Pentru a primi o trimitere la compania de transport maritim, cadetul trebuie să depună un raport la șeful facultății la biroul decanului, semnat de comandantul companiei. În lipsa unor remarci, șeful departamentului emite un "Jurnal de formare practică", o formă a caracteristicilor și permite elevului să refuze să practice.
1. Cadetul transmite raportul semnat departamentului de practică, unde primește o trimitere către compania de transport maritim.
2. În departamentele responsabile de practica specifică, studentul trebuie să primească un program de practică și instruire de la profesor, șeful de practică.
3. În compania de transport maritim cadetul trebuie să furnizeze:
¾ pașaport civil;
¾ un pașaport străin al unui cetățean al Federației Ruse;
¾ carte de navigatori și document de identitate al navigatorilor (pașaportul marinarilor);
¾ dacă există - un certificat de "Stăpânul marinarului" sau "Inginerul ceasului";
¾ carte medicală și certificat medical internațional (eliberat de terapeut al LDC);
¾ test pentru alcool și medicamente (droguri și alcool), inoculare împotriva febrei galbene. În unele companii - un certificat de SIDA;
¾ Certificat de formare de bază (LOI);
¾ certificat pentru prevenirea poluării marine (PMZ);
¾ la trimiterea la un cisternă - certificat de pregătire inițială a tancurilor (obținut în audiența RCMLO 0204);
¾ certificat de asigurare (carte verde de plastic);
¾ politica medicală.
La sfârșitul practicării navei, cadetul trebuie:
1. să întocmească un raport privind practica - să semneze de către căpitan (mecanicul principal) și să asigure sigiliul navei;
2. Înregistrarea "Jurnalului de înregistrare a formării practice". În toate coloanele trebuie să existe semnături ale specialiștilor de navă, calificarea plutitoare din tabelul "Etapele pregătirii practice" este certificată prin sigiliul navei și prin semnătura căpitanului;
4. Pentru a primi formularul completat de caracteristici, certificat, respectiv, de căpitan sau mecanic senior, sigiliul navei. Caracteristica este prezentată profesorului - șeful practicii, apoi transferată comandantului companiei. Caracteristica este înregistrată în fișierul privat al cadetului.
Studentul trebuie să verifice corectitudinea finalizării experienței de muncă (calificarea în înot) în "Jurnalul de pregătire practică" și certificatul de navigație. Termenii de practică trebuie să coincidă "zi cu zi". Dacă termenii nu sunt aceiași, departamentul de diplomă al ILA nu ia în considerare acest lucru atunci când înregistrează o diplomă de lucru.
La emiterea certificatelor de navigație în acestea trebuie indicat: pentru mecanica navei puterea lui Ch. Motorul trebuie să fie de cel puțin 750 kW; pentru navigatori, deplasarea navei nu este mai mică de 500 Hg. Calificarea plutitoare pentru navele de pescuit de către departamentul de diplomă al AMP nu este luată în considerare la înregistrarea unei diplome de lucru.
Când întârzie de la practică, cadetul de pe navă trebuie să anunțe șeful facultății și să-l informeze despre ora așteptată de întoarcere.
"Jurnalul de înregistrare a formării practice"
Revista ar trebui să fie cu o fotografie lipită, plină cu o pagină de titlu, cu un număr de înregistrare (luată la facultate) pe fiecare pagină a revistei, ștampilată în biroul 243 - Administrarea Afacerilor.
Studiați cu atenție toate secțiunile pe care va trebui să le transmiteți experților pe navă și semnături. Asigurați-vă că căpitanul a completat, a semnat și a asigurat imprimarea vizibilă cu tabelul "Etape de pregătire practică" - aceasta este calificarea dvs. de înot! Poziția ar trebui indicată - "stagiar - navigator", "stagiar - șofer".
În coloana "Total" se indică calificarea în înot: timpul în luni și zile de la începutul până la sfârșitul practicii pe această navă. Uita-te pe pod, în sala mașinilor ar trebui să fie cel puțin jumătate din timpul real de navigație. O lună este condiționată de 30 de zile. Numărul de zile și de luni pentru a scrie în cuvinte și numere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: