descărcați fotografii pentru telefonul mobil
Manual de operare
Mașină VAZ 2110 - 2112
piston cu piston grup VAZ 2110 | vaza 2111 | vaza 2112
Caracteristici ale grupului cu pârghii-piston de VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112
Dimensiunile principale ale grupului de pistoane cu pârghii sunt prezentate în fig. 2-34. Pe partea motoarelor 2110, grupul cu tije de piston poate fi instalat de la motoarele 21083. Reparația acestuia este descrisă în manualul de reparații auto VAZ 2108, VAZ-2109.
Piston - aluminiu, turnat. În fabricarea unei greutăți strict menținute a pistoanelor. Prin urmare, la asamblarea motorului, nu este necesar să selectați în greutate pistoanele unui grup. Pe diametrul exterior, pistoanele sunt împărțite în cinci clase (A, B, C, D, E) până la 0,01 mm. Suprafața exterioară a pistonului are o formă complexă. Prin urmare, măsurarea diametrului pistonului este necesară numai într-un plan perpendicular pe știftul pistonului, la o distanță de 55 mm față de partea inferioară a pistonului. În funcție de diametrul orificiului sub știftul pistonului, pistoanele sunt împărțite în trei clase (1, 2, 3) până la 0,004 mm. Clasele de diametre ale pistonului și găurile pentru știftul pistonului sunt ștanțate pe partea inferioară a pistonului (Figura 2-35). Pistoanele de dimensiuni de reparare sunt realizate cu un diametru exterior mărit cu 0,4 și 0,8 mm. O creștere de 0,4 mm corespunde marcajului sub forma unui triunghi și o creștere de 0,8 mm - sub forma unui pătrat. Săgeata de pe partea inferioară a pistonului arată cum să orientați corect pistonul când acesta este instalat în cilindru. Trebuie să fie îndreptată spre transmisia arborelui cu came.
Pivotul pistonului este un tip de oțel, gol, plutitor, adică se rotește liber în bosajele pistonului și bucșa bridei. În deschiderea pistonului, degetul este fixat cu două inele de reținere a arcului. Diametrul exterior al degetelor este împărțit în trei clase până la 0,004 mm. Clasa este marcată cu o vopsea pe capătul degetului: semnul albastru este primul, marca verde este a doua marcă, iar semnul roșu este clasa a treia.
Inelele cu pistoane sunt fabricate din fontă. Inelul superior de compresie - cu o suprafață exterioară în formă de cilindru cromat. Inel de compresie inferior de tip răzuitor. Inele detașabile - cu marginile de lucru cromate și cu bobină cu arc de expansiune. Pe inelele de dimensiuni de reparare, se pune marcajul digital "40" sau "80", ceea ce corespunde unei creșteri a diametrului exterior cu 0,4 sau 0,8 mm.
Crank - oțel, forjat. Se prelucrează împreună cu capacul și, prin urmare, nu sunt reciproc interschimbabile. Pentru a nu confunda capacele și tijele de legătură în timpul montării, numărul cilindrului la care sunt montate este ștanțat pe ele (vezi Figura 2-35). O bucșă din oțel-bronz este presată în capul superior al tijei de legătură. În funcție de diametrul găurii acestei bucșe, tijele de legătură sunt împărțite în trei clase cu până la 0,004 mm (la fel ca și pistoanele). Clasa de clasa 5 este marcată pe capacul tijei de legătură. În funcție de masa capetelor superioare și inferioare, barele de legătură sunt împărțite în clase (tabelul 2-1), marcate fie cu o literă, fie cu vopsea pe capacul tijei de legătură. Pe motor trebuie instalate tije de legătură din aceeași clasă în greutate. Pentru reglarea masei tijei de legătură, este posibilă îndepărtarea metalului de la bosajul capului superior și de pe capac până la o dimensiune minimă de 33 și 32 mm (Figura 2-36). După îndepărtarea metalului de pe capacul tijei de legătură, este necesar să ștampilați clasele tijei de legătură pe orificiul de sub tija pistonului și în funcție de greutate.
1 - săgeată pentru orientarea pistonului în cilindru; 2 - mărimea reparării; Clasa 3 - piston; 4 - o clasă de deschidere pentru un deget al pistonului; 5 - clase ale barei de legătură pe masă și gaura din capul superior; Numărul de 6 cilindri
Selectarea pistonului la cilindru Distanța liberă dintre piston și cilindru (pentru piese noi) este de 0,025-0,045 mm. Se determină prin măsurarea detaliilor și se asigură prin instalarea pistoanelor din aceeași clasă ca și cilindrii. Permisul maxim admis (cu uzura pieselor) este de 0,15 mm. Dacă motorul utilizat în operațiune are o distanță mai mare de 0,15 mm, este necesar să reasamblați pistoanele la cilindri astfel încât distanța să fie cât mai aproape posibil de distanța de proiectare. În piesele de schimb sunt livrate pistoane din clasele A, C și E. Aceste clase sunt suficiente pentru selectarea pistonului la orice cilindru la repararea motorului, deoarece pistoanele și cilindrii sunt împărțite în clase cu o mică suprapunere în dimensiune. De exemplu, un piston de clasă C se poate apropia de cilindrii din clasele B și D.
Verificarea stării tehnice Curățați pistonul din rezervă și îndepărtați eventualele depuneri din canalele de lubrifiere ale pistonului și tijei de legătură. Inspectați cu exactitate detaliile. Nu sunt permise crăpături de orice fel pe piston, inele de piston, deget, pe tija de legătură și capacul acestuia. Dacă pe suprafața de lucru a căptușelilor există riscuri profunde, înlocuiți căptușelile cu cele noi. Distanța dintre inelele pistonului și canelurile trebuie verificată cu ajutorul unui set de sonde, așa cum se arată în Fig. 2-39, inserând inelul în canelura corespunzătoare. Distanța liberă (rotunjită la 0,01 mm) pentru piese noi este de 0,04-0,07 mm pentru inelul de compresie superior, 0,03-0,06 mm pentru inelul de compresie inferior și 0,02-0,05 mm pentru inelul de îndepărtare a uleiului mm. Distanțele maxime admise la uzură - 0,15 mm. Decalajul din blocajul inelului pistonului trebuie verificat cu un set de sonde prin introducerea inelelor în calibru (Figura 2-40) având un diametru de deschidere egal cu diametrul nominal al inelului cu o toleranță de ± 0,003 mm. Pentru inelele cu o dimensiune normală de 82 mm în diametru, se poate utiliza un calibru de 67,8125,9502. Clearance-ul ar trebui să fie de 0,25-0,45 mm pentru toate inelele noi. Distanța maximă permisă pentru uzură este de 1 mm.
Trimiteți-le prietenilor: