În legătură cu instalarea unei pompe electrice pe benzină, am decis să fac o schemă de control cinstit pentru ea. Și tot din motive de siguranță - când motorul se oprește, pompa de benzină trebuie să fie dezactivată.
Logica circuitului de comandă este simplă - când contactul este cuplat, pompa de benzină trebuie să funcționeze câteva secunde pentru a seta presiunea în sistem. Dacă motorul este pornit în acest timp, atunci pompa de benzină continuă să funcționeze. Dacă motorul nu pornește sau nu se oprește din motive externe, după câteva secunde pompa de benzină este oprită. Semnalul pentru această lucrare este impulsul senzorului Hall de la sistemul de aprindere.
Circuitul este realizat cu un contor de impulsuri cu generator încorporat HCF 4060 - ieftin, putere de până la 18 volți rezistă (verificată), mologarometnaya.
Principiul circuitului în detaliu:
După circuitul de pornire prin intermediul lanțurilor R2, C2, R3 până la intrarea R numărătorului (12 picior-I) este format dintr-un impuls pozitiv care resetează toate ieșirile contorul la zero. În acest caz, la a 3 mikruhi de ieșire, de asemenea, 0, colector VT1 și VT2 poarta - potențialul pozitiv, iar curentul care curge prin VT2 deschis, și, astfel, de funcționare a pompei de carburant. ruleaza imediat oscilatorul cip la o frecvență de aproximativ 2 kGerts (frecvența este stabilită valorile nominale C3, R4) - contorul începe să numere. După aproximativ 3-4 secunde pe al treilea picior al contorului (care are un cont coeficient de 2 grade 14 minute) apare un potențial pozitiv - o logică 1, care prin dioda VD1 oprește funcționarea generatorului - lipsesc. Schema îngheață unitatea logic al treilea picior, VT1 tranzistorul este deschis și blocat și invers VT2 pompă de benzină se oprește. Pentru a reporni pompa de benzină, trebuie să resetați contorul din nou. Există două opțiuni pentru aceasta. mai întâi - opriți / aprindeți alimentarea (aprinderea), iar semnalul de resetare va fi generat din nou; al doilea - prin lanțul R1, C1 va veni un impuls de la senzorul Hall, care va reseta și contorul. Ie Când motorul funcționează, semnalul de la senzorul Hall resetează constant contorul, împiedicându-l să atârne și să oprească pompa de benzină.
Aproape. Cu excepția cazului în tranzistor VT3 inclus ca o diodă de protecție pentru protecția împotriva supratensiunilor datorate sarcinilor inductive de comutare - pompa de combustibil sau altceva;) - dioda în tranzistori MOSFET are punct de vedere tehnologic Freestuff în foi de date poate estima parametrii.
(S-au găsit foarte similar cu alt circuit cererea mea :) www.nowradio.ru/nochnik%2...heskim%20vyklucheniem.htm există unele mai multe de lucru razzhovana mikruhi)
Utilizați - ca o laba de pui))) - dar funcționează pentru a treia lună.
Și tot la fel nakosyachil - schema de comutare pe pompa de benzină implică duce la ea două fire. un fir de alimentare pozitiv și un fir de control. Am uitat de asta în mașină de scris - doar un fir a fost așezat, iar al doilea terminal al pompei a fost conectat la masă (bine, am adăugat un releu obișnuit). Ie Circuitul de control include un releu convențional, care la rândul său pornește pompa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: