Atunci când întreruperile instabile la ralanti a motorului, nu dezvoltă suficientă putere, creșterea consumului de benzină. În plus, neutralizatorul gazelor de eșapament poate fi distrus.
Întreruperile sunt explicate de obicei prin funcționarea defectuoasă a injectorilor sau a suflantei electrice (vezi "Sistemul de alimentare cu motor"), funcționarea defectuoasă a bujiei unui cilindru prin aspirarea aerului în unul din cilindri. Este necesar să găsiți o defecțiune și, dacă este posibil, să o eliminați.
1. Porniți motorul și lăsați motorul la ralanti. Du-te la țeava de eșapament și ascultați sunetul de evacuare.
Puteți aduce mâna la cutoff-ul conductei de eșapament - astfel încât defectele se simt mai bine. Sunetul ar trebui să fie neted, "moale", un ton. Claps de la evacuare nepoliticos, la intervale regulate, pentru a indica faptul că un cilindru nu funcționează din cauza eșecului de scânteie, nici o scânteie în ea, refuzând duza puternic aspirației pneumatice într-un cilindru sau o reducere semnificativă a compresiei în acesta. Clapeta la intervale neregulate apare datorită contaminării duzele de pulverizare, uzurii puternice sau contaminării bujiilor. Dacă pocnet are loc prin intervale neregulate, puteți încerca pe cont propriu pentru a înlocui întregul set de lumânări, indiferent de aspectul și a alerga lor, dar este mai bine să o facă după apelul la centru de service pentru diagnosticarea și repararea sistemelor de management al motorului.
2. Dacă clapeta este regulată, opriți motorul și deschideți hota. Verificați starea firelor de aprindere. Izolarea firelor de înaltă tensiune nu trebuie să se deterioreze și vârfurile lor să nu fie oxidate. Dacă firele sunt deteriorate, înlocuiți firul defect.
TIP UTILIZAT Cea mai simplă și în același timp eficientă metodă de a testa firele de înaltă tensiune este verificarea în întuneric. Instalați mașina într-un loc întunecos, porniți motorul și deschideți capota. Examinați firele de înaltă tensiune. Dacă izolația firelor este întreruptă, veți vedea o scânteie caracteristică de culoare albastru-violet ("lumini nordice"). În acest caz, firele de înaltă tensiune necesită înlocuirea obligatorie.
AVERTISMENT Când scoateți bornele cablurilor de înaltă tensiune, nu trageți niciodată firul în sine. Prindeți mâna direct în spatele vârfului, apoi rotiți-o din lateral în lateral, trageți.
4. Inspectați cu atenție lumânările și comparați aspectul lor cu imaginile de mai jos. Dacă lumânarea este neagră și umedă, ea poate fi aruncată.
5. Dacă toate bujiile arată bine, înlocuiți-le și conectați firele de înaltă tensiune. Ordinea cilindrilor 1-3-4-2; numerotarea cilindrilor (1, 2, 3, 4) se face din roata arborelui cotit al motorului.
6. Luați lumanarea de rezervă. În nici un fel, fixați-l pe motor. Conectați firul de înaltă tensiune al primului cilindru la bujia de rezervă. Porniți motorul. Dacă defecțiunile motorului nu cresc, înlocuiți bujia din primul cilindru cu o stare bine cunoscută. Puneți cablul de înaltă tensiune și porniți motorul. Dacă erorile cresc, repetați această procedură succesiv cu toate buteliile pentru a identifica bujia defectă.
AVERTISMENT Este obligatorie un contact de încredere al corpului lumanari cu o "masă", deoarece un spărt suplimentar (mai mare decât distanța dintre electrozi) poate deteriora unitatea de comandă a motorului sau circuitul bobinei de aprindere.
Verificarea de mai sus ar trebui să se efectueze pentru cel mai scurt timp posibil: cu o cantitate lungă de benzină nearsă la convertorul catalitic al gazelor de eșapament, acesta se poate defecta din cauza supraîncălzirii, deoarece benzina va arde în el.
În cazul în care rezultatul întreruperii măsurilor motorului nu sunt eliminate, verifica o compresie în fiecare cilindru (a se vedea. „Verificarea de compresie în butelii“). Compresia normală este mai mare de 1,0 MPa (10 kgf / cm2), o diferență mai mare de 0,1 MPa (1 kgf / cm2) într-un cilindru indică necesitatea reparării motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: