Postul ma determinat să scriu un bărbat naiv care a cumpărat un diesel Mercedes de 20 de ani din Germania și care este încrezător că mașina lui a rulat mai puțin de 200.000 km în acest moment.
Inițial, compania în care am lucrat mașini importate din Belgia, la acel moment aproape nimeni nu ia condus din Estonia în Estonia. Cele roabele vrac bu au fost din Germania, unele firme au târât din Elveția - de obicei, aceste masini au fost umplute pe amigdale, țară muntoasă este destul de bogat, dar mașina elvețian a fost o școală de mare - acestea sunt exploatate adesea în zonele montane, și, prin urmare, mai devreme mor mașini de box albastru meu Skorpak, de modul în care a fost doar din Elveția, pe mașină, am fost în primul an de proprietate.
Dealeri auto onest, dealeri, în Belgia, la garajul lor. Vedeți sigla Import :)?
În mod obișnuit, aceste magazine de autovehicule erau împachetate în ochi cu tot felul de mașini, pentru care trebuiau să negocieze din greu, bine, care era în Egipt sau într-o altă țară arabă, știe ce zgomot pentru acești tovarăși să negocieze. cât de frumoase sunt pârtiile de acolo? dar cine știe, de fapt :) Ride cu mașina? Pff, ceea ce au vrut, mașinile sunt înghesuiți de globulele oculare, nu funcționează, cel mai bun lucru pe care îl puteți face este să porniți o mașină (dacă bateria nu se așează în jos).
Ceea ce mi-a lovit apoi - Negros violet în haine albe, cum arabe prinți orice, sunt potrivite pentru parcare, întrebați cât de multe Toyota din parcare, i sa spus - 30, se pune întrebarea cât de mult va costa întregul parc - numit sac, și cineva de la Garda în persoană 20-30 scoate o valiză de bani și începe să dea un pachet de bani proprietarului arab al parcării. Apoi, după un timp, te uiți, iar mașinile de pe remorci nu mai au faruri, ochelari etc. Arabii sunt încă acei tovarăși cinstiți aparent cred ceea ce pentru masina negri cu farurile sau ochelari. prin modul în care a condus acele gunoi în direcția Anvers, cel mai mare port din Europa.
Dupa ce am facut cumparaturi de la Bruxelles, suntem așa cum ne-am dus în direcția de Anvers, nu-mi amintesc distanta si ca loc este numit, dar a părăsit autostrada există o piață. Intrarea a fost plătită, dar ceea ce mi-a lovit - a intrat pe teritoriul unui bărbat alb, în mașina lui, dar după 30 de secunde, aparatul ca gândacii de bucătărie atârnă arabi iranienilor ca masina plimbari lungi la locul indicat la locul ei de tranzacționate revinde masina una de alta, și așa mai departe. d. și asta în ciuda faptului că belgian, care, de asemenea, el însuși lăsat să se înțeleagă despre Înălțați și stă obgadit cu ochii bulbucați la volan.
A doua bandă de comercianți din Belgia au fost polonezi, a existat doar o bună cu ei - ei cunosc limba rusă, așa că a fost mai ușor să cadă de acord asupra unui preț. În plus, această parcare era în așa fel încât era posibilă o călătorie cu o roată în parcare. Dar dacă a trebuit să cumpere o mașină, zona era mare și, dacă ți-a plăcut mașina și aproximativ 15 de minute ajungi la ea, ca regulă a fost deja vândut, astfel încât „Deal“ a trebuit să fie făcut imediat și bezpovorotno, a cumparat interesant masina un om special condus ea în iaz. test drive-uri Adevărat nu a ajutat la identificarea problemei, așa îmi amintesc cum am cumparat un Audi A6 2.6 100 m corp (C4), care este atunci când am condus progresul meu - fiert în Varșovia, Tallinn, el a trebuit să schimbe garnitura de chiulasă :)
Apoi a existat o altă parcare, de asemenea, în direcția Anversului, era o clădire roșie acoperită, în care mașinile s-au ridicat drept, la fel ca în "magazinele" iranian-Nerguian ". Glumurile au fost de așa natură încât nu a existat nici măcar un loc pentru a avansa, așa că a fost cumpărat, de exemplu, Suzuki Baleno cu un motor diesel și o carieră de CV ucisă. precum și Hyundai Santa Fe, cu o mașină din față :) Nu a fost plin Santa Fe, când o remorcă a ajuns în Tallinn cu "pradă", iar Santa Fe a fost ultima din vârf. și apoi am văzut fasciculul din spate fără nici un reductor din spate :)
O altă sursă de mașini a fost un belgian numit Pierre, care locuia într-o suburbie scumpă din Bruxelles. Pierre a studiat la Universitatea din Tartu și a cunoscut limba estoniană, sa căsătorit și cu o estonă și a adus-o în patria sa, în timp ce Pierre era de asemenea un belgian italian-negru. a spus cum odată ce vagonul a intrat în sectorul său privat. Conducătorul auto cumva bătut la Pierre, iar în franceză stricată au început să întrebe cum să ajungi undeva, Pierre se uită la numerele și văzând ce au început Eston a explicat el. El a spus purtătorul a fost șocat că unii polunegr într-o suburbie respectabil de la Bruxelles vorbind cu el în limba maternă :) său.
Care erau rutele pe aceste mașini, de fapt, nimeni nu știe! Mai târziu am cumpărat un Volvo în Belgia, șoferul care a condus roaba a avut o rudă în centrul Volvo din Bruxelles și am fost trimisă mașini direct de acolo. Nu trebuia să mă duc la capitala Europei.
Apoi m-am dus în Danemarca, aranjat cu danezii să cumpere mașini de la ei. La acea vreme, în Estonia exista o singură firmă, care se afla în Tartu, care cumpărase mașini în Danemarca. Danemarca nu avea numere de tranzit în acel moment, așa că nu era interesant pentru rabaturile mici, de asemenea, am cumpărat mașini pentru 20-30 bucăți la un moment dat. Danezii erau oameni cinstiți și fotografiau toate grinzile autoturismelor, indicând kilometrajul real. Prețurile pentru danezi au fost ridicole, de exemplu Jeep Commander pe piele de 3 ani costa aproximativ 13.000 de euro, în timp ce prețul de piață în Estonia și chiar în Europa era de aproximativ 30.000 de euro. Trucul este că negustorii danezi au făcut bani pe impozite - au primit de la stat un impozit pentru reciclare, care a reprezentat aproximativ jumătate din costul unei mașini noi, iar în Danemarca, apropo, cele mai scumpe mașini. Aș putea să iau Porsche Cayenne pentru 9000 de euro și avea doar 5 ani, dar lituanienii l-au cumpărat înapoi, deoarece L-am văzut apoi pe Autoplius.
Cu toate acestea, uneori din Danemarca a venit și glume, așa că am cumpărat o fotografie Volvo C40 pentru bani ridicole. Cu toate acestea, atunci când mașina a venit la Tallinn (într-un container), nu a fost de râs - în primul au fost pierdute cheile de la mașină, în blocajul de aprindere nu erau. În plus, partea dreaptă a fost ruptă, mdja. trebuie să picteze. totuși, după vopsirea și ordonarea codului pentru codul VIN de la dealer, noile chei la această aventură nu s-au terminat, sa dovedit că transmisia a fost afectată de impact, era necesar să o căutăm. în cele din urmă a reușit să vândă mașina și un pic pentru a câștiga o bere. cu altă ocazie, unele nătâng - Dane buckled curele în aceeași direcție, dar între timp a mers nava cu containere în Marea Baltică a fost o furtună care a venit ca urmare nu ar trebui să spun, probabil, - coș de gunoi plin :). dar la o pierdere nu a rămas și de data aceasta, a fost Opel Omega, care a fost pictat, înlocuind lobovuha, bamera, faruri etc. a reușit să vândă la un profit, bun la dump totul a fost acolo și chiar aceeași culoare :)
Dar despre cumpararea unei masini cu kilometraj, unii spun despre volan, pedale etc. roata poate modifica captuseala - schimbare, plus eu pot purta uneori, în jos, la tocuri, deoarece pedalele și volanul la doar 50 000 km, care poate lua cazul pentru 500 000 km :) În același timp, există mașini de 200 000 km, care au fost utilizate într-o lungă distanta si care nu vor da deloc kilometrajul.
Acum pentru lucrări de pictură. Îmi amintesc că am adus un Volvo B40 zgâriat din Belgia, un ciudat a mers cu o șurubelniță sau altceva pe corp, o brazdă destul de adâncă sa dovedit. Acest caz este vopsit, și a venit în aceeași zi în care cumpărătorul, dar nu singur, ci cu pictorul Chum, care a avut o experiență în 75 de ani, și care a început să picteze autoturisme atunci când Lenin a învățat doar să vorbească în cuibul familiei sale. Că Spets Gorynych a stabilit că mașina este pictată, că are un dispozitiv special și că spune că mașina se angajează la capăt, a luat un potențial cumpărător. Opinia specialiștilor nu a fost afectată nici de fotografiile realizate în timpul achiziției, în cazul în care zgârietura era vizibilă. Apropo, astăzi am cumpărat un filtru de la un tip, el are Golf 5. Dar aripile sunt deja ruginite, m-am uitat la mașină și am spus că a fost bătută. Explicația este simplă - luminile din depozit sau TES, cu privire la schimbul de secrete - glisa panourile caroseriei de capăt cu degetele dacă vă simțiți rugozitate, știu acest lac de nimeni poloneză capetele ușilor, capota, portbagaj, etc. ) la pictura din fabrică nu există nici un fel de rahat :)
Cine a adus aminte că am avut un alt cumpărător - un german, care a cumpărat mașini vechi germane, cum ar fi golf, 124h Mercier, 34x Bavaria și efectuate de pe toate acestea în Bonn, unde a pus înregistrarea de mașini în Germania, și apoi un miracol-un miracol vândut din nou, sau kazahilor sau statelor baltice, oferindu-i mașina germană :) Scurt ceva german :)
Apropo, germanii au avut o altă glumă, care nu poate fi ignorată. A fost deja când am lucrat într-un magazin de mașini. Ne-a fost acordat un VM Vito până la vârsta de 3-4 ani, în cele din urmă sa dovedit că persoana nu va plăti dobânzi, dar a vândut mașina Germaniei, în ciuda faptului că mașina era în numele companiei noastre. Căutările de la Mobile.de au avut succes, în Munchen a existat o mașină similară cu cea care ne-a fost pusă. Apelul către poliția din München nu a dat nimic, polițiștii au spus că nimic nu va fi verificat, cum ar fi să mergeți aici, să priviți și apoi să faceți o declarație. A doua zi, reprezentanții companiei s-au aflat la München, în cabină se afla numere estoniene. DAR! Nu am primit o mașină, poliția a spus că germanul este un vânzător onest și că te duci în fund, oameni din clasa a treia. în timp ce disputa se petrecea, germanul, care era 100% conștient de faptul că mașina a fost furată - a vândut roaba la kazahi, iar piesa sa a fost pierdută în Asia Centrală.
Americanii. Am vândut și este sincer toți spun 99% dintre mașinile din piața noastră este shushlayki rupt, care sunt ușor de verificat pe Carfax, dar a existat o pereche de mașini din America, care nu au fost bătuți, erau mașini care au fost importate ca o mașină de deplasat. Avem o dumbbell american :)
Se pare că este un Cruzak obișnuit, atenție la ușile din spate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: