Până în secolul al XVII-lea nu exista nici o "protecție împotriva incendiilor" ca atare. Nu a existat nici un sistem de luptă împotriva incendiilor, oamenii au luptat singuri. Odată cu creșterea orașelor, daunele provocate de incendii au crescut și ele. Este necesar să se creeze un serviciu special care ar fi responsabil pentru stingerea lor și dezvoltarea de tehnici și tehnici care să ajute împreună oamenii să lupte împotriva focului. Sarcina principală, care stătea în fața inventatorilor, a fost dezvoltarea unui dispozitiv cu un mecanism de alimentare cu apă.
Curând au existat pompe - atributul principal al departamentelor de pompieri din întreaga lume. Gama jetului de apă a primelor pompe nu depășea 6 m, ceea ce, evident, nu era destul de eficient. În plus, astfel de dispozitive nu au fost capabile să furnizeze apă din alte surse, cu excepția unui butoi transportabil special. În legătură cu aceasta, până la 50 de persoane au fost nevoite să deservească un astfel de mecanism.
Pentru transportul cărucioare butoaie și conducte folosite configurație diferită. După răspândirea paromobiley a început să folosească căruțe cu doi cai, pe care a fost montat un butoi mare, o cutie de consumabile, precum și găsirea unui loc destinat pompierilor. Carele au fost întărite cu roți mari și arcuri speciale. La început au fost realizate în întregime din lemn, iar apoi a început să fie completate cu elemente de metal, ceea ce crește cu siguranță, rezistența și masa utilă transportată.
La începutul secolului al XIX-lea și al XX-lea, culoarea a devenit dominată de culorile roșii, care sunt încă cea mai izbitoare marcă de recunoaștere în proiectarea camioanelor de pompieri moderne. Primele camioane de incendiu aveau atât tracțiune cală, cât și eletrokryagoy. Bateriile ar putea alimenta un motor electric și, dacă este necesar, o pompă. Rezervorul de apă era de câteva sute de litri, era o bobină pe care se înfășura manșonul, scara și alte echipamente. Au fost și locuri pentru brigada de pompieri. O baterie reîncărcabilă cântărind 600 kg, suficientă energie pentru a se deplasa la 60 km cu o viteză de 20 km / h.
Avea un motor cu un singur cilindru, cu o capacitate de 9 CP. și a fost proiectat să transporte o brigadă de pompieri de 10 persoane. Masina avea două scări de incendiu, un suport și 80 de furtune de mâneci. Înapoi, momentul de forță a fost transmis prin transmisia lanțului. Viteza acestui automobil a fost de 15 km / h. Lângă locul comandantului era un trusă de prim ajutor pentru prim ajutor. În aceeași zi, când mașina a fost acceptată de pompieri, ea a luat imediat parte la lansarea focului. A ajuns la locul focului cu 12 minute mai repede decât în aceeași distanță pe care a traversat căruța de cai și astfel și-a dovedit caracterul practic.
În epoca sovietică, primul camion de pompieri a fost numit "Podstvolny". Sa născut în 1926. A fost echipat cu o pompă la 1200l / min, iar echipajul său a constat din 8 pompieri
În stadiul actual, tehnologia focului uimește imaginația cu diversitatea sa - pompe auto, scări și ascensoare. cisterne autoturisme, autoturisme cu autoturisme cu autoturisme de pompare a gazelor, autoturisme speciale de stingere a diferitelor modele si machete. Pentru a reduce costul de producție, se utilizează un sistem modular de asamblare, adică un șasiu diferit este instalat pe un singur șasiu. Una dintre principalele mașini pentru pompieri este pompele auto și camioanele. Ei au tot ce aveți nevoie pentru lupte autonome de incendiu.
Cisternă este un rezervor cu apă, un rezervor pentru un agent de spumare. Dacă este necesar, într-o cantitate suplimentară de apă, se utilizează o pompă auto care poate furniza apă de la hidranți de incendiu sau de la diverse corpuri de apă.
În prezent, datorită tendințelor spre urbanizare și ridicarea numărului de etaje ale infrastructurii urbane, scările de alunecare devin din ce în ce mai relevante. Există cazuri de scări care se pot urca la o înălțime de 110 m - pentru astfel de etaje scările sunt disponibile până la cel de-al 40-lea. Cu toate acestea, astfel de scări unice sunt simple, iar în legătură cu aceasta siguranța la incendiu a clădirilor înalte este o sarcină destul de complicată și problematică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: