Curățarea galeriei de admisie a motoarelor Mitsubishi GDI
Câmpurile de contaminare sunt determinate cu exactitate în timpul diagnosticării de rutină a motorului.
Colectorul este fabricat intenționat în așa fel încât cea mai mare parte a funinginii, după arderea completă, să rămână în ea. Când supapele de admisie și galeria de admisie sunt murdare, alimentarea cu aer a motorului este strict restricționată. În consecință, consumul de combustibil crește. Dinamica se pierde, puterea este redusă. Întoarcerea la ralanti este subevaluată, apar vibrații și agitare. Exemple de contaminare a colectoarelor și supapelor diferitelor motoare.
Dacă supapele sunt foarte murdare, ascensorul lor este dificil (există o agățare a supapelor). Motorul începe să funcționeze cu o lovitură caracteristică și cu munca ratată a cilindrilor. Impingatorul bate la compensatorul hidraulic (mecanismul responsabil pentru compensarea diferenței termice a supapei). Mulți proprietari continuă să funcționeze cu astfel de lovituri, ceea ce duce la ruperea supapelor cu bilă interne în compensatorul hidraulic. Proprietarii spun că un bătut de zbor la început se întâmplă doar cu un început rece și după încălzirea trecerilor. Apoi batele devin permanente, iar încălzirea motorului nu afectează lovirea capului. Ulterior, compensatorul hidraulic în timpul acestei operațiuni - încetează să funcționeze corect. Se rupe, va fi ars sau invers.
Un set de supape cu compensatoare hidraulice.
Compensatoare hidraulice cu împingere și un exemplu de cap de cilindru curățat.
Proprietară a unui sistem de injecție GDI motor de c cu un kilometraj decent aveți nevoie pentru a planifica o curățare completă a motorului de admisie cel puțin o dată în 2 până la 3 ani. Și să monitorizeze strict starea sistemului de ulei. O contaminare puternică a colectorului are loc în cazul unei uzuri mari a grupului cilindru-piston din motor. Prin „topic“ ulei de motor (consumul de ulei) va inevitabil severă galeria de admisie și înfundarea clapetei de accelerație. În curățarea tractului de admisie se demontează. curățare supape, clapete, a colectorului, supapa EGR cu canalul și curățarea camerei de ardere (Decarbonizer) .Protsedura curățare disponibil mecanic antrenat și durează mai puțin timp.
Caracteristicile dezasamblării și montajului de curățare pentru motoare diferite.
Demontarea aportului motoarelor 6G74 - nu este deosebit de dificilă.
Înainte de demontare, motorul este suflat cu aer comprimat. Pentru a elimina pătrunderea prafului și nisipului în timpul montării și dezasamblării motorului. Apoi deconectați toate cablurile electrice de vârf. Deșurubați șuruburile de fixare din jurul perimetrului, demontați amortizorul și țevile EGR. Pentru a vă asigura că cablajul nu interferează cu dezasamblarea și montajul - acesta poate fi legat împreună cu furtunurile de combustibil de către portar. După demontare, colectorul este demontat și curățat.
La primele motoare 6G74, colectoarele au fost echipate cu geometrie variabilă. De-a lungul timpului, ghidajele profilului tulpinii flapsurilor au fost uzate. În acest moment sa format un aer supranumerar. Viteza motorului sa schimbat.
Când curățați acest sistem, trebuie fie să îl reparați sau să îl demontați complet. Curățarea rezervorului în sine nu este cel mai important lucru. Principalul lucru este să eliberați supapele de admisie de la depozit și să curățați porturile de admisie din depozite. Supapa este închisă alternativ prin rotirea arborelui cotit. Curățarea este efectuată de orice instrument disponibil. Sârmă, cămăși de frânghie, perii de arme. Depozitele sunt monolite uscate și asemănătoare cu jeleu. Se usucă în fracțiuni fine și se pompează cu un aspirator sau se aspiră aerul comprimat. depozite de carbon lichid va trebui să folosiți substanțe de curățat pentru aluat dospit, urmat de aspirare shpritsom.Pri orice curățare în faza finală a capului ferestrei este necesară lovitură de admisie a poluării vozduhom.Primery cutii multiple și chiulasa.
O atenție deosebită trebuie acordată la asamblarea garniturilor. Ele sunt de unică folosință. Și ele sunt presate pe loc. Utilizarea materialelor de etanșare este inutilă. Siliconul este suflat după mai multe porniri ale motorului. Aerul suge și capul nu mai funcționează. La asamblarea și fixarea colectorului, se introduce capul bujiei la centrale ferestrele sfeșnic de pe ambele părți, pentru combinația corespunzătoare a orificiului bujiei - după strângerea colector. Dacă acest lucru nu este făcut, există o probabilitate de deplasare și obstrucție a lumanii în canalul de lumânări.
Exemple de contaminare, procesul de curățare lichidă și chimică.
Demontarea colectorului motoarelor 4G63 (4), 4G93 (4) - de asemenea, nu reprezintă o complexitate deosebită. Un mic inconvenient este doar deșurubarea montărilor inferioare ale galeriei și a armăturilor tubului supapei EGR. În primul rând, motorul este purjat cu aer comprimat, apoi dezmembrăm clapeta, fixăm perimetrul și scoatem colectorul. Colectorul elimină intrările de la capul unității, canalul EGR și canalele de ventilație. Pentru referință. Există o opinie că, atunci când canalul EGR este amortizat, sistemul de admisie se oprește să se murdărească. Practica dovedește că această opinie este eronată. Poluarea apare în continuare ca supape, flapsuri și catalizatori.
O atenție deosebită trebuie acordată curățării supapelor. O cantitate decentă de cocs sau o masă gelatinoasă poate fi extrasă din fiecare supapă. Linia de supapă EGR este curățată complet împreună cu conductele sau conductele de alimentare. Exemple de colector îndepărtat și procedura de curățare.
Curățarea galeriei de admisie, a supapelor și a camerei de ardere pentru motoarele GDI cu limite de 100 mii este o procedură obligatorie și obligatorie.
Complet scapa de curatarea tractului de admisie nu va functiona. Ea poate fi amânată numai, menținând motorul în stare bună (schimbarea corectă a uleiului de motor, schimbarea în timp a capacelor de ulei, prevenirea cocsării inelelor pistonului, aplicarea benzinei curate și a filtrelor de combustibil de înaltă calitate). Controlul contaminării trebuie efectuat cu ajutorul endoscoapelor tehnice. Inspecția vizuală a camerei de ardere pentru diagnosticarea de rutină - va oferi o evaluare concretă a necesității de a curăța motorul.
A continua ...
Trimiteți-le prietenilor: