Luați în considerare în detaliu o astfel de eroare ca P1602, aceasta înseamnă că puterea ECU a unității de control electronice este pierdută. Acest dispozitiv a fost achiziționat pentru câteva mii de ruble:
Este un computer de bord, se potrivește multor mașini. Cablu pentru conectarea acestuia în kit. Se conectează la priza care este amplasată în torpedou. Acest computer la bord este capabil să afișeze o mulțime de informații despre mașină, consum, temperatură peste bord și, cel mai important, erori. El a arătat imediat o defecțiune a senzorului de fază. Este sub capota, se schimbă pur și simplu, deși un pic vandalizat. Iată o fixare a bolțurilor:
Al doilea este pentru senzorul fazelor, nu poate ajunge la el. Deșurubați șurubul vizibil, apoi sprijiniți-l cu o șurubelniță, rupând urechea de pe al doilea bolț. După înlocuirea cu succes a senzorului de fază, această eroare a dispărut, consumul de combustibil a scăzut semnificativ, până în acest moment a fost de 16-19 litri la 100 km. rulați, dar a apărut o eroare nouă P1602. Aceasta ne semnalează despre întreruperea alimentării aparatului (Bosch 797). Toate masurile au fost testate, sub capota totul este normal, a doua masă se află sub conducta de aer la pasagerul din față:
Apoi, urmăriți firele, contactele de masă sunt de 80 și 61 pe pantof, plus 12:
După diagnostic, a fost identificată o problemă în 12 fire pozitive (roșu). Contactele sunt indicate pe computer. Problema în poziția pozitivă a fost că terminalul de la capătul său era ușor deformat, iar contactul din computerul însuși era încurcat, rezultatul fiind eroarea P1602. Reparația a fost necomplicată, acest terminal a fost ușor îndoit (trebuie făcut cu atenție pentru a nu rupe), după care firul sa oprit agățat, calculatorul nu semnalează erori.
Trimiteți-le prietenilor: