Motorul diesel extrem de popular, dovedit și de încredere, de la compania Renault, cu indicele fabricii K9K. Are multe modificări cu diferiți indicatori de putere.
Diferențele principale ale diferitelor modificări (fiecare are propriul cod numeric din trei cifre, de exemplu, 732 corespunde unei puteri de 106 CP):
- Diferite turbine.
- Performanță diferită a capului cilindrului (capul cilindrului).
- Diferite programe de management al motorului.
Acest motor a fost instalat și instalat pe următoarele modele:
Renault Megane 2 Renault Megane 3, Renault Scenic 2, 3 Renault Scenic, Renault Grand Scenic 3, Renault Logan, Renault Duster (oficial vândute în Rusia), Renault Kangoo, Renault Kangoo 2 (oficial vândute în Rusia), Renault Clio 3 Renault Lagoon 3.
Modele europene de Nissan:
Nissan Juke, Nissan Micra, Nissan Qashqai, Nissan Note, Nissan Tiida.
Ce trebuie să căutați în timpul funcționării (posibile probleme ale motorului K9K 1.5 DCi):
Folosite frunze libere / tije de legătură deteriorate
Eșecul turbinei. Procesul poate fi gradual. Caracteristici principale - motorul începe să „mănânce“ ulei (uleiul acumulat în radiator intercooler), scade sau dispare forța de tracțiune (accelerare) a motorului, sunetele metalice străine din turbina, pete de ulei proaspete din turbina. Soluție garantată - instalarea, cu o înaltă calitate nouă, neoriginal (germană) turbine, o soluție de buget - repararea turbinelor în serviciu specializat (nu toate acestea ocupă o turbină) ore după repararea - de la 2 luni la 2 ani. La înlocuirea turbinei, este necesar să schimbați garniturile, garniturile, uleiul de motor și filtrul de aer!
Cureaua de sincronizare a curelei. Ca o regulă, din cauza uzurii normale, în cazul în care timpul nu a schimbat cureaua de distribuție, sau obiecte străine, de obicei rupt centura alternator. Deschideți curelei de distribuție cu probabilitate mare duce să se aplece supape (toate sau unele) și, în consecință, sunt repararea destul de scumpe a motorului (îndepărtarea chiulasa, înlocuirea și supapele de lepuire, supapele de reglare - este necesar să se selecteze și să comande o „cupe“).
Eșecul becurilor. Nu există reguli oficiale pentru înlocuirea dopurilor cu bujii pe acest motor - se schimbă în caz de defectare. Semne - mașina este pornită rău în vreme rece, dacă toate lumanările nu sunt în ordine - nu pornește deloc.
Lista lucrărilor obligatorii (de serviciu) programate:
- Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei - la fiecare 10.000 de kilometri sau o dată pe an, oricare dintre acestea survine mai întâi.
- Înlocuirea filtrului de aer - la fiecare 10 000 km.
- Înlocuirea curelei de distribuție și a curelei de distribuție, înlocuirea curelei de transmisie - la fiecare 60.000 km sau la fiecare 4 ani.
- Volumul de lucru - 1461 cc (sau în parolă comună de 1,5 litri).
- Supape de tip 8, 4 cilindri în serie, un arbore cu came superior.
- Injecție - direct cu o rampă comună "common rail".
- Putere. 68 - 110 CP
- Momentul de rotație: 240 (la 2.000 rpm)
- Raportul de compresie este de 18,25: 1.
- Cronometrare - curea de distribuție cu o singură rolă (înlocuirea a 60 000 km sau la fiecare 4 ani, reglementări pentru RF).
- Ordinea de aprindere în buteliile 1-3-4-2 (cilindrul numărul 1 de pe partea volantului)
- Pompa de apă și pompa de carburant sunt conduse de cureaua de distribuție.
Service și repararea datelor tehnice pentru motorul Renault K9K.
Compresie (motorul este încălzit la 80 de grade):
- Presiunea minimă este de 20 bari
- Diferența permisă între cilindri este de 4 bari.
* Măsurarea este efectuată de un compresor diesel special.
Presiunea în sistemul de lubrifiere (motorul este încălzit până la 80 de grade):
- La regimul de mers în gol - 1,2 bar (minim).
- La 3000 rpm - 3,5 bar (minim).
Exemple de lucrări Servicii populare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: