Aranjamentul reciproc al navelor în navigația în comun este reglementat de elementele sistemului. Nava, în raport cu care sunt numărate elementele sistemului și poziția atribuită este deținută de navele rămase ale grupului, se numește egalizator.
compusul (s) Egalizatorul în ordine (rândurile) este un steag-navă sau navă, compus comandant desemnat. Operațiunea definită prin următoarele elemente (Figura 35.) eșec Linie (Ac), un sistem de rulment (PS), ordinea unghiului (qc), un unghi de aliniere (qp), ordinea de adâncime (G), lățimea sistemului (bs); distanța dintre vehicule în linie (d)
Figura 35. Elemente ale sistemului
Linia liniei este o linie care leagă aceleași puncte ale navelor în formare; direcția sa este considerată de la egalizator la cea de-a patra navă a sistemului.
Rulmentul formării este unghiul dintre adevăratul meridian (N / n) și direcția liniei sistemului. Măsurat în grade în sensul acelor de ceasornic. Limitele de măsurare - de la 0 ° la 360 °.
Unghiul sistemului este unghiul dintre planul diametral al egalizatorului și linia de formare. Măsurată în intervalul de la 0 ° la 180 °, deci este indicat numele barei (dreapta sau stânga).
Elementele lagărelor și unghiul structurii sunt interdependente, care se exprimă prin formula:
Semnul (+) - pentru construirea colțuri semn tribord (-) - sistem pentru unghiurile partea stângă dacă diferența este mai mare de 180 °, adaosul este preluat până la 360 °.
Unghiul de aliniere este unghiul dintre planul diametral al celui de-al doilea, al treilea. - construirea navei și direcția spre egalizator. Măsurat în intervalul de la 0 la 180 ° cu partea indicată, suma valorilor unghiurilor sistemului și alinierea este întotdeauna egală cu 1BO ".
Adâncimea sistemului - distanța și cablurile de la trunchiul cerebral la rama pupa a sistemului de terminale navă navă aflată într-o direcție opusă cursului adevărat.
Lățimea sistemului este distanța dintre liniile de cablu dintre laturile exterioare ale navelor ultraperiferice în direcția perpendiculară pe linia cursului adevărat.
Distanța dintre navele din formare (distanța) este intervalul de "apă curată" între navele vecine în formare. Distanța (d) pentru navigația în comun este determinată de orientarea tactică a navei, în funcție de elementele tactice și tehnice ale navelor. Pe baza condițiilor de voiaj comun, distanța poate fi stabilită de nava amiral (comandant al unității, grupului), atât mai puțin și mai reglementată. Prin urmare, construcția este închisă sau deschisă, respectiv.
Fiecărei nave i se atribuie un număr tactic pentru a indica locul său în formarea (ordinea) (nr. 1,2,3). Numerele tactice sunt atribuite înainte de plecarea în mare. Schimbarea numerelor tactice, dacă este necesar, este făcută de emblema.
Sistemele simple, utilizate pe scară largă în navigația navală, includ sistemul de trezire, linia frontală, linia de susținere, formarea muchiei.
Structura trezirii este un sistem în care navele sunt situate pe o linie care coincide cu cursul adevărat, succesiv unul după celălalt (Figura 36).
Unghiul clădirii este întotdeauna de 180 °, iar unghiul de aliniere este 0 °. În linia de trezire, egalizatorul este întotdeauna nava principală, dar când devii "dintr-o dată" la cursul invers; egalizatorul devine nava, care a fost înainte de punctul de cotitură.
Caracteristicile sistemului de trezire: cea mai mică lățime a structurii, adâncimea maximă a structurii, libertatea navelor de a ieși în orice direcție.
Dezavantaje linie înainte: comoditatea pentru adversar să atace în producția de pericol grup de nave multiple de coliziune cu un vehicul care rulează înainte, dificultăți de gestionare a navelor care folosesc mijloace vizuale.
Se aplică mai întâi atunci când înotul se află în condiții înghesuite: în căi înguste, de-a lungul căilor ferate, în gheață; Când urmați rampele când traversați câmpurile minate; atunci când efectuați artileria de ardere pe o țărm de mare (de coastă).
Structura frontală este un sistem în care navele sunt situate pe o linie perpendiculară pe linia de parcurs (Figura 37).
În formarea frontului, unghiul de formare și unghiul de aliniere au întotdeauna valoarea de 90 °, dar laturile opuse. Egalizatorul din acest sistem este situat pe unul dintre flancurile sistemului. Prin urmare, distingeți linia frontală spre dreapta (navele se află în partea dreaptă a egalizatorului) sau spre stânga (navele sunt în partea stângă a egalizatorului).
Caracteristicile sistemului: lățimea maximă a structurii pentru un anumit număr de nave, cu cea mai mică adâncime a structurii.
Dezavantajele construirii fronturii: dificultatea schimbării cursului, cu condiția ca tipul de sistem să fie păstrat; dificultatea manevrei de evitare a atacurilor bruște ale inamicului, neputința de a naviga în zonele înghesuite.
Aplicabil pentru diverse activități de căutare pe mare (explorare, căutare de submarine, căutare de obiecte plutitoare, oameni); când efectuează trageri cu rachete și torpile; cu producția de mine.
Structura portantă este un sistem în care navele sunt situate pe o linie care coincide cu o anumită lagăr a sistemului (Figura 38).
În acest sistem și de a construi unghiul de aliniere unghi nu este egal cu 0 °, 90 °, 180 °. Când (/ s, care caută valoarea e 0 ° sau 180 sistem dobândește rulment proprietăți linie înainte și la valorile qc, aproape de 90 ° - proprietăți ale sistemului față De aici avantajele și dezavantajele lagărelor ..
Egalizatorul din linia de sprijin este nava-pilot, situată pe orice flanc al formațiunii.
Structura rulmentului a fost aplicată pe scară largă în activitatea de luptă a navelor cu rachete, anti-submarine și navelor miniere-nave.
Structura pervazului este un caz special al structurii portante cu o valoare fixă qc = 135 ° (dr '= 45 °); un sistem special închis pe distanțele stabilite între navele de-a lungul frontului și adâncimea (Figura 39).
Egalizatorul în rândurile pervazului este întotdeauna nava principală. Prin urmare, ele disting structura pervazului spre dreapta și formarea marginii spre stânga.
Este cel mai adesea folosit pentru exploatarea minelor de traulere și de așezare; când lovesc bărcile cu rachete.
În timpul problemelor de navigație și rezolvarea comune pstavlennyh nave la ordinul unui lider poate fi reconstruit de la un sistem la altul, în funcție de situație și de tipul de activitate de luptă. ofițer de ceas trebuie să țină seama de caracteristicile fiecărui sistem de control și în cazul în care nava lor pe elementele de eșec.
Articole similare
-
Principalele elemente ale sistemului constituțional al Federației Ruse
-
Principalele elemente ale sistemului constituțional al Rusiei - stadopedia
Trimiteți-le prietenilor: