Nu există nici o scânteie pe Mazda 626

Nu există nici o scânteie pe Mazda 626. Mi-au adus cumva pentru a repara o mașină Mazda 626 din 1987 a problemei cu problema "de conducere și de stinging". În timpul inspecției sa constatat că nu a fost nicio scânteiere complet.

Despre ce a servit la faptul că nu există nici o scânteie pe Mazda 626 și cum să rezolve această problemă rapid și ieftin și vor fi discutate în acest articol.

Nu există nici o scânteie în Mazda 626. Cum se verifică dacă este utilă sistemul de aprindere și prezența unei scântei?

Acest lucru este valabil nu numai pentru masina Mazda, ci și pentru toate locurile în care este instalat întrerupătorul-distribuitor (trambler).

Scoateți capacul de la pahar și amintiți-vă cum se află glisorul. Întotdeauna am pus-o într-o anumită poziție în acest scop, pentru a nu-l deranja cu instalarea. Pentru aceasta, puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră și rotiți arborele cotit în poziția dorită a glisorului tramplerului cu cheia pentru șurubul roții arborelui cotit. Am instalat-o clar pe capacul capacului.

Setarea blenderului de urmărire în poziția dorită

Atenție vă rog! După demontarea tramvaiului, nu loviți arborele cotit al motorului! De asemenea, nu scoateți maneta schimbătorului de viteze din poziția neutră! Dacă activați orice unelte și împingeți accidental mașina, arborele cotit al motorului se poate întoarce și nu veți pune tramvaierul în poziția inițială corectă!

Deșurubați șurubul de fixare ...

Deșurubăm șurubul de prindere a mașinii de fixare Mazda

... luăm tramvaierul din mina și îl punem pe motor. Luăm o bujă bine cunoscută, conectați-o cu un fir de înaltă tensiune la bobina de aprindere și, de asemenea, puneți-o pe motor, asigurându-vă că acesta are un contact fiabil cu firul părții metalice a motorului.

Spark Check pentru Mazda 626

Porniți aprinderea. Dar nu un starter.

Și rotiți arborele tramplătorului. Cu un sistem bun de aprindere între electrozii bujiilor, o scânteie bună și puternică trebuie să alunece. Pot exista două opțiuni:

Dacă există o scânteie, atunci punem un capac pe trampler cu fire la bujii, conectăm firul de la bobina de aprindere la acesta, răsuceam lumânările și le punem pe motor. Din nou, rotiți arborele tramplătorului și priviți scânteia asupra lumanarilor. Dacă nu există nici o scânteie, atunci capacul tramplătorului sau al glisorului este defect.

2. Dacă nu există nici o scânteie, atunci poate fi una din cele patru opțiuni:

Nu este alimentat de comutatorul de aprindere
Senzor defect în pahar
Bobina de aprindere este defectă
Comutator defect

Secvența acțiunilor este următoarea:

La cuplarea contactului, verificați voltmetrul pentru prezența tensiunii pe bornele "B +" și "K" (sau "+" și "-") ale bobinei de aprindere. Dacă nu există voltmetru, puteți utiliza un bec de 12V. Dacă este aprins, atunci există tensiune.

Amintiți-vă! Cu motorul oprit și cuplarea cuplată, tensiunea se va situa la ambele capete ale bobinei de aprindere. Dacă tensiunea este numai pe un pin, înseamnă că bobina are o deschidere în bobina de joasă tensiune și este supusă înlocuirii.

Dacă nu există tensiune, verificați firele la aprindere și la blocajul propriu-zis. Dacă există o tensiune, atunci mergeți mai departe.

Cum se testează comutatorul?

Această metodă este potrivită pentru aproape toate comutatoarele, Vaz, Gaz, Mazda și așa mai departe.

Luăm un bec cu o putere de 3 W și o tensiune de 12 V. Conectăm-o la secțiunea firului de la tram- bler până la bobina de aprindere a circuitului de joasă tensiune (are denumirea "K" sau "-").

Porniți aprinderea și rotiți arborele tramplătorului. Dacă becul clipește puternic în timp ce rotiți arborele și nu există încă scântei, atunci senzorul și comutatorul funcționează și bobina de aprindere este defectă. Dacă lumina nu clipește, atunci senzorul sau comutatorul este defect. Verificăm senzorul și dacă funcționează, atunci cumpărăm un nou comutator.

Nu există nici o scânteie pe Mazda 626. Cum să verificați senzorul în comutator?

Mazda 626 utilizează un senzor de tip inductiv și este asamblat în aceeași carcasă ca și comutatorul. Acolo sunt

Comutatorul Mazda 626

Pentru a verifica senzorul, acesta trebuie scos. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi și scoateți glisorul. Apoi desurubați bolțul ...

Tumbler Mazda 626

... și scoateți toată piesa metalică împreună cu regulatorul centrifugal. Deconectați cele două fire de la întrerupător. Deșurubăm cele două șuruburi care fixează întrerupătorul și îl scoateți de pe pahar.

Conectați ohmmetrul la cablurile senzorilor (ilustrate în fotografie în roșu) și măsurați rezistența. Ar trebui să fie de aproximativ 900 ohmi. În cazul meu, sa dovedit a fi aproape de această valoare, deci putem presupune că senzorul funcționează. Deci, prin metoda excluderii, comutatorul, în consecință, este defect

Verificarea senzorului în comutatorul Mazda 626

După cum sa dovedit, găsirea cauzei problemei este mult mai ușoară decât găsirea unui nou comutator. Căutările nu conduc nicăieri. În cazul în care ați putea găsi, prețul a fost mai mare decât costul mașinii în sine))).

Sa decis găsirea unei soluții alternative. Imediat ideea a venit cu ideea utilizării unui comutator de la autovehiculele GAZ (Volga, Gazel), deoarece se utilizează și un senzor inductiv.

Magazinul a cumpărat un comutator 131.3734 pentru 110 UAH. (aproximativ 5 cu) și bobina de aprindere B-116 pentru 250 UAH (aproximativ 11 cu).

De asemenea, s-au făcut modificări comutatorului vechi. Este necesar să deconectați de la toate conductorii de cabluri la placa de comutare și să conectați aceștia, așa cum se arată în roșu.

Vechiul tablou de distribuție Mazda 626

Esența acestor manipulări este de a trimite un semnal de la senzor la noul comutator prin terminalele comutatorului vechi, pe care l-am fixat în compartimentul motorului.

Instalați senzorul cu întrerupătorul vechi și întoarceți-l în trambler. Conectăm două fire la terminalele comutatorului (acum conduc direct la senzor, ocolind vechiul switch.I cred că este de înțeles)

Colectăm tramvaierul și îl montează pe motor, în poziția în care a fost îndepărtat. În locul bobinei de aprindere vechi, instalați unul nou. Comutatorul nou este montat într-un loc convenabil.

Schema de conectare a comutatorului este:

"Scurtcircuit" - pe o minusculă a bobinei de aprindere, acolo și un fir de la o tahometru.
"D" - pentru minus bobinele senzorului inductor din trambler și plus bobinele senzorilor pentru masă. Plus și minus bobina este indicată pe capacul vechiului trambler. Acolo este foarte bine vizibil.
"+" - pentru bobine de aprindere plus.

Iată ce sa întâmplat