Și acum la rupere, viteza de conducere confortabilă pe autostrada a fost de aproximativ 110-120 km / oră. Dacă dispersate pe lucrul mecanic al motorului este zgomotos, în principiu, sa observat la toate vitezele, totul depinde de viteza, după aproximativ 4000 rpm motorul este zgomotos. Dar, în ziua în care am fost în grabă și am condus în jurul valorii de 150-160 km / h, iar motorul a lucrat cu siguranță zgomotos, dar tolerabilă excursie lungime 300 km, când m-am întors, a început un sunet ciudat, Tipo palavrageala sub capotă, am încetinit și a condus în oraș pentru mai lent în deja am dat seama că atunci când accelerarea tresare de mașini, așa că am condus până la casa, casa a pus în garaj. A doua zi am încercat să pornească mașina și nu ar începe, torsul de pornire, dar motorul nu este înțeles, am verificat lumânările, iar 2 dintre ele au fost zakapchenye, apoi le-am pus și a încercat să pornească motorul și nu înțelege. Am verificat scânteia, nu a fost acolo. Am hotărât că noi probabil nu putem face nimic.
Am sunat specialistul în inginerie electrică, în orașul nostru există un astfel de specialist, care merg chiar și din alte orașe, ca toate sfaturile lui, ne-am dus și noi, ca prea erau familiarizați cu ea și știu că a fost bun în afaceri, a petrecut diagnosticare, erori grave constatate a fost de eroare senzor de arborele cotit, dar el a scăzut și nimic nu sa schimbat, atunci nu mai apărut. În general, că diagnosticul prin programul nu mai afișează eroarea și a decis că el va conduce masina si va verifica computerul și celelalte părți (ca să spunem așa de cabluri acolo unde este necesar și rang a determina care este problema). Pentru a doua zi l-au lăsat o mașină și el prozvoniv tot ce trebuie să spun că totul este în ordine, calculatorul și celelalte părți, el a spus că nu există probleme electrice.
În cele din urmă, a ajuns la concluzia că problema se află în partea mecanică a mașinii, se presupune că a acoperit uneltele lui și Mazda are un mecanism de apărare care vede acest lucru și nu dă o scânteie care ar conduce într-o astfel de stare nu începe și nu creează și mai multe probleme, suspiciunile sau lanț, sau pe schimbatorul de faze, unde am citit că sunetul diesel se datorează faptului că schimbătorii de faze vor fi în curând acoperite. În general, am planificat să se ocupe cu zhorom ulei de circa 20 de mii de ruble, iar acum un altul a fost acoperit cu un circuit sau fază transformatoarele, pentru repararea circuitului menționat va costa aproximativ aproximativ 20ki sau repararea defazoare aproximativ la fel. În general, au decis că este mai ușor să cumpere un motor de contract pentru 30-35 și să-l punem decât să reparăm vechiul. Acum prietenul nostru este în căutarea pentru un motor adecvat (a doua luni), spune că parserul de la care cumpără provizii Tipo din Japonia si containere stau acum la frontieră și sunt testate. Acum, când deja o jumătate de vară, fără o mașină, am decis să mă întorc la mecanic, semnat de el, îl voi lua în două săptămâni.
Ce vreau? Vreau să-mi răspundeți, există într-adevăr un astfel de mecanism care, cu un mecanism rupt, poate bloca o scânteie, ce credeți că am acoperit și ce să fac?
Poate că este important, am uitat să menționez că kilometrajul mașinii este acum 180.000.
Reparat ca (fără scânteie) pe aceeași mașină, în creierul pista ars ECU de reparații efectuate pe computer suflate doua siguranță (nu, nu numai scântei, dar nosos nu se agită și un control atunci când porniți nu se aprinde cheie) în a treia mașină, după un ham ia lovit accident de lumină .
Reparat ca (fără scânteie) pe aceeași mașină, în creierul pista ars ECU de reparații efectuate pe computer suflate doua siguranță (nu, nu numai scântei, dar pompa nu tremura și se verifică atunci când porniți nu se aprinde cheie) în a treia mașină, după un ham ia lovit accident de lumină . [/ quote]
Trimiteți-le prietenilor: