Secretul principal al siguranței în timpul manevrelor pe drumuri alunecoase - acțiune moale și lină a pedalei de accelerație și volan.
Transmisie cu tracțiune față deosebit de vulnerabilă. Dacă în vara este posibilă creșterea controlabilității datorită încărcării artificiale a roților din față cu greutatea automobilului, atunci în timpul iernii efectul unei astfel de recepții este minim și se transformă într-un unghi mare ar trebui să fie limitat sau chiar exclus din practică. Complet eliberat pedala de "gaz" la manevre și în colțuri este o greșeală. Un proiect mic și strict administrat va ajuta la orice manevre.
Când mașina începe să alunece în fața roților din față (situația este "demolare"), trebuie să depășești dorința de a activa volanul, ci mai degrabă să reduci unghiul de rotație al roților și să reduci tracțiunea.
Reacția șoferului la o alunecare implică o acțiune bruscă "explozivă" de mâini, în loc să o ridice la viteză mică.
Reacționând la șoc, nu uitați că există caracteristici ale fiecărei unități. Față - trebuie să măriți tracțiunea. Spate - trebuie să oprești pofta. Completă - trebuie să reduceți tracțiunea sau să eliberați pedala și apăsați din nou.
Cu o serie de manevre de urgență pe un drum alunecos, mașina poate intra în situația de "derapare ritmică", fluturând puntea din spate ca un portar cu o măturică. Pentru a stabiliza mașina, trebuie să aplicați o serie de acțiuni jignite de mâini, contra-direcționate spre oscilațiile vehiculului.
Dacă autovehiculul a răcit pe drum și a început rotația incontrolabilă, nu vă abțineți de la frânare cu blocarea completă a roților, altfel îl veți transfera într-o alunecare laterală pe banda care se apropie sau pe lateral.
Dacă abilitățile tale sunt suficiente și capul nu a fost supraîncălzit de stres, ajută mașina să se rotească la 360 de grade pentru a continua mișcarea liniară.
În condiții de alunecare de iarnă pe autovehiculele cu transmisie automată, se recomandă deplasarea pe unelte fixe. Acest lucru va permite utilizarea efectului "frânei montane", adică a frânării motorului.
La vehiculele cu tracțiune integrală pe un drum alunecos, este de dorit să se permită blocarea diferențialului între axe.
Reuși în condiții dificile de conducere pentru a viziona vecinii lor pentru a prinde defectele lor, și prezice comportamentul lor, în conformitate cu situația de pe drum, ediția recomandă Car-rev.ru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: