Atunci când întreruperile instabile la ralanti a motorului, nu dezvoltă suficientă putere, creșterea consumului de benzină. În plus, eșecul neutralizatorilor gazelor de eșapament este posibil. Întreruperile sunt explicate de obicei prin funcționarea defectuoasă a injectorilor sau a suflantei electrice (vezi "Sistemul de alimentare cu motor"), funcționarea defectuoasă a bujiei unui cilindru prin aspirarea aerului în unul din cilindri. Este necesar să găsiți o defecțiune și, dacă este posibil, să o eliminați.
1. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Du-te la conducta de evacuare și ascultați sunetul de evacuare. Puteți aduce mâna la cutoff de țeavă de eșapament - astfel încât defectele se simt mai bine. Sunetul ar trebui să fie neted, "moale", un ton. Claps din țeava de eșapament la intervale regulate, pentru a indica faptul că un cilindru nu funcționează din cauza defectării scânteii, nici o scânteie în ea, refuzând duza puternică aspirație a aerului într-un cilindru sau o reducere semnificativă a compresiei în acesta. Clapeta la intervale neregulate apare datorită contaminării duzele de pulverizare, uzurii puternice sau contaminării bujiilor. Dacă pocnet are loc la intervale neregulate, puteți încerca pe cont propriu pentru a înlocui întregul set de lumânări, indiferent de aspectul și a alerga lor, dar este mai bine să o facă după apelul la centru de service pentru diagnosticarea și repararea sistemelor de management al motorului.
2. Dacă clapeta este regulată, opriți motorul și deschideți hota. Verificați starea firelor de aprindere. Izolarea firelor de înaltă tensiune nu trebuie să fie deteriorată, iar vârfurile lor nu trebuie oxidate. Dacă firele sunt deteriorate, înlocuiți firul defect.
Cea mai simplă și în același timp eficientă modalitate de a testa firele de înaltă tensiune este verificarea în întuneric. Instalați mașina într-un loc întunecos, porniți motorul și deschideți capota. Examinați firele de înaltă tensiune. Dacă izolația firelor este întreruptă, veți vedea o scânteie caracteristică de culoare albastru-violet ("lumini nordice"). În acest caz, firele de înaltă tensiune necesită înlocuirea obligatorie.
Nu trageți firul trăgând bornele cablurilor de înaltă tensiune. Prindeți mâna direct în spatele vârfului, apoi rotiți-o din lateral în lateral, trageți.
4. Inspectați cu atenție lumânările și comparați aspectul lor cu imaginile de mai jos. Dacă lumânarea este neagră și umedă, ea poate fi aruncată.
5. Dacă toate bujiile arată bine, înlocuiți-le și conectați firele de înaltă tensiune. Ordinea cilindrilor 1-3-4-2; numerotarea cilindrilor (1, 2, 3, 4) se face din roata arborelui cotit al motorului.
6. Luați lumanarea de rezervă. În nici un fel, fixați-l pe motor. Conectați firul de înaltă tensiune al primului cilindru la bujia de rezervă. Porniți motorul. Dacă defecțiunile motorului nu cresc, înlocuiți bujia din primul cilindru cu o stare bine cunoscută. Puneți firul de înaltă tensiune și porniți motorul. Dacă erorile cresc, repetați această procedură succesiv cu toate buteliile pentru a identifica bujia defectă.
Este nevoie de contact fiabil corp lumânare cu „greutate“, deoarece apariția unui decalaj scânteie suplimentară (mai mare decât distanța dintre electrozii bujiei) poate deteriora unitatea de comandă a motorului sau circuitul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere.
Testul descris mai sus, încercați să efectueze în cel mai scurt timp posibil după intrarea prelungită de benzină nearse în convertorul catalitic al gazului de eșapament poate fi deteriorat din cauza supraîncălzirii, deoarece benzina va arde în ea.
În cazul în care rezultatul întreruperii măsurilor motorului nu sunt eliminate, verifica o compresie în fiecare cilindru (a se vedea. „Verificarea de compresie în butelii“). Compression Normal - mai mult de 1,0 MPa (10 kgf / cm2), diferența de mai mult de 0,1 MPa (1 kgf / cm2), într-un cilindru indică necesitatea de a repara motorul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: