Opțiunile sunt mai multe: ajutați un prieten, sunați un camion de remorcare pentru a transporta o mașină la un service auto și pentru a repara ele însele. Nu întotdeauna există un prieten, un automobilist, un camion de remorcare - va zbura "un ban destul de." Rămâne - cu mâinile lor. Prin urmare, să mergem.
Starterul oricărei mașini, inclusiv "șase", are rolul de a porni motorul, astfel încât munca starterului trebuie pur și simplu să fie impecabilă și nu trebuie să genereze nicio întrebare.
Dar, în ciuda faptului că starterul "VAZ" a câștigat reputația de durabilitate și fiabilitate, disfuncționalitatea acestora încă se întâmplă. Fier, este fier. Deci, dacă aveți comentarii cu privire la lucrarea starter-ului Lada dvs. din modelul al șaselea - diagnosticare și reparație, nu puteți scăpa.
La scoaterea starterului VAZ 2106 este necesară și nu este discutată?
Îndepărtarea starterului VAZ 2106 este obligatorie în cazul reparației sau înlocuirii sau la înlocuirea cutiei de viteze. De cele mai multe ori, demarorul trebuie să fie eliminat pentru verificare din următoarele motive:
brațul se rotește încet, releul de tracțiune funcționează
Releul de tracțiune este activat de mai multe ori la rând și imediat după aceea se oprește
Armătura se rotește, dar volantul nu se mișcă
munca starterului este însoțită de un zgomot neobișnuit
Dacă în activitatea starterului ați identificat cel puțin unul dintre "simptomele" enumerate, nu aveți altceva decât să îndepărtați starterul VAZ 2106 și să îl verificați.
Dar, înainte de a lua o acțiune decisivă, asigurați-vă că acumulatorul este încărcat, terminalele și terminalele nu sunt oxidate și nu există nicio întrerupere a firelor vizibile.
Scoaterea starterului de la VAZ 2106 vă ajută să tastați "10", "13", extensie și șurubelniță. Este convenabil să scoateți demarorul de pe cariera de inspecție, de pasaj sau de ascensor special.
După ce ați slăbit gulerul strâns, îndepărtați un furtun din carcasa filtrului de aer. Slăbiți fitingurile de admisie a aerului mai strânse pentru câteva rotații ale cheii. Scoateți partea superioară a orificiului de admisie a aerului, apoi îndepărtați admisia de aer.
Scoateți scutul termic, deșurubând mai întâi piulițele de montare și scoateți șurubul care conectează ecranul la suportul suportului drept. Scoateți șuruburile de sus a conexiunii de pornire.
Deplasați ușor demarorul spre înainte pentru a avea acces ușor la firele releului de tracțiune. Din ieșirea releului de tracțiune, scoateți conectorul. Scoateți firul de pe șurubul releului. Scoateți demarorul ridicându-l în sus.
După manipularea necesară, adică repararea sau diagnosticarea starterului, instalați demarorul în locul său original, colectând piesele în ordinea inversă a dezasamblării.
Cum să verificați pornirea VAZ 2106 în garaj?
Demarorul demontat din vehicul este supus inspecției și reparației sau înlocuirii. Pentru a efectua aceste acțiuni, trebuie să știți cum să testați starterul VAZ 2106.
După ce scoateți demarorul, curățați-l de murdăria exterioară și treceți la măsurătorile necesare care vă vor ajuta să eliminați sau să confirmați pantalonii scurți și pauzele în circuitul de pornire:
Verificați funcționalitatea releului de tracțiune conectând carcasa demarorului la bateria "-", iar ieșirea releului "50" la "+". Dacă auziți un clic și vedeți mecanismul de acționare în fereastra capacului frontal - releul funcționează corect.
După ce ați deschis capacul din spate al starterului și ați detașat ansamblul perii, puteți verifica starea înfășurării armăturii. Pentru a face acest lucru, închideți un capăt al ohmmetrului de pe corpul armăturii și conectați celălalt unul la bornele de înfășurare. Dacă citirea ohmmetrului este setată la o valoare de 10kΩ, înseamnă că nu există nicio defecțiune.
Pentru a verifica deschiderea în bobină, conectați ohmmetrul la cele două borne. Dacă citirile ohmmetrului au tendința de infinit, este prezentă o spargere a lichidului.
Verificați starterul pentru o scurtcircuitare la masă. Pentru a face acest lucru, atașați ohmmetrul la corp la un capăt, iar celălalt capăt, alternativ, la plăcile de armătură. Citirea ohmmetrului la 10 kOhm indică absența unui scurtcircuit.
Dacă nu este detectat de către dvs. un scurtcircuit sau o întrerupere, trebuie efectuată o inspecție și o inspecție mai detaliată a starterului. O face mai bine nu în condițiile de garaj, ci la stația de întreținere, unde există toate condițiile pentru o astfel de diagnosticare sub formă de standuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: