Fan-ul german al motocicletei cisternă-motocicletă Andreas Melhorn despre o dată pe an merge la expoziții și spectacole (photo kettenkrad.de).
Această uimitoare mașină a fost inventată de dușmanii noștri și sperăm cu ajutorul ei să ne învingă. Dar, cred, acest hibrid al unui tractor și al unei motociclete nu este interesant de aceea. Orice s-ar putea spune, acesta este unul dintre cele mai ciudate vehicule ale secolului XX. Deci, să vedem de unde a venit și ce este.
În istorie, motocicleta germană cu șenile a venit sub numele "Kettenkrad" (Kettenkrad). Se explică pur și simplu: "Ketten" este o pistă pe șenile, iar "Krad" este o uniformă militară scurtă a cuvântului "Kraftrad" - o motocicletă. Și numele său oficial, original, și chiar mai abrupte - "Kleines Kettenkraftrad SdKfz 2". Da, există încă un tip - HK-101.
În ceea ce privește codul SdKfz fantezie, atunci, probabil, hibrizi de mașini doar desemnate - deja în timpul primei ierni din Rusia, naziștii au dat seama că roțile trenului nu sunt deosebit de germani au făcut jumătate (sau 2/3) camioane omidă, artilerie instalații și vehicule pentru personalul de comandă.
Mulți dintre ei sunt adunați aici. dar tema noastră este încă "Kettenrad".
Kettenrad, vedere din spate. Plăcuța de înmatriculare, apărătoarele de noroi, cataloage - și nu veți spune că era o mașină militară (foto kettenkrad.de).
Trebuie remarcat faptul că există o mulțime de fanii "tankocycle" pe Internet. Principalele resurse de rețea, dedicate "Kettenkradu" - sunt, respectiv, site-ul german Andreas Mehlhorn (Andreas Mehlhorn) din Braunschweig și americane Kettenkrad.de Kettenkrad.com.
Melhorn are trei motociclete pe șenile (două călătorii), americanii au nouă (toți în mișcare). Adică, ambii știu cu ce se confruntă. Da, pe aceste site-uri, proprietarii nu numai că se laudă despre mașinile lor, dar caută și piese de schimb rare și chiar vând "Kettenrads" de mii de dolari pentru 45 de dolari.
Prin urmare, pentru a recrea imaginea, ne vom confrunta cu aceasta, bine, și cu alte surse, cum ar fi aceasta. și asta. Toate puse împreună, din păcate, până acum nimeni nu a pus împreună.
Naziștii transportă ei înșiși și armele lor pe "Kettenrad" (fotografie panzer-modell.de).
NSU Werke AG Neckarsulm (NSU), cunoscută înainte ca Neckarsulm, sa angajat în dezvoltarea ulterioară și apoi în producție și sa angajat în producția de mașini de tricotat, biciclete, motociclete și mașini. De aceea, de multe ori "ciclul rezervorului" se numește NSU Kettenkrad, deși mașina a fost fabricată de Stower Werke.
Făcând înainte, vom spune că au existat trei modele, adică SdKfz 2/1 și SdKfz 2/2. Cel mai adesea este scris că eliberarea a durat până în 1948, iar toate motocicletele cu oțel au produs 8345 de piese.
Acum, pe rezervorul omidă, fanii militar-istoric al mascarilor se deplasează (photo foothill.net).
Potrivit altor surse, în perioada 1941-1945, au fost produse 8411 de mașini, iar între 1945 și 1949, alte 550 de nevoi civile. Total: 8961.
Cu toate acestea, vom continua. "Kettenrad" a fost inițial dezvoltat pentru parașutiști-saboteori care operează în spatele inamicului, în special în zonele muntoase.
Pe motocicleta cu șenile, doi sau trei oameni puteau fi plasați înapoi în spate și puteau trage armele ușoare, cum ar fi mortarele și pușcașii anti-tanc mici (până la 450 kg).
Dar, dincolo de utilizarea mașinii în această calitate, în ciuda capacității bune a țării, a fost necesar să se refuze - după pierderi grele pe insula Creta, parașutiștii s-au transformat în trupe terestre - necesitatea a dispărut de la sine.
O vedere rară este acum 9 "Kettenrads" în același timp. Au fost adunate de americani. Toate mașinile în mișcare (fotografie kettenkrad.com).
Astfel, "ciclul rezervorului" nu era o armă, ci un vehicul pentru tractarea și fixarea cablului.
Ultimele două modele au fost utilizate în principal pentru comunicatori „motocicleta“ și cele două roți ale remorcilor (Sd.Anh 1.1 și 1.2 Sd.Anh - Sonderanhanger: .. «remorcă specială") a stabilit role de cablu mari, inclusiv grele grele pentru tablouri electrice.
O sursă afirmă că, la sfârșitul războiului, combustibilul pentru germani a fost în valoare de greutatea lor în aur, astfel încât avioanele nu mai aveau voie să meargă la banda de decolare - tragerea lor a devenit opera "Kettenrads". Cel mai probabil, mai multe în același timp.
Pe scurt, pe "Kettenrad" nu era o armă staționară - nu era o mașină de moarte. Deci, definiția mototractorului este mai potrivită. Ar fi putut fi doar un "tractor" - de la o motocicletă, în general, numai roata din față, fără de care teoretic se poate face fără.
Sdkfz 2 a fost echipat cu un 1,5 litri 4-tsillindrovym Opel Olympia Motor 38 putere 36 „cai“, permițându-i să se deplaseze de-a lungul drumului, cu o viteză maximă de 64 km / h pe drum și jumătate până la două ori mai lent. Și aceasta este cu o greutate de 1200 kg.
Modelul este, desigur, dar bobinele cablului sunt vizibile (foto quarter-kit.com).
Cu toate acestea, caracteristicile unor surse numesc altele - care scrie viteza maximă de 75 km / oră, o 80 km / h, dar cum se spune, ceea ce au cumpărat, pentru și vinde. Justificare este, de altfel, necesară, deoarece informațiile sunt de un bob de cereale și este deja imposibil să se stabilească fiabilitatea pentru prescrierea de ani.
De exemplu, se spune că, după război, unii "motoare-tractoare" au fost aduse în SUA și folosite de către forestieri acolo, iar în Germania, în același timp, "Kettenrads" și-au câștigat responsabilități în agricultură.
Este scris că, ulterior, compania franceză SIMCA a produs piese de schimb pentru Kettenkrad, dar nu a colectat complet mașinile, iar o companie franceză - Babiolle - a oferit "Kettenrads" restaurate.
Oricum, industria a abandonat mașinile bizare: este prea scump să producă, este scump să cumperi și, în general, cine are nevoie de ele. Aproximativ așa.
Pe de altă parte, este destul de sigur că un număr semnificativ de "motociclete" s-au stabilit în muzeele de istorie militară și colecționari privați. Același Andreas Melchorn de Braunschweig, de exemplu, conduce liniște în jurul valorii de unul dintre "Kettenrads", care, în aparență este în stare excelentă.
Cu ajutorul unei motociclete pe șenile, Steven Spielberg a salvat Ryan privat.
La întrebarea: "Autovehiculul face mult zgomot?" Melhorn răspunde: "Hmm, asta eo întrebare bună. Întreabă vecinii mei! Motorul "Kettenrada" este foarte liniștit, dar auzi zgomotul omiziilor. Este foarte diferit de zgomotul altor mașini pe drum. În general, putem spune că "Kettenrad" este zgomotos, ca un camion mediu. "
În concluzie, este de remarcat faptul că „mototraktor“ găsit sub formă de modele și jucării, iar ultima notabila motocicleta Caterpillar locul de muncă a început să tragă în film.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: