Ieri am fost profund dezamăgit de designul lui Kalina și de curbura mâinilor colecționarilor.
Când a început, a fost auzit un sunet surd "sunet" chiar pe drum. Au deschis hota și nu am primit un atac de cord. Cu un început ușor mai ascuțit, motorul a crescut cu 30-40 cm și apoi a căzut, lovind suportul de susținere de pe suportul generatorului. Adică, suportul frontal a ținut șurubul, în jurul căruia motorul sa rotit. Celelalte 2 au fost întrerupte.
În timpul examinării, a fost observat un defect CONSTRUCTIV. Clema este înșurubată la motor prin 3 prin bolțuri 1 și 2 M8x70 M10h70 și gaura din suportul sub aceste bolțuri au fost, respectiv 11 și 12 mm. Și astfel, bolțurile din bracket tocmai BOLT.
Slăbirea strângere a șurubului - și ca rezultat - garantat șurub rupt și motor pe asfalt. Băieți, verificați-vă, nu e greu. Toate cele trei șuruburi chiar în fața ochilor tăi. Strângeți ușor și totul va fi bine. Eu voi face personal bolurile cu un corp ușor îngroșat, astfel încât să nu stea.
Forumul are 13 ani
mai exact: modelul, motorul, echipamentul, anul de fabricație (în mod ideal, fotografia suportului). Cred atât de mult despre o supapă de 16?
_________________
Yankee du-te acasă! Marte pentru marțieni!
. Aici e misto! Și de ce?
Ce simptome au fost simptomele? A apărut ceva necazuri? În weekend o să verific.
Și dacă nu am nici o protecție, trebuie să prind asfalt?
Da, cade direct pe asfalt. De altfel, înțeleg așa încât să taie tot ce poate fi tăiat.
Și pe ramura Forumului LK, oamenii au spus că, cu motorul care se află complet pe apărare, sa târât la SRT.
Simptomele pe care le aveam au fost:
1. Cu un cadran rapid, când se schimbă treapta de viteză, este simțită schimbătorul de viteze. Destul de tangibil. Pe motorul cu șurub este, de asemenea, dar, dacă brusc de rock a crescut în mod semnificativ - uita-te sub capota.
2. Cu atingerea energică, în momentul trecerii la cel de-al doilea se aude un BUFF surde în dreapta din față. Foarte similar în sunet la roata sărind în groapă. Acest lucru înseamnă că motorul se rotește pe un singur bolț, iar nervosul sub capotă nu este recomandat să se uite. Motorul se ridică cu 30 de centimetri, iar din toată nebunia se află pe suportul de montare a generatorului. Cum a supraviețuit - nu înțeleg.
Vă mulțumim pentru VAZ pentru montarea sigură a generatorului.
Au fost aceleași gunoi, motorul a căzut, a tăiat șuruburile suportului. După înlocuirea șuruburilor (suportul nu sa schimbat), mașina a fost 100 mii, fără probleme. Conectez-o fie la căsătorie în timpul asamblării, fie la șuruburi de calitate slabă. Sau H.Z. Dar după înlocuirea tuturor buzelor.
Ce simptome au fost simptomele? A apărut ceva necazuri? În weekend o să verific.
Și dacă nu am nici o protecție, trebuie să prind asfalt?
Când accelerare mai rapidă, a fost o bufnitură atunci când serviciul a ajuns la Torgau a devenit capota este deschisă, era clar atât motorul sare, asta e modul în care aceasta este corect atunci când aceste teste și a căzut.
Forumul are 13 ani
Verificați suportul de fixare de la sedzna pentru suportul din față în dreapta. Șurubul superior este întins la 30-40 de grade cu efort. Fundul este strâns. Surprinse de diametrul diferit al capetelor șuruburilor - două câte 15, câte una câte 13. Până în prezent, nu era necesar să se trateze șuruburi / piulițe de diferite mărimi pe același ansamblu.
_________________
Yankee du-te acasă! Marte pentru marțieni!
. Aici e misto! Și de ce?
11 ani pe forum
Locație: Samara
Cu o zi înainte de ieri strânge piulița de pe suportul PPC (cel care filtrul de aer lateral față -Nu nu se confunda cu crabi, care au conceput oțelul-prea) și strângeți cele 3 piulițe. Care nu a fost niciodată la toate
_________________
Articole similare
-
Problemă după revizuirea motorului - vizualizarea subiectului
-
Cheia nu se potrivește cu larvele ușilor - vizualizați subiectul
Trimiteți-le prietenilor: