Aparatul conform invenției pentru încălzire și evacuarea uleiului de carburant din rezervoarele de cale ferată cuprinde conducta de aspirație conectate în serie, o conductă de presiune a pompei de transfer și schimbătorul de căldură formează linia de recirculare. Pompa de transfer este realizată cu o pompă osodiagonală. Ieșirea de la schimbătorul de căldură este conectată la conducta de aspirație printr-o conductă de by-pass cu o supapă. 2 z.p. f-ly. 1il.
Dispozitiv pentru încălzirea și scurgerea motorinei de la rezervoarele feroviare.
In timpul transportului de combustibil feroviar timpul de staționare ulei în rezervoare de tranzit 3-10 zile, rezultând în frig într-un ulei combustibil considerabil răcirea, separarea în fracțiuni, o creștere semnificativă a viscozității lor și pentru a reduce „stres“.
Depunerea uleiului combustibil vâscos din rezervoare fără încălzire (vesta de abur) este dificilă și, în același timp, o parte a păcurii rămâne pe pereții rezervorului, ceea ce este inacceptabil. Prin urmare, înainte de descărcarea rezervoarelor, este necesar să se reducă viscozitatea păcurii și să se asigure caracterul monofazat al compoziției lor fracționare pe întregul volum.
În prezent, sunt cunoscute diferite metode de reducere a vâscozității păcurii înainte de drenare, pe baza: - modificării proprietăților reologice ale combustibilului lichid (adaos de diluanți și deprimanți lichizi); - utilizarea efectului distrugerii rețelei cristaline de combustibil (vibrator): - încălzirea prin intermediul unui curent electric: - preîncălzirea păcurii la o temperatură de 40-60 ° C cu suporturi de căldură.
Aproape toate metodele de mai sus necesită costuri economice foarte mari (capital, operațional și energie), precum și satisfacerea cerințelor legate de siguranța producției și de protecția mediului.
Dezavantajele dispozitivului cunoscut sunt: - productivitate scăzută, deoarece Șurubul utilizat în instalație în modul transportor nu permite o capacitate de descărcare suficient de mare: - utilizarea aerului sub presiune creează condiții pentru creșterea riscului de incendiu la descărcarea produselor petroliere îngroșate.
Prin urmare, în practică, metode bazate pe ulei combustibil de preîncălzire prin intermediul unui transfer termic implementat (utilizat în mod tradițional ca agent de răcire - perechi).
Metoda de preîncălzire poate fi fie o udare ( „abur viu“ este furnizat direct la rezervor) și fără udare (circulația păcurii din rezervor prin circuitul hidraulic cu transfer de căldură din lichidul de răcire prin schimbătorul de căldură).
Alegerea metodei de abur de ulei de combustibil de încălzire este determinată luând în considerare proprietățile termo-fizice ale restricțiilor de udare, indicatorii tehnico-economici ai diferitelor moduri de încălzire, cerințele de întreținere și de siguranță a mediului și cerințele de reglementare pentru timp drenarea uleiului de cale ferată rezervoare.
Metodele considerate mai jos se bazează pe încălzirea păcurii fără udare.
Dezavantajele dispozitivului cunoscut sunt: - pentru a începe această instalație fixă necesită o capacitate de rezervă cu un lichid încălzit având o vâscozitate scăzută și permite funcționarea normală a pompei: -. Solidificate (fracțiunea din sediment (ceară de parafină, bitum, asfalt, etc.) sunt foarte greu spalate, acest lucru împiedică deschiderea supapei de fund și, prin urmare, pentru a începe circulația lichidului de încălzire în rezervor cu ajutorul unui dispozitiv de golire de fund este adesea imposibil de a efectua: - schema utilizată în pompa cu jet (ejectorul) la osusches detectarea încălzit de fluid de circulație are o eficiență scăzută (10-20%) și de a folosi rezultatele sale costuri energetice suplimentare substanțiale:
- performanță de încălzire redusă a materialului solidificat și incapacitatea acestuia de a crește în continuare (la o valoare limitată a temperaturii fluidului la ieșirea tmax schimbătorului de căldură = 80-90 ° C), prin creșterea vitezei de curgere a fluidului circulant, din cauza folosirii ejectorului în conducta de presiune a circuitului de circulare;
Trebuie menționat faptul că pentru toate metodele de încălzire și scurgere a păcurii fără udare, începutul procesului de încălzire-pornire este factorul determinant. intervalul de timp Convențional, începutul poate fi menționat la care uleiul din rezervor este încălzit la o temperatură la care este stabilizată prin încălzire (adică, temperatura pe unitate de timp increment egal). În acest caz, timpul de pornire poate fi extrem de mare. În funcție de vâscozitatea inițială, cursul "lent" al începutului poate deveni aproape infinit lent.
Caracteristica principală a invenției constă în aceea că procesul de încălzire ulei combustibil în rezervor nu se bazează pe utilizarea unor jeturi de înaltă presiune de păcură fierbinte alimentat fluxul scăzut rezervor (prin aparatul de spălare, duză) și pe creșterea fluxului preîncălzit în ulei schimbător de căldură combustibil pompat prin bucla de recirculare high-osediagonalnyh pompa cu șurub. Astfel, prezența conductei de by-pass, conducta optima hidraulica aspirare permite incepe la temperaturi mai scăzute și asigură un ulei combustibil start „rapid“ (la aceeași vâscozitatea inițială a timpului de pornire poate fi redusă în comparație cu alte dispozitive în ordine).
Obiectul invenției este acela de a asigura un dispozitiv pentru încălzirea și evacuarea uleiului de carburant din rezervoarele de cale ferată, fără inundare cu performanțe ridicate și un consum minim de energie.
Rezultatul tehnic se realizează datorită faptului că dispozitivul de încălzire și de descărcare de păcură din vagoane de cale ferată, care cuprinde conducta de aspirație conectată serie, o pompă de transfer și o conductă de presiune la un schimbător de căldură care formează o ieșire linie de recirculare din schimbătorul de căldură este conectat la conducta de aspirație de ocolire conductă cu o supapă, transferul pompa este realizată cu un șurub diagonală axial.
Pompa de transfer poate fi realizată automat.
Dispozitivul poate fi prevăzut cu o pompă de vid conectată printr-o supapă la partea superioară a țevii de aspirație.
Desenul prezintă un dispozitiv pentru încălzirea și scurgerea combustibilului din rezervoarele feroviare fără udare. Aparatul este alcătuit dintr-o conductă de aspirație conectată seria (2) conectat direct la rezervorul (1) cu ajutorul unei pompe sale cu șurub osediagonalnyh superioară a gâtului (3) cu o unitate (4), supapa de golire (5), fluxul de combustibil lichid de comutare sau înapoi în rezervor (1) prin o conductă de presiune (6) cu un schimbător de căldură (7) sau o scurgere. Pe galeria de admisie este format dintr-o conductă de by-pass (8) cu valva (9) racordată la ieșirea schimbătorului de căldură. Pompa (3), aspirație și conductele de presiune (2), (6) formează o linie de recirculare.
Pompa cu șurub cu diagonală axială poate fi realizată prin auto-amorsare.
O supapă (10) conectată la pompa de vid poate fi prevăzută pe conducta de aspirație.
Utilizare ca pompă cu șurub unitate de pompare ridicată osediagonalnyh (3) permite utilizarea proprietăților operaționale inerente: capacitatea de a pompa cu mare capacitate (Q = 15- 50 l / s) fluid cu vâscozitate ridicată, debitul de auto-reglementare, în funcție de rețeaua de rezistență hidraulică, ridicată calități anticavitale și insensibilitate la impuritățile mecanice.
Acest lucru permite umplerea circuitului hidraulic după pornirea dispozitivului fără a furniza capacitatea de rezervă pentru a asigura recircularea uleiului de combustibil la debite mari într-o gamă largă de vâscozitate, fără utilizarea filtrului fin pentru a proteja pompa de impurități mecanice.
Prezența conductei de by-pass (8) cu valva (9) face posibilă menținerea debitului de combustibil lichid prin pompă (3) în zona fluxului nominal maxim a. Pa la un consum redus de combustibil lichid printr-o conductă de aspirație (2), care este întotdeauna realizată atunci când porniți pe un combustibil răcit cu vâscozitate rece.
Prezența conductei de by-pass permite creșterea fluxului de păcură prin schimbătorul de căldură, crescând astfel puterea termică comunicată preincalzirea păcură (capacitate termică a schimbătorului de căldură pentru combustibil lichid de încălzire este determinată în principal de debitul de ulei de combustibil prin schimbătorul de căldură).
Din bilanțul termic rezultă că nici un raport de curgere a materiei păcurei prin cap (6) și by-pass (8) tubulatura, în rezervor (1), este alimentat toată căldura transmisă la schimbătorul de căldură.
Dispozitivul funcționează după cum urmează:
În rezervorul (1) destinat evacuării, sunt instalate conducte care sunt părți ale conductelor de aspirație (2) și de presiune (6).
Cu ajutorul unei pompe de vid conectate printr-o supapă (10) cu o țeavă de aspirație, se efectuează aspirarea și umplerea inițială a circuitului hidraulic cu păcură (turnare).
După umplerea circuitului hidraulic, supapa (10) se închide, acționarea (4) se aprinde, iar pompa cu arbore diagonală axial (3) începe să pompeze combustibilul vâscos.
Dacă dispozitivul utilizează o pompă osiodiagonală autonivelantă, nu este nevoie să evacuați circuitul hidraulic.
După pompă, uleiul de combustibil, sub presiune în exces, trece prin vană (5) în schimbătorul de căldură (7). În schimbătorul de căldură, încălzirea păcurii are loc prin transferul de căldură din agentul de răcire (abur) prin peretele etanș. Ca urmare, viscozitatea păcurii scade, iar consumul de combustibil crește.
După schimbătorul de căldură (7), o parte din fluxul de combustibil lichid fierbinte este alimentat prin conducta de presiune (6) în rezervor (1) pentru preîncălzirea uleiului negru vâscos în ea rece, iar cealaltă parte - este alimentat prin conducta de by-pass (8) cu valva (9) în conducta de aspirație (2 ). Înainte de a intra uleiul combustibil fierbinte pompa de amestecare din conducta de by-pass (8) cu ulei combustibil rece din conducta de aspirație (2).
Când toată combustibilul din rezervor (1) este încălzit până la temperatura dorită, atunci combustibilul (5) va comuta debitul de ulei de combustibil după pompă (3) la scurgere.
1. Dispozitiv pentru încălzirea și evacuarea combustibilului lichid din rezervoarele de cale ferată, fără udare, care cuprinde o linie de aspirație conectată în serie, pompa de transfer și conducta de presiune cu schimbătorul de căldură care formează linia de recirculare, caracterizat prin aceea că ieșirea din schimbătorul de căldură este conectat la conducta de aspirație de bypass conductă cu o supapă, pompa de transfer este efectuată de un șurub diagonal axial.
2. Dispozitiv conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că pompa de transfer este autonivelantă.
3. Aparat conform revendicării. 1, caracterizat prin aceea că acesta este prevăzut cu o pompă de vid conectată printr-o supapă cu conducta de aspirație.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: