Prima cale.
Pentru o încărcare, se utilizează un curent al cărui magnitudine variază exponențial:
unde eu sunt curentul de încărcare, A;
Q - capacitate, care nu are bateria la starea de încărcare completă, Ah;
t - ora curentă, oră.
Valoarea lui Q poate fi estimată din rezultatele măsurării densității electrolitului, pe baza faptului că densitatea scade cu 0,008 g / cm3 cu un randament de 5% din capacitate:
unde C este capacitatea bateriei, A · h;
P3 - densitatea electrolitului într-o baterie complet încărcată, redusă la o temperatură de 15 °, g / cm3;
Pp este densitatea electrolitului din baterie înainte de încărcare, redusă la o temperatură de 15 ° g / cm3.
În practică, pentru a asigura o continuă schimbare în curent, prin urmare, schimbarea actuală dificilă la fiecare 5 minute supenchato taxa. Înainte de a începe încărcarea, se recomandă să creați un tabel de modificări curent care să conțină trei coloane. În prima dată t înregistrat de la începutul încărcării, în al doilea Q capacitate, care nu este suficient pentru a încărcat complet sosotyaniya bateriei, al treilea - magnitudinea de încărcare I. curent în primul rând al tabelului din coloana „t“ este scris t (1) = 0, în cutie "Q" înregistrează capacitatea lipsă Q (1) înainte de încărcarea completă, iar curentul din graficul I este 0.9Q (1). Linia n este umplută astfel: t (n) = 5 min. Q (n) = Q (n-1) -I (n-1) / 12, I (n) = 0,9Q (n). Mai jos este un tabby construit în acest fel pentru o încărcare accelerată a unei baterii complet descărcate, cu o capacitate de 60 Ah.
După 2 ore și 20 de minute de încărcare accelerată, bateria este încărcată la aproape 90% din capacitatea nominală, iar curentul ajunge la valoarea recomandată pentru valoarea încărcării normale. În plus până la 100% din baterie încărcată poate fi încărcat în modul normal, care va dura aproximativ încă 1,5 ... 2 ore și în lipsa de timp - pentru a pune pe masina cu un subîncărcarea mic.
Acest tabel puteți utiliza pentru a stabili programul de încărcare a oricărei baterii, care până la 100% din încărcare nu este suficientă de 60 Ah și mai puțin. Pentru a face acest lucru, ca prima linie pentru cazul dvs., luați o linie în care capacitatea dorită lipsă va fi scrisă în a doua coloană.
În absența timpului, încărcarea forțată poate fi întreruptă înainte, când încărcarea bateriei este asigurată cu cel puțin 50%, ceea ce a rezultat în exemplul următor după 40 de minute de încărcare. Având în vedere faptul că bateria se încălzește în timpul încărcării, chiar și o astfel de încărcare este suficientă pentru a porni un motor rece.
A doua cale.
Încărcă bateria la o tensiune constantă de 14,4 V. Această metodă este similară cu procesul de încărcare a bateriei din mașină.
Deoarece este puțin probabil să găsiți un încărcător capabil să dă un curent de câteva zeci de amperi la o tensiune de ieșire stabilizată, procesul este aproape după cum urmează. Curentul inițial este setat ca în prima metodă. Când tensiunea atinge 14,4 V, curentul este redus cu 10%. De îndată ce tensiunea din nou ajunge la 14,4 V, curentul este redus din nou. Etc.
Deloc o metodă.
Unii șoferi, dacă este necesar, pentru a încărca rapid bateria pune doar curentul maxim posibil de încărcare, care este capabil numai de a furniza un încărcător de baterie și să conducă taxa atâta timp cât se va gazarea în mod activ (începe electrolit la „fierbere“), acordând nici o atenție la temperatura bateriei. Această abordare, cu toată ușurința de implementare, are două dezavantaje semnificative. Nu asigură o încărcare completă a bateriei și duce la o reducere bruscă a duratei de viață datorată supraîncălzirii bateriei. Și emisia abundentă de gaze nu merge bine la baterie.
Vă rugăm să evaluați această pagină
Trimiteți-le prietenilor: