Lincoln a devenit un producător independent de mașini de lux în 1917. Fondat inginer talentat Henry M. Leland după plecarea sa de la Cadillac, compania a fost numit Lincoln, ca un memento de Leland admirație acum lider de stat defunct. Într-o coincidență teribilă, președintele Kennedy a fost ucis, la fel ca Abraham Lincoln. În momentul morții sale, Kennedy a fost dus la limuzina Lincoln Continental.
Cu toate acestea, înainte de această drama a avut loc, Lincoln a fost o companie destul de mică, care a furnizat motoare de avioane Liberty armatei în timpul Primului Război Mondial. După ce sa alăturat fiului său Wilfred, imediat după război, Leland și-a transformat afacerea într-o fabrică pentru fabricarea de mașini de lux. În ciuda abilităților lui Leland și a potențialului mașinilor sale, instalația sa confruntat cu mai multe obstacole de proiectare și probleme financiare care nu au putut fi depășite. Afectat de faliment, în 1922 Leland și-a vândut afacerea pentru Ford pentru 8 milioane de dolari.
În 1923 au apărut noi stiluri de caroserie, multe dintre acestea fiind rezultatul parteneriatelor cu culturisti, cum ar fi Fleetwood și Brunn. Acest lucru a condus la apariția unui număr de mașini foarte diferite, care au constat din sedanuri mari și limuzine, care ar putea găzdui până la 7 pasageri. În ciuda prețurilor destul de ridicate pentru aceste mașini, vânzările de Lincoln nu au scăzut. Dimpotrivă, după vânzarea a 7875 de vehicule, sa înregistrat o creștere de 45% a vânzărilor în comparație cu anii precedenți.
În 1924, a fost lansat faimosul Flyer, folosit pe scară largă de către departamentul de poliție al SUA. Autovehiculele au demonstrat pentru prima dată câteva caracteristici care nu au fost prezentate pe modele private înainte de expirarea termenului de 2 ani. Discurile de frână pe două roți, rafturile cu arma, ferestrele blindate și fluierele de poliție au fost printre numeroasele "accesorii" ale mașinilor Flyer.
Probabil cea mai faimoasă mașină realizată vreodată de Lincoln, în 1932, a apărut pe tabla de desen Eugene T "Bob" Gregorie. Eliberarea ulterioară a modelului Zephyr în 1936 a deschis porțile pentru modelul Continental. Acesta din urmă a fost, de fapt, un model modificat al modelului Zephyr Coupe din 1938, pe care Gregorie la împărțit în părți și a adăugat un protector vertical pentru pneuri. Masina a devenit atât de reușită încât a fost vândută în cantități mai mari de 5.000 de unități, până când producția a fost oprită în 1948.
Ulterior, modelul Continental a fost reanimat folosind modelul Mark II. Până în 1955, Mark II ar putea fi achiziționat pentru 10.000 de dolari, despre cât de mult a costat Rolls Royce în acele zile.
În ciuda tradiției sale de a fi un producător de mașini de lux și furnizor de limuzina prezidențială, compania a cunoscut un declin serios în ultimii ani, a pierdut poziția în importurile din Asia și Europa. Acest lucru a fost în primul rând din cauza lipsei de noi modele, o problemă pe care Ford a fost în speranța de a rezolva prin schimbarea brandului. Lincoln a fost încă un succes după lansarea modelelor precum MKZ și MKX.
Lista modelelor Lincoln
Articole similare
-
Model de profesie, descriere - eseu despre profesie, istoric de apariție, semnificație și importanță
Trimiteți-le prietenilor: