Experții vor spune că compararea acestor sisteme nu are prea mult sens, mai ales dacă vorbim despre importanța motorului complet în mașină. Toate sistemele cu patru roți din Volkswagen AG au caracteristici similare și se bazează pe cuplaje Torsen sau Haldex. De fapt, aceste sisteme diferă doar în nume, astfel încât compararea lor nu are sens. Comparația acestor două variante ale tracțiunii pe toate roțile are sens cu sistemele altor producători. Cu toate acestea, multe sisteme moderne 4WD sau AWD sunt realizate conform acestei scheme.
Care este diferența dintre tehnologiile Quattro, 4Motion și alte tehnologii?
Nu există nici o diferență tehnică între diferitele sisteme de tracțiune integrală, pe scară largă. Producătorul numește sistemele Quattro și 4Motion un sistem permanent de tracțiune integrală, dar de fapt nu este. Cuplajul începe să funcționeze numai în acele situații în care automobilul întâmpină anumite dificultăți cu mișcarea. Într-o altă versiune, tracțiunea integrală funcționează foarte prost, pe pista nu se simte deloc. Și pentru a compara în acest caz două tipuri de tracțiune integrală nu au sens. Soluțiile de succes se bazează pe următoarele caracteristici ale acestor sisteme elastice:
- pentru fiecare mașină, se ajustează un anumit set de unități pentru controlul tracțiunii pe toate roțile;
- unitatea este destul de elastică, nu este concepută pentru a depăși obstacolul, ci doar adaugă la impresiile călătoriei;
- 4Motion și Quattro sunt conectate în siguranță, mașina nu se scutură în momentul dării cuplului la toate roțile;
- ambreiajul este foarte fiabil, pentru durata de viață a mașinii nu va trebui să reparați sistemul de tracțiune integrală;
- emoțiile de la conducerea unei mașini cu astfel de sisteme sunt foarte colorate, surprize de transport cu administrabilitatea;
- Nu trebuie să executați tracțiunea integrală cu diferite setări manuale - totul se face automat.
Nu este nevoie să obțineți abilități de conducere cu un sistem de tracțiune integrală. Puteți utiliza pur și simplu mașina în scopul urmărit și nu vă gândiți la detalii tehnice. Dar mulți nu-i plac pe Quattro și 4Motion cu tracțiune integrală. De fapt, uneori ar fi de dorit să simțiți o diferență și uneori pur și simplu să deconectați o punte și să economisiți combustibil. Dar nu există astfel de funcții în aceste sisteme. Motorul cu tracțiune integrală de la Volkswagen AG este surprinzător de tehnologic și calitativ, dar nu este potrivit pentru un șofer profesionist sau un sportiv care vrea să simtă în mod independent toate detaliile comportamentului mașinii.
Compararea volkswagen-ului cu tracțiune integrală cu alți producători
Singura comparație care are sens în acest caz este comparația între Quattro și 4Motion cu tehnologia Subaru. Tehnicile japoneze cu tracțiune integrală sunt dezvoltate la înălțimi incredibile, legendarul sistem Subaru este acordat anual pentru cele mai bune sisteme de tracțiune integrală. Dar nu toate mașinile din grup sunt exact acest legendar tracțiune integrală. Există multe seturi complete cu cele 4WD, cu aceleași caracteristici ca și Volkswagen. Cu toate acestea, unitatea de tracțiune integrală pe mașini scumpe este doar o tehnologie de proprietate cu următoarele avantaje importante:
- capacitatea de a controla manual funcțiile de calitate ale mașinii cu tracțiune integrală;
- controlul total și reglarea finală a activității de transport în acest caz sau în acel caz și în condiții de conducere diferite;
- un ambreiaj incredibil de sensibil, care are toate încuietorile necesare, totul fiind implementat în partea mecanică;
- fără imitații electronice de control și blocare, toate lucrând pe tehnologiile tradiționale;
- Nu există deficiențe care ar putea să se rupă după ani de exploatare.
Spre deosebire de Subaru, automobilele Volkswagen cu tractiune integrala nu au caracteristici atat de interesante. Acest lucru duce la faptul că utilizatorii de mașini ale producătorului german nu își amintesc întotdeauna ce funcționalitate este prezentă în mașinile lor. Având în vedere toate caracteristicile tehnologiei japoneze, dacă doriți să obțineți o mașină cu funcții de management de succes, ar trebui să acordați prioritate japonezilor. Dar, în cazul în care sunteți mulțumit de lipsa de ajustări în greutate și setări, este mai bine să cumpărați o mașină germană.
Inovații și dezvoltarea tehnologică a tracțiunii germane cu tracțiune integrală
- lipsa de slăbiciuni și repararea bolilor copiilor sistemului de tracțiune integrală și a funcției de control al computerului;
- care este dispozitivul principal din sistemul de transmisie;
- reducerea efectului de conectare a tracțiunii pe toate roțile cu o astfel de funcție automată;
- măriți confortul călătoriilor și implementarea unor caracteristici neobișnuite pentru o opțiune puternică de comportament auto;
- Integrarea noilor unități tehnice dezvoltate direct de inginerii companiei germane;
- Reducerea costului implementării designului tracțiunii pe toate roțile și facilitarea tuturor elementelor acestui sistem.
Reducerea greutății masinii a devenit un adevărat obiect de urmărire pentru producătorii moderni. De asemenea, preocuparea germană sa concentrat în mare măsură pe reducerea consumului de combustibil. Prin urmare, compania oferă clienților noștri în permanență noi și noi tehnologii pentru implementarea unei varietăți de soluții. În special, tracțiunea integrală a fost anterior un factor în creșterea consumului, dar astăzi 4Motion și Quattro practic nu afectează consumul. Creșterea câtorva procente apare numai din cauza greutății mai mari a mașinii. Și asemenea subtilități inspiră o încredere în noile evoluții, în ciuda costurilor ridicate pentru companie. Cu toate acestea, prețul mașinilor a încetat de mult să crească în mod activ. Așa poți să conduci această mașină pe deplin, dacă știi cum să conduci cu adevărat o mașină:
Rezumă
Modul complet cu tehnologia germană Quattro și 4Motion - este un sistem destul de adecvat pentru o mașină de pasageri convențională. Dar dacă în linia de producție a producătorului era un SUV mare, un astfel de sistem ar arăta mai degrabă amuzant. Compania a lucrat în repetate rânduri la crearea unui sistem clasic de tracțiune mecanică clasică, însă toate evoluțiile s-au soldat cu faptul că integrarea sistemelor inventate în mașini părea lipsită de sens. Cu excepția cazului în care Amarok ar putea pretinde că va avea un sistem de tracțiune integrală mai eficient, dar nu este mașina în care cumpărătorul este de acord să plătească pentru astfel de desene sau modele.
Prin urmare, pentru Volkswagen, tehnologiile existente ale unei transmisii simple pe patru roți rămân singurele și optime. În fiecare an acestea sunt modificate, modificate și primite anumite actualizări minore. Dar acest lucru nu este atât de important, deoarece tehnologia rămâne aceeași, principiul funcționării nu se schimbă. Dacă sunteți interesat de partea tehnică a mașinii cu tracțiune integrală, este mai bine să adresați întrebări de interes managerului din cabină, care ar trebui să știe argumentele pro și contra ale acestei variante de acționare și, de asemenea, să compare cu principalii competitori. Cum vă simțiți despre astfel de sisteme amatori de tracțiune integrală precum 4Motion și Quattro?
Care formula de roata caracterizeaza SUV-ul masinii?
Universal cu tracțiune integrală: crossover-uri de familie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: