Cu o reglare masivă a mașinii, înseamnă o creștere semnificativă a puterii motorului și o cutie de viteze îmbunătățită, nu trebuie să uitați să remodelați sau să înlocuiți ambreiajul. Și pentru a face alegerea potrivită atunci când înlocuiți elementele ambreiajului, aveți nevoie, cel puțin aproximativ pentru a vă imagina ce sarcini îndeplinește acest mecanism și ce sarcini îi sunt atribuite.
Cum funcționează ambreiajul
De fapt, cuplajul este format din 2 discuri rotative (discuri de ambreiaj și discuri de ambreiaj și placa de presiune sau „coș“) și ambreiaj (rulment axial). Dispozitivul ambreiajului poate fi destul de simplu de imaginat. Aici, de exemplu, există două discuri care sunt rigid fixate unul față de celălalt. Aceste discuri sunt un coș și volant. Între ele se rotește un alt disc - discul ambreiajului. Atunci când ambreiajul este cuplat (întotdeauna este activat atunci când pedala de ambreiaj nu este apăsată), coș de sobă presează pe discul de ambreiaj, și este presat la volantă, transferarea acesteia (pe ambreiaj disc) rotația motorului. Dacă ambreiajul decuplat (pedala de ambreiaj este apăsată), presiunea asupra ambreiajului petalelor, care stoarce discul de ambreiaj de la volantă. În acest caz, motorul și roțile se rotesc separat. În acest moment, și ar trebui să comuta unelte.
Acest mecanism este cel mai încărcat în orice mașină, deci trebuie să fie foarte durabil și fiabil. Este foarte important să găsiți cel mai bun raport dintre rezistența și masa discurilor ambreiajului. Da, da, este vorba de mase, deoarece discul mai ușor va transfera mai mult cuplul. Dar mai ușor, mai puțin durabil (mai ales). Prin urmare, mânerul sportiv este de aproximativ 1,5 ori mai greu decât de obicei și de 2-2,5 ori mai fiabil. De asemenea, discurile grele nu pot fi instalate, deoarece este necesară o cantitate considerabilă de energie pentru a roti acest disc, ceea ce afectează dinamica overclockării.
Scăderea greutății aderenței
Acum pentru a reduce greutatea ambreiajului în mașina serială a început să se utilizeze cuplaje din plastic. Și totuși, ambreiajul nu aparține elementelor ambreiajului, dar încă le atinge direct. Prin urmare, atunci când înlocuiți ambreiajul, trebuie să înlocuiți ambreiajul, deoarece în tuning-ul mașinilor, temperatura de interacțiune a elementelor ambreiajului este mult mai mare, iar plasticul nu poate rezista.
Fiecare proiect de tuning necesită o abordare individuală. Nu putem spune că pentru a crește viteza este necesară masina pentru a schimba ceva pe ea, și este în acest sens. Orice modificare făcută pe baza obiectivelor urmărite, caracteristicile actuale și a altor indicatori tehnici, zona în care mașina va fi folosită după modificarea (dintr-o dată să vină în Africa pentru a merge pe ea, cuceri deserturi). Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când faceți tunarea de unul singur.
Gripul modern poate fi diferit:
- Organics. Aceste discuri asigură o mișcare ușoară. Este instalat pe majoritatea mașinilor de serie.
- Karbon. Proprietățile acestor discuri sunt foarte asemănătoare cu proprietățile discurilor organice, dar cele din carbon sunt capabile să funcționeze la turații mai mari. Rezistența la uzură este foarte ridicată.
- Kevlar. Astfel de discuri foarte ușor rezistă temperaturilor ridicate și au o rezistență enormă la uzură.
- Pottery. Manetă foarte stabilă și de înaltă calitate, dar pentru conducerea zilnică în blocaje de trafic nu este recomandată.
- Ceramica fără arcuri amortizoare. O opțiune mai rigidă, comparativ cu ceramica convențională. Se recomandă utilizarea numai în mașinile sport.
- Cooper. Ceramică cu inserții de cupru. Foarte bine pentru curse de distanțe scurte (trageți). Foarte puternic afectează volantul și coșul de resurse.
Trimiteți un articol prietenilor dvs.:
Fiecare inimă face din lumea tuningului un pic mai bun:
Articole similare
-
Cum funcționează armura - toate informațiile de pe site-ul bonuscodewot
-
Muzeul de la Vysotsky pe Taganka - totul este colectat aici, care este legat de idol
Trimiteți-le prietenilor: