Campionii de camp la centrul comercial "Mega-Khimki" nu este imediat evident. Există doar 25 de camioane, mașini noi nu sunt permise. Protestatarii înșiși sunt de trei ori mai mult: în fiecare zi vin mașini și colegi și simpatizanți de la Moscova. Ei comunică, fumează în cercuri pentru cinci până la șapte persoane (direcția de a arunca pe asfalt este strict interzisă) și răspunde la întrebările numeroșilor jurnaliști.
Aproximativ o dată pe oră, o mașină se oprește la tabără. Călătorii ei dau o pungă de rezervă taberei. Cu unii dintre ei am vorbit - aceștia sunt moscoviți obișnuiți care îi susțin pe conducătorii auto.
De câteva ori pe zi activiștii intră în tabără - cel mai adesea de la petrecerea "Will". Ei încearcă să transforme conducătorii auto în credința lor politică și să-i împingă să răstoarne guvernul. Rezistența este determinată - de câteva ori se apropie aproape de ea. Conducătorii auto sunt împotriva sistemului "Plato", dar nu împotriva autorităților.
"Secretul" a ascultat conducătorii auto pentru a înțelege motivele economice pentru protestul lor impudent.
Vyacheslav Mislavsky. Moscova
Alegerea mea de profesie a fost predeterminată: tatăl și bunicul au fost și camionari. Sunt un PI, am o mașină. Acesta nu este un vagon normal, este un încărcător sub presiune. Este mai lung, mai spațios, găzduiește încărcături mari de dimensiuni mari.
Evaluați veniturile mele standard dificil. Nu merg în fiecare zi. Există două sau trei săptămâni de timp inactiv, pentru că nu este profitabil pentru mine să duc încărcătura obișnuită. Dar, în medie, cel privat câștigă 60.000 - 70.000 de ruble pe lună. Acest lucru este în cazul în care prețul de transport este bun. Acum, o opțiune excelentă pentru o mașină de cort obișnuită - 30 de ruble pe kilometru "pe cerc". Înseamnă - în ambele direcții. Cel mai adesea, cum se întâmplă? Obțineți o comandă, mergeți acolo pentru prețuri scumpe și întoarceți-vă cel puțin ceva de luat, dacă nu este complet gol, prețul transportului depinde de diverși factori. De exemplu, din regiune (la Moscova și Sankt-Petersburg este mai scump decât în restul Rusiei), urgența, valoarea mărfii, dimensiunile. Pentru bunurile periculoase sunt bine plătite, dar acești bani merg să obțină permise. Un factor important este sezonul. În toamnă, de exemplu, prețurile cresc, pentru că o mulțime de mașini merg pentru transportul de legume și fructe.
Prețul de 30 de ruble pe kilometru durează aproximativ trei ani. Apoi, mari companii precum "linii de afaceri" au venit pe piață. Pur și simplu nu înțelegem cum reușesc să câștige. Da, s-ar putea ajunge la un acord cu privire la livrările en gros de combustibil și piese de schimb, dar reducerea prețului cu jumătate față de noi, transportatorii mici? Acest lucru este imposibil. Cu siguranță există ceva necurat: fie proprietarii, fie afiliați autorităților, fie altceva.
Ca rezultat, în ultimul an lucrăm la limita profitabilității. Uită-te în jur: toate mașinile au mâna a doua. Nimeni nu-și poate permite unul nou.
"Plato" ne reduce profiturile la zero și ne distruge afacerile mici și mijlocii. Am o soție și trei copii - de ce ar trebui să trăiesc?
Plătim deja impozitul pe transport și taxa pe combustibil. Unde sunt banii? Ai văzut ce drumuri, de exemplu, în orașul-eroi din Volgograd? E doar un dezastru. De ce să le plătesc? Îmi zdrobesc mașina. Datorită carierelor consumabilelor, aceasta se dublează de două ori mai mult.
Autoritățile se referă în mod constant la Europa. Am lucrat "pe drum" și știu cum este aranjat totul acolo. Da, plătiți pentru drum, dar în schimb veți obține o lumină inteligentă, un drum curat, o parcare gratuită, un duș, un serviciu și orice altceva. La ei, acest sistem a devenit caduc de ani de zile. Și la noi am făcut clic și tot. Mai întâi construiești drumurile normale, reduc costurile de funcționare și depreciere - și voi fi gata să plătesc.
Aici toată lumea știe că banii de la "Platon" merg la Rothenberg. Este clar că afacerile lor au scăzut datorită sancțiunilor, vila din Italia a fost luată. Probabil, legea a fost adoptată din prezentarea lor. Nu este o coincidență că el a colectat banii fără concurență. Dar nu există nici o politică în protestul nostru - numai afacerea și economia.
Vom merge în grevă până la sfârșit. Nu avem de ales decât să ne apărăm și să ne apăram, pentru că nu vom lucra cu Platon, nu este profitabil. Faptul că am fost reduse amenzile - este doar o prostie, nu ne afectează în nici un fel. Când devine foarte strâns, voi plăti impozite pe "mic", să încalcă legea. Dar pentru a gândi ce se va întâmpla în două sau trei luni, nu are sens. Totul se poate schimba.
Serghei Vladimirov. Sankt Petersburg Coordonator al camioanelor de campare la centrul comercial "Mega-Khimki"
Am început să navighez acum 20 de ani, în tinerețe. Sunt un IP, am două mașini și un șofer subordonat. Fura este obișnuită, așa că transfer totul - în esență, paleți, hârtie și deșeuri de hârtie la St. Petersburg și Moscova. Prețul mediu este de 25-27 ruble pe kilometru. 30 - acest lucru este deja bun, astfel de tarife sunt puține.
Teoretic, sunt de acord că vagoanele trebuie să plătească mai mult pentru drumuri decât mașinile ușoare. Dar plătim deja aproximativ 0,5 milioane de ruble pe an dintr-o mașină, sub forma unei accize pe combustibil de 7 ruble pe litru. Amintiți-vă că o mașină "mică" pentru 100 km lasă până la 10 litri, iar un camion - până la 45 de litri. Există o diferență?
Atunci când accizele au fost ridicate la 7 ruble pe litru, sa spus că acum șoferii ar acoperi complet construcția de drumuri și au promis să anuleze taxa de transport. Desigur, nu au făcut asta, pentru că probabil au jefuit totul. Și acum introduc al treilea impozit! El ne sfârșește.
Dar încă mai sperăm pentru înțelepciunea guvernului nostru. Că ne vor asculta și vor înțelege că întregul sistem este inoperant și va duce la prăbușirea unui număr mare de oameni. Protestul nostru a dat deja rezultate. Site-ul de "Plato" a fost scris că într-un an pentru a plăti pentru rutele federale va începe autoturisme de până la 3 tone, și în două - și mașini. După Butch, au eliminat-o. Dar dacă șoferii de carburanți "mănâncă", atunci în trei ani nu va fi absolut nimeni care să plătească.
Avem o carte pentru a sprijini oamenii care stau aici. Oamenii trimit fiecare câte 150-200 de ruble, moscovitei aduc mâncare și ceai. Totalul a colectat aproximativ 150 000 de ruble. 60 000 au fost deja acordate celor cărora li se acordă împrumuturi. În timp ce rămânem.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: