primul MMC japonez aplicat circuitului jeep „Transformă“ AWD cu ACD (atunci yards parțial repetate formează MultiMode), combină capacitatea de a conduce în mod constant la tracțiune integrală, și temporar dezactivați-l pentru a economisi combustibil și reducerea pierderilor în transmisie.
În modul "2H", antrenarea se aplică doar roților din spate. În modul "4H", transmisia tracțiune integrală a distribuitorului este conectată și semi-axul axei față este închis (în acest caz, se aplică și blocarea automată a blocării vâscoase "soft" în diferențialul interactiv). Când pârghia este deplasată în poziția "4HLc", diferențialul interactiv este blocat rigid. În poziția "4LLc", în afară de blocarea diferențială rigidă, este activată schimbarea în jos în carcasa de transfer.
Au fost utilizate două variante principale de control al cutiei de transfer: 1) direct de către pârghie și 2) prin acționarea electrică prin unitatea de comandă (conducătorul auto funcționează nu cu o pârghie, ci cu un joystick). Este demn de remarcat faptul că în modelul SuperSelect MMC a fost folosită schema 4WD "normal-on", deci dacă există probleme cu controlul sau cu pneumatica, tracțiunea integrală nu va dispărea.
Ca o opțiune pentru SuperSelect uneori atașat spate tip diferential cu alunecare limitată Torsen (Pajero Io), o alunecare limitata „frecare“ sau pneumatic diferențial cu blocare forțată (Pajero).
Pro - o transmisie permanentă cu tracțiune integrală, în combinație cu un mod "deosebit de economic", "moale" și blocare rigidă a diferențialului între axe, reducând viteza.
Cons - re - complicarea designului.
Partea Pajero III și IV au primit ca opțiuni MATC (Mitsubishi Active de control al tractiunii), sistem dinamic de control al tracțiunii, care este un ruleaza drum asfaltat ca de control al tracțiunii și off-road simulează blocare față și diferențele de spate eco-axă, roți pur și simplu podtormazhivaya alunecării. Contra - mai puțin eficient decât DiffLock, posibil pad uzura inegală când ABS blocare. Dispare alternativă în
Aveți nevoie de servicii de credit sau de alte servicii bancare, scrieți-vă personal!
Pajero 02g. Mot. 4M41 EFI 175hp Transmisie: Super Select II ASTC (stabilitate activă controlul tracțiunii) Izvoarele Padokku sunt de 3 inci. Amortizoarele Bilstein
Pajero 99g. Mot. 6G74 GDI 245hp, Transmisie: Super Select torsos sunt răniți, izvoare de la Amortizare Safari KYB Monomax, blocare ARB
NU VĂ RUGĂM, CÂND VOASTEA VOIAȚI ÎN ASFALT, BERI PAJERO ȘI VEȚI FĂCUT ÎMPOTRIVA.
Umenja o întrebare în cazul în care 4wd pe 45 de corp atunci când am include 4wd cu centrul. difflocom pe tabloul de bord nu este fix și clipește. acesta este un fel de defecțiune sau ar trebui să fie așa.
acesta este un fel de defecțiune. Cel mai probabil, senzorul este acoperit
Aveți nevoie de servicii de credit sau de alte servicii bancare, scrieți-vă personal!
Pajero 02g. Mot. 4M41 EFI 175hp Transmisie: Super Select II ASTC (stabilitate activă controlul tracțiunii) Izvoarele Padokku sunt de 3 inci. Amortizoarele Bilstein
Pajero 99g. Mot. 6G74 GDI 245hp, Transmisie: Super Select torsos sunt răniți, izvoare de la Amortizare Safari KYB Monomax, blocare ARB
NU VĂ RUGĂM, CÂND VOASTEA VOIAȚI ÎN ASFALT, BERI PAJERO ȘI VEȚI FĂCUT ÎMPOTRIVA.
djakond a scris (a): capacitatea de a întrebarea despre 4wd 45 atunci când corpul rândul său, cu Centrul 4wd. difflocom pe tabloul de bord nu este fix și clipește. acesta este un fel de defecțiune sau ar trebui să fie așa.
Am avut acelasi rahat. Acoperit apoi comutatorul senzorului de pe axa din față
djakond a scris (a): capacitatea de a întrebarea despre 4wd 45 atunci când corpul rândul său, cu Centrul 4wd. difflocom pe tabloul de bord nu este fix și clipește. acesta este un fel de defecțiune sau ar trebui să fie așa.
Am avut acelasi rahat. Acoperit apoi comutatorul senzorului de pe axa din față
așa că am un tot axa față este în regulă, dar numai diflok flash-uri, și chiar și în plasa citit că există un cuvânt magic „de presă“ și abia apoi să includă 4VD regimuri, în general, o mulțime de necunoscute sau omise mi-a rupt, pâsle pentru acoperișuri nu merg la schi din nou. nu ar fi rău dacă cineva mi-a arătat acest lucru în practică. probabil numai în excursii de club, pentru că nu am înțeles taxele clubului. încă.
De ce, am avut o colecție nu cu mult timp în urmă La frumusețe întâlnit ZhZhechek cu soția lui. Kerensky, Kirukha și I.
Cashish a scris: De ce, am avut o colecție nu cu mult timp în urmă La frumusețea întâlnit ZhZhechek cu soția lui. Kerensky, Kirukha și I.
LLC Ei bine, nu este rău, deși vă puteți vedea unul pe altul în persoană și vă puteți cunoaște, sunteți pe site în următorul. odată ce postați un timp, astfel încât să vină mai mulți oameni.
Cashish a scris (): De ce, am avut o colecție nu cu mult timp în urmă La frumusețea întâlnit ZhZhechek cu soția lui. Kerensky, Kirukha și I.
LLC Ei bine, nu este rău, deși vă puteți vedea unul pe altul în persoană și vă puteți cunoaște, sunteți pe site în următorul. odată ce postați un timp, astfel încât să vină mai mulți oameni.
Vsmysle ca știri.
Aveți nevoie de servicii de credit sau de alte servicii bancare, scrieți-vă personal!
Pajero 02g. Mot. 4M41 EFI 175hp Transmisie: Super Select II ASTC (stabilitate activă controlul tracțiunii) Izvoarele Padokku sunt de 3 inci. Amortizoarele Bilstein
Pajero 99g. Mot. 6G74 GDI 245hp, Transmisie: Super Select torsos sunt răniți, izvoare de la Amortizare Safari KYB Monomax, blocare ARB
NU VĂ RUGĂM, CÂND VOASTEA VOIAȚI ÎN ASFALT, BERI PAJERO ȘI VEȚI FĂCUT ÎMPOTRIVA.
djakond a scris (a): așa cum am cu puntea din față toate OK, dar numai diflok flash-uri, și chiar și în internet citit că există un cuvânt magic „de presă“ și abia apoi să includă regimurile 4VD, în general, o mulțime de necunoscute, dacă rupte pentru mine, Dacă schiurile din nou nu merg. nu ar fi rău dacă cineva mi-a arătat acest lucru în practică. probabil numai în excursii de club, pentru că nu am înțeles taxele clubului. încă.
Aveți un alt senzor acoperit. Sunt pe Challenger, de asemenea, senzorul a fost rupt, lumina clipi, apoi ars și, în general, nu se mai aprinde. Și trebuie să apăsați numai pentru a activa modul cel mai recent de 4 d.
Aveți nevoie de servicii de credit sau de alte servicii bancare, scrieți-vă personal!
Pajero 02g. Mot. 4M41 EFI 175hp Transmisie: Super Select II ASTC (stabilitate activă controlul tracțiunii) Izvoarele Padokku sunt de 3 inci. Amortizoarele Bilstein
Pajero 99g. Mot. 6G74 GDI 245hp, Transmisie: Super Select torsos sunt răniți, izvoare de la Amortizare Safari KYB Monomax, blocare ARB
NU VĂ RUGĂM, CÂND VOASTEA VOIAȚI ÎN ASFALT, BERI PAJERO ȘI VEȚI FĂCUT ÎMPOTRIVA.
Cashish a scris (): De ce, am avut o colecție nu cu mult timp în urmă La frumusețea întâlnit ZhZhechek cu soția lui. Kerensky, Kirukha și I.
LLC Ei bine, nu este rău, deși vă puteți vedea unul pe altul în persoană și vă puteți cunoaște, sunteți pe site în următorul. odată ce postați un timp, astfel încât să vină mai mulți oameni.
Vsmysle ca știri.
Da, deoarece știrile sunt posibile, cred că toată lumea va vedea, cel puțin cine vrea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: