De ce nu ne place expresia "REFUGEE AUTOCONDITIONER".
În munca noastră, uneori avem de-a face cu astfel de apeluri ale clienților - spun ei, puteți să "refuel" auto-conditionat și cât costă? Aerul condiționat este încă "rece", dar nu la fel ca înainte, dar totuși compresorul este încă pornit - înseamnă că freonul rămâne, de ce să faci o realimentare completă dacă poți "REFILL"?
După cum înțelegeți, aceste "picioare" ale tratamentului cresc de la dorința de a economisi puțin bani în timpul nostru greu și de a vă revitaliza aparatul de aer condiționat cu cel mai mic cost, fără a vă îngrijora consecințele.
Să ne dăm seama ce este realimentarea și realimentarea și de ce nu vrem să lucrăm cu prefixul "la".
Un automobilist cu experiență, a avut drept scop de a stabili o lucrare de automobile a lui, un săpat puțin și a scăzut, probabil, imediat observat că nu toate organizațiile implicate în activitatea de service auto în lista noastră de preț există un astfel de serviciu ca „realimentare“. Servicii de alimentare cu combustibil a oferi tot ceea ce - l-ar părea, care este problema, face un „umple din nou“? Dar dacă chiar un pic mai mult de săpat și a scăzut, este posibil să se traseze o anumită caracteristică - pentru un motiv oarecare se dovedește că „realimentare“ serviciul este lipsesc din serviciul oficial, stațiile de benzină și organizațiile mari, cu reputația și facilități bune. Dar, persoane fizice și stații de garaj mici nu se opresc acest tip de „serviciu“. Explicația acestei probleme, mai ales în prezența conștiinței și echipamente profesionale, care este folosit pentru a alimenta aer conditionat auto.
O bună stație italiană sau germană pentru realimentarea și întreținerea mașinii de aer condiționat costă de la 2500 de euro, o astfel de ansamblu nu își poate permite fiecare, să nu mai vorbim de un serviciu de garaj, dar să cumpere un cilindru freon și o pereche de furtunuri cu adaptoare nu este o problemă.
Și secretul aici este:
Producătorul ALWAYS indică eroarea admisă de reîncărcare a freonului în grame (aceeași + - 20 de grame). răspândire maximă „plus“, „minus“, în practica sa, l-am întâlnit în autoturisme marca Subaru, există + -50 grame, 99% din variație este de ± 10 sau 20 de grame. Această precizie nu este doar o chestiune de fapt. La urma urmei, "depășirea" în exces față de normă este mult mai periculoasă decât "umplerea". Când „undercharged“ veți obține doar compresorul, murind încet de la locul de muncă la „freonogololdanii“ și în curând otkyuchenie lui iminentă, atunci când presiunea minimă de freon (atunci când critică „undercharged“ sau într-o perioadă scurtă de timp, în prezența unei scurgeri de reglementare), dar atunci când „reîncărcare“, - riscul de deces de compresor momentană val surplus agentului frigorific în fază lichidă sau o deconectare din cauza presiunii în exces, uneori, pur și simplu stoarce freon în articulații.
Concluzia principală a vyshenapisannogo este că, pentru „realimentare“ freon în sistemul de curent alternativ, trebuie să știți exact cât de mult are nevoie pentru „realimentare“, în grame la standardul care este prescris de către producător. Și pentru a afla cât de mult trebuie să realimentezi - trebuie să știi cât de mult a rămas în sistemul UA - și pentru a găsi că trebuie să o pompezi și să o cântărești de acolo. Aici, la această etapă rupt de lance „meșteșugari garaj“, cu un balon de Freon și furtunuri cu colectorul (cel mai bun) - nu este în măsură să pompa de freon din sistem și pentru a afla cât de mult freon este plecat, ei pur și simplu conectați în sistemul mașinii de aer condiționat, un balon cu freon și turnat nimeni cantitate cunoscută de freon, de obicei, ghidate de prezența unor bule în fluxul de agent frigorific prin fața ferestrei (dacă există), sau în cel mai bun caz pe manometru de sistem, astfel încât același lucru nu este foarte n un aspect - sau se toarnă Nedolya 200-300 grame de concentrandu-se numai asupra presiunii - este ușor!
Din nou, aceleași studii, am avut clienți, după astfel de „meșteri“, care suntem pompate din difuzoarele sistemului mai mult de 1 kg de freon (desigur, nu a funcționat în această stare, compresorul nu pornește), după evacuarea și vakuumatsii, indesate a pus 600 gram - și totul a lucrat pentru un miracol!
In cele mai multe stații de plante de deservire auto, toate operațiunile sunt efectuate într-un mod automat sau semiautomat: pomparea Freon + cantarind, pompare ulei, apoi vakuumatsiya sistem (aceasta este o altă operațiune care nu este produs în mod normal „meșteșugari garaj“ la „realimentare“ - este după toate trebuie să aibă o pompă de vid și furtunuri suplimentare ...) pentru a elimina umezeala și „gunoi“, de umplere ulei nou și agentul frigorific la standarde exacte în grame, recomandate de către producător ...
De fapt, ce concluzie - „realimentare“ este întotdeauna posibil, chiar putem, la moda italian sari peste stații de pompare de funcționare, de cântărire Freon de pompare masa, vakuumatsii și doar sufla „cu ochiul liber“, spune 300-600 grame de freon - dar niciodată nu a făcut noi facem, deoarece nu are nici un rost în acest sens. Este o loterie, care este folosit de lipsit de scrupule „tanc“ sau acele „meșterit de garaj“, care pur și simplu nu au echipamentul necesar, - acestea pot fi norocos și ghicit cu numărul, dacă nu este norocos? Sunteți gata să vă riscați mașina?
Economii? În ce? Pentru a plăti pentru 50-100 UAH mai puțin, chiar dacă ghicit cu numărul de Freon - în acest caz, nu scoateți uleiul vechi (ați văzut rafinamentul și culoarea pe care am scurs de sistemul de boxe.) Nu inunde ulei nou (și nu este foarte ieftin), nu va face vakuumatsiyu de sistem - toate condensarea umezelii, coș de gunoi tehnologic, piese din metal vor rămâne în sistem, încet „subminarea“ a muncii sale din interior, și, desigur, vă va umple nu este clar cât de mult freon și nu este clar care va rezulta atunci ...
Prin urmare, „realimentare“ nu este economia - este „subplată“ pentru servicii și materiale pierdute, este o loterie cu rezultatul, este auto-înșelăciune. Paradoxul în faptul că, pentru umplerea completă la normal, puteți plăti, uneori, mai puțin de undeva pentru „realimentare“ - nu știu cât de mult „se ghiftui“ în refrigerant peste norma, și la fiecare 100 de grame de freon în aceste „meșteri“ sunt bani.
Și de aceea pe ShinOKachke nu va oferi „realimentare“ sistem de boxe - numai de umplere pe un ciclu complet cu 100% de evacuare a agentului frigorific vechi și ulei, sistemul vakuumatsiey în termen de 10-20 de minute, de umplere noul freonul si ulei nou exact în conformitate cu standardele prescrise de către producător .
Dacă sunteți trădat să umpleți aparatul de aer condiționat cu ajutorul unor dispozitive descrise mai jos de casă - nu vă așezați!
Nici un serviciu care respectă respectul de sine nu folosește dispozitive asemănătoare "fabricate din frigidere"!
Există multe motive pentru acest lucru, dar principalul lucru este că dispozitivul de casă nu este capabil să pompeze lichidele folosite din sistem pentru a le cântări și a le curăța, dar poate doar să adauge la ceea ce există deja. Și dacă nu știți cât de mult freon în sistem, atunci adăugați refuler pot doar la întâmplare.
Toate lichidele (petrol și gaz petrolier lichefiat) se găsesc în, trebuie să aibă un sistem de un aer vehicul extras și ascuns nou, deoarece acestea sunt higroscopice, ele absorb apa și își pierd proprietățile în timpul funcționării vehiculului, ceea ce duce la coroziune și deteriorări în interiorul pieselor scumpe: un compresor, un vaporizator, supape, conducte, etc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: