Când demontați motorul și defectele acestuia, trebuie acordată o atenție specială tijelor. Mulți cred într-o oarecare măsură că defectul tijelor de legătură nu este deloc necesar, sunt falsificați și nu li se poate întâmpla nimic. Această amăgire profundă și o tijă de legătură nereușită, datorită unei supravegheri a defecțiunilor motorului, poate duce la consecințe grave, uneori chiar și la ruperea blocului de cilindri.
Tija de conectare joacă un rol foarte important în lanțul de transmisie a energiei din combustibilul fierbinte, de la piston la arborele cotit, unde se află sarcini enorme.
Capul tijei superioare
Încărcată în mod special este capătul superior al tijei de legătură, unde tija de conectare este conectată la piston prin intermediul unui știft de piston. Dacă compusul bielei degetul mobil, capul superior al tijei de conectare este presat în manșonul (plutitor deget. ZAZ, moscoviți, Volga).
Dacă știftul pistonului este staționat la capătul superior al tijei de legătură, atunci bucșa este lipsită (VAZ). Montarea unor astfel de tije de legătură este realizată cu preîncălzirea capului superior al tijei de legătură cu instalarea rapidă a bolțului pistonului, după care conexiunea este complet staționară.
Atunci când defecționați tijele de legătură cu un deget flotant, este necesar să verificați montarea noului știft în bucșa tijei de legătură și să îl înlocuiți atunci când se execută bucșa. Tijele de legătură, în cazul în care este înlocuită conexiunea la fierbinte, atunci când vârful tijei de legătură - este înlocuit.
Cap de tijă inferior
Când se defectează tijele de legătură, capul inferior este verificat de un indicator pentru elipsă, cel mai frecvent defect. Acest lucru este valabil mai ales atunci când cranking de linie și ciocănire funcționarea vehiculului cu o tijă, care de multe ori duce la sacrificarea tijă, și, uneori, arborele cotit din cauza uzurii limită de urgență a manivelă. Dacă ieșirea este mică, tija de legătură trebuie reparată.
Șuruburi și piulițe
Demască tija poate străpunge chiar și blocul de cilindri, astfel încât atunci când orice suspiciune cu privire la calitatea filetului șurubului sau piuliță al pârghiei, acestea trebuie înlocuite. Strângerea conexiunii se face numai cu ajutorul unei chei dinamometrice.
De obicei, un astfel de defect este cauzat fie de un șoc hidraulic, fie de "întâlnirea" pistoanelor cu supape atunci când se rupe cureaua sau prin pătrunderea de obiecte străine în camera de ardere. Tijele de legătură se înlocuiesc în mod unic.
Determinarea unui defect similar în tija de legătură este destul de simplă. Când tije de depanare trebuie să fie pliat stivuite unul pe altul pe un banc de lucru și o pârghie de drept deformată în sine „va“, deoarece nu va merge la planul întregului precedent. Verificați capacul tijei de legătură și pe placa de verificare, unde deformarea sa poate fi determinată vizual.
Când tijele / tijele de legătură sunt înlocuite, se verifică diferența de greutate, care nu trebuie să depășească tijele de legătură - 4g pentru motoarele pentru autoturisme și nu mai mult de 15g pentru transportul de marfă.
Articole similare
-
Coperta - tija de legătură - enciclopedii mari de petrol și gaze, articol, pagina 1
-
Rulment, frunze libere, arbore cotit, arbore cotit, tija, tija, clema, motor, volant, reparatii,
Trimiteți-le prietenilor: