Descrierea sistemului de control al ventilației cu încălzitorul și К / В este prezentată în capitolul de operare.
Lichidul de răcire încălzit în motor este trecut prin schimbătorul de căldură, dând căldură aerului care trece prin el. Alimentarea aerului în interior este reglată de clapete. Dacă activați ventilatorul încălzitorului, aerul va fi trimis în interior mai intens. Viteza ventilatorului poate fi reglată. Atunci când amortizorul este închis, lichidul de răcire curge prin circuitul mic înapoi la circuitul răcitorului motorului.
Înainte de a intra în salon, aerul trece printr-un filtru, în care se află partea principală a prafului. Este necesar să se observe frecvența schimbării filtrului, deoarece Filtrul blocat de praf restricționează alimentarea cu aer, ceea ce va determina stagnarea aerului din interiorul habitaclului.
Distribuția fluxurilor de aer ale sistemului de ventilație se realizează și cu ajutorul amortizoarelor. La toate modelele este prevăzut modul de circulare a aerului.
Sistemul de aer condiționat (C / V) este instalat ca echipament suplimentar.
Lucrul cu sistemul C / V trebuie efectuat într-un atelier specializat. Nu deschideți circuitul frigorific, deoarece agentul frigorific poate provoca degerături atunci când acesta intră în contact cu pielea.
Cu ajutorul sistemului K / V, temperatura aerului din habitaclu poate fi redusă în raport cu temperatura exterioară. În plus, atunci când sistemul C / V este în funcțiune, umiditatea din habitaclu este redusă.
Agentul frigorific R134a circulă în sistem. care, în funcție de temperatură și presiune, poate fi în stare lichidă sau gazoasă. O descriere schematică a fluxurilor de agent frigorific este prezentată în figura de mai jos.
1 - Ventilator
2 - Evaporator
3 - Supapă de expansiune
4 - Desicant
5 - Ventilator condensator
6 - Condensator
7 - Compresor
- Aerul exterior
b - Aerul încălzit
c - Aer liber în aer liber
d - Aerul exterior răcit
A - Circuit de înaltă presiune, agent frigorific gazos
B - Circuit de înaltă presiune, agent frigorific lichid
C - Circuit de joasă presiune, agent frigorific lichid
D - Circuit de joasă presiune, agent frigorific gazos
Compresorul aparatului de aer condiționat este acționat de o curea din arborele cotit al motorului și creează presiune în circuitul de agent frigorific, care este un gaz. Agentul frigorific se încălzește. În condensator, lichidul de răcire este răcit de aerul exterior. Ca o consecință, agentul frigorific încălzit trece în faza lichidă. Apoi, sub presiune înaltă, agentul frigorific este trecut prin supapa de expansiune, ca urmare a căderii presiunii agentului frigorific. După aceasta, agentul frigorific se evaporă în circuit, în timp ce se răcește simultan. În vaporizator, lichidul de răcire elimină căldura din aerul suflat prin ea. Ca urmare, aerul se răcește și intră în interiorul mașinii. Ca urmare a încălzirii în vaporizator, agentul frigorific este transformat în gaz și intră în compresor sub presiune scăzută, după care se repetă procesul de circulație.
Pentru a menține presiunea normală în sistemul C / V, se utilizează un senzor de presiune a agentului frigorific care oprește compresorul dacă presiunea depășește 27,9 atm sau devine sub 1,4 atm.
Amplasarea componentelor sistemului K / V
Informații suplimentare despre sistemul C / B sunt indicate pe plăcuța de identificare atașată hota.
Pentru lubrifierea componentelor sistemului C / V, se utilizează ulei de compresor, care circulă în sistem împreună cu agentul frigorific. După înlocuirea oricărei componente a sistemului C / V și dacă se detectează o scurgere, adăugați ulei în sistem (consultați capitolul Nivel frigorific).
Unele dintre mașinile în cauză pot fi echipate cu un sistem automat de încălzire, ventilație și aer condiționat. Descrierea acestui sistem este prezentată în capitolul Operație.
Măsuri de securitate pentru întreținerea sistemului K / В
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: