Scoaterea aprinderii și caracteristicile acestui sistem
Prin intermediul firului special de tensiune înaltă, la momentul setat de comutator, curentul este alimentat de la bobina de sistem la conector. Pe ea, scânteia generată se deplasează de la electrodul izolat la pământ, amplasat lateral. Amestecul trebuie să fie aprins în mod eficient, astfel încât scânteia trebuie să aibă o anumită putere. În mod tipic, aprinderea pe scuter trebuie să fie o anumită marcă. De asemenea, este important să instalați o bujie care se potrivește tipului de motor. Astăzi sunt produse modelele de lumanari reci și calde, pe care o aveți nevoie să le instalați pe un scuter special, pot fi învățate din instrucțiuni sau de la profesioniști bine informați.
Funcționarea bobinei și a comutatorului
Luând și instalând aprinderea pe scuter, trebuie să vă amintiți atât rolul bobinei, cât și comutatorul. Curentul de înaltă tensiune este generat în bobină, funcționând printr-un principiu simplu de inducție. Designul său este simplu, doar două înfășurări, care sunt înfășurate în jurul miezului. Diferența de la o înfășurare la alta este că înfășurarea primară are câteva sute de rotații, în timp ce înfășurarea secundară are mii. Trecerea prin curentul primar formează un câmp, apoi este întrerupt și dispare, în timp ce în secundar se generează o tensiune suficient de mare. Tensiunea creată la momentul potrivit, care este setată de comutator, este alimentată la lumânare. Electrodul său este scufundat în camera de ardere.
Aprinderea pe un scuter sau un comutator joacă un rol important. Acest sistem ar trebui să fie foarte fiabil și să funcționeze la fel de mult ca și scuterul însuși. Ce sistem este instalat pe un scuter particular depinde în mare măsură de motorul său. Aprinderea unui scuter Honda instalează mai multe tipuri diferite. Un motor foarte fiabil și simplu este pus pe motoarele modelului 18E. În proiectarea sa are un senzor de inducție, o bobină separată, care nu este conectată la alte elemente ale sistemului. Acest design afectează fiabilitatea, în cazul în care generatorul este supraîncărcat din cauza iluminării sau din alte motive, aprinderea va continua să funcționeze. Dezavantajul unui astfel de sistem este numai tensiunea înaltă, acesta poate fi de 160 sau 600 V, care depinde de turația motorului, dacă umezeala intră în bobină, se blochează.
În sistem, aprinderea generatorului de scutere este responsabilă de formarea tensiunii amplitudinii dorite, în cazul diferitelor mișcări ale motorului. Pentru a crea un arc care are o forță de perforare a masei de aer pe milimetru, tensiunea trebuie să fie de cel puțin trei mii de volți. Pentru ca amestecul să se aprindă 100%, scânteia nu ar trebui să dispară pentru o anumită perioadă de timp. Bass sau bobina sistemului de aprindere creează o astfel de tensiune. El primește doar 100 sau 400 de volți și produce 6 sau 20 de mii de volți, dar în acele momente curentul scade. Tamburul rareori are nevoie de reparații, este practic etern.
Dacă comutatorul își îndeplinește sarcina, acesta transferă impulsul în timp, care trebuie să fie strict definit ca amplitudine, precum și durata. Multe scutere sunt echipate cu tiristor, așa-numitele sisteme de condensare. În interiorul tabloului de distribuție este amplasat un condensator, la un moment dat eliberează un curent, care este transferat la bobină, și anume la înfășurare, primar. Acest proces este controlat de un tiristor. Comutatorul pentru motorul Honda 18E doar așa, pe acest principiu, și-și desfășoară activitatea. Acestea sunt instalate pe multe modele de motorete chinezești. În unele sisteme de aprindere este instalat un convertizor special de impulsuri. Scopul său este de a converti 12 volți la 300 de volți. Acest tip de aprindere pentru un scooter este o dezvoltare foarte reușită. La orice turație a motorului, scânteia va fi întotdeauna aceeași, iar acest lucru elimină problema la pornire sau la ralanti.
Produse recomandate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: