Reglarea distanțelor în mecanismul de acționare a supapelor
* Distanța dintre capetele arborelui cu came și șaibele de reglare se declanșează
motorul rece trebuie să fie de 0,20 ± 0,05 mm pentru supapele de admisie și de 0,35 ± 0,05
mm pentru absolvire. Permisul pentru VAZ 2109 și unele mașini străine este reglementat prin selecție
grosimea plăcuțelor. Piese de schimb sunt furnizate cu reglare
Șaibe grosime de la 3 la 4,25 mm, cu un interval de fiecare 0,05 mm. Grosimea șaibei groase
este marcat pe suprafața sa.
* Reglați distanța în ordinea următoare. Scoateți capacul cilindrului și
capota curelei dințate frontale. Deșurubați bujiile și scoateți-le
ulei din băile de petrol din capul cilindrului. Controlați suprafața camelor
arborele cu came: ele nu ar trebui să fie sparte, cojile, uzura și mai adâncă
zgârieturi. Montați șuruburile de montare a capacului cilindrului
un dispozitiv pentru încălzirea împingătoarelor supapei. În loc de adaptare
puteți folosi dornul.
* Rotiți arborele cotit până când marcajul de aliniere se află pe roată și pe spate
capacul curelei dințate și apoi rotiți-o cu încă 40-50 ° (2,5-3 dinți pe scripete
arbore cu came). În acest caz, în primul cilindru (de la scripete) va exista o fază de combustie.
Rotiți arborele cotit numai în sensul acelor de ceasornic sau pentru șurubul de fixare
o rotiță a unei mișcări a generatorului sau adaptarea pentru provocare a unei roți
tija arborelui cu came. Nu este permisă
pornind arborele cotit prin șurubul care fixează roata arborelui cu came,
deoarece este posibil să deteriorați șurubul.
* Verificați setul de goluri de stilizare la prizele 1 și 3 ale arborelui cu came.
Dacă diferența diferă de normă, atunci dispozitivul de încălzire a împingătorilor
supape sau mandrină, încălziți orificiul supapei și fixați-l în partea inferioară
poziție, fixare între marginea împingătorului și clema arborelui cu came.
* Dispozitivul pentru înlocuirea șaibei de reglare a filetelor supapei
(placa de oțel cu magnet plat) sau forceps cu fălcile înguste îndepărtați
ajustați șaiba și micrometrul pentru a măsura grosimea acestuia. Atunci determina
grosimea noului dispozitiv de spălare conform formulei H = B + (A-C), unde H este grosimea noului dispozitiv de spălare; A -
clearance-ul măsurat; B - grosimea șaibei îndepărtate; C - clearance-ul nominal.
* Instalați un nou șaibă în dispozitivul de împingere a supapei, scoateți dispozitivul de fixare
pentru filetele supapei și verificați din nou clema. Dacă este reglat corect, atunci
O sondă cu o grosime de 0,2 sau 0,35 mm trebuie să intre cu o ușoară apăsare.
Cresterea secventiala a arborelui cotit la jumatate de viraj, care corespunde
Rotiți marcajul de pe roata arborelui cu came cu 90 °, reglați golurile la
alte supape, respectând succesiunea de cilindri. După ajustare
umpleți uleiul din băile de ulei ale capului cilindrului astfel încât punctele de contact
Camăle cu șuruburi erau în ulei. Montați capacul capului
cilindrii și capacul frontal al curelei dințate.
Ajustarea unei tensiuni a unei centuri de acționare a unui arbore cu came
* Pentru a tensiona centura, scoateți capacul frontal de protecție al curelei de distribuție și
Rotiți arborele cotit de șurubul roții de antrenare a generatorului în sensul acelor de ceasornic
săgeată la două rotații. Coborâți arborele cotit numai în lateral
strângerea șurubului (în sensul acelor de ceasornic). Când trageți centura, nu este permisă
Rotiți arborele cotit rotind roata arborelui cu came sau
bolțul fixării sale.
* Verificați tensiunea centurii. Se consideră normal dacă este în partea centrală
ramificații între scripeți de distribuție și arbori cotiți, centura este răsucită
de-a lungul a 90 ° prin efortul de degetul mare și degetul arătător. Dacă efortul este sub normal,
slăbiți piulița de tensionare a rolei de tensionare, rotiți axa cu hexagonal
capul este în sens invers acelor de ceasornic de 10-15 ° și strângeți piulița de montare a osiei.
* Rotiți din nou arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu două rotații și verificați
Cureaua de tensiune. Dacă tensiunea nu este suficientă, repetați operația. În cazul în care
tensiunea este normală, apoi strângeți piulița de tensionare a rolei de tensionare la cuplu
4 kgf • m și instalați capacul frontal de protecție al curelei dințate.
* Când ajustați, nu extindeți-vă centura, deoarece aceasta
reduce semnificativ durata sa de viață.
Reglarea tensiunii curelei de antrenare a generatorului
* Deformarea normală A a centurii trebuie să fie de 8-10 mm, cu un efort de 10 kgf
(Figura 4). Pentru a regla tensiunea curelei 4, slăbiți piulița de montare a generatorului
tensiune de tensionare. Deplasați generatorul departe de motor (pentru a crește
tensiune) sau la motor (pentru a reduce tensiunea) și strângeți piulița.
Rotiți arborele cotit două ture în sensul acelor de ceasornic și verificați
Cureaua de tensiune.
* Nu supratensionați centura pentru a evita
încărcăturile pe rulmenții generatorului.
Setarea sincronizării aprinderii
* Unghiul aprinderii de aprindere ajunge la centrul mort superior (cms) la frecvență
rotația arborelui cotit 750-800 rpm trebuie să fie (1 + 1) °.
* Pentru verificarea automobilului momentului de aprindere există o scală 1 în trapa carterului
ambreiajul și eticheta 2 pe volant (figura 5). O diviziune a scalei corespunde cu r
Rotiți arborele cotit. Când marcatorul este aliniat pe volant cu media
(lungă) a scalei pistoanelor din primul și al patrulea cilindru sunt în. mt Când
motorul poate fi montat pe stand cu ajutorul unor marcaje
pe roata arborelui cotit și pe capacul frontal al curelei de distribuție, prezentată în
Figura 6. Eticheta 1 corespunde unui avans de aprindere de 5 ° și etichetei 2 în poziția c. m.
pistoanele cilindrilor 1 și 4.
* Verificați și setați momentul de aprindere cu stroboscopul utilizând
după ordine. Conectați clema "plus" a stroboscopului la terminalul "plus", clema
masa cu terminalul "minus" al bateriei și clema senzorului strobei
conectați la firul de înaltă tensiune al primului cilindru. Deconectați vacuumul
aprinderea temporizării aprinderii. Porniți motorul și direcționați un flux de lumină intermitent
un stroboscop din trapa carcasei ambreiajului. Dacă timpul de aprindere este setat corect,
atunci la viteza de mers în gol a motorului, marcajul de pe volant nu trebuie să ajungă la o diviziune
la divizarea medie a scării 1 (a se vedea figura).
* Pentru a regla sincronizarea aprinderii, opriți motorul, slăbiți piulițele
montarea distribuitorului de aprindere a senzorului și rotiți-l la unghiul dorit.
Pentru a mări unghiul de avans al aprinderii, carcasa senzorului
rotiți în sensul acelor de ceasornic și pentru a scădea (în cazul în care este văzut din lateral
capacul senzorului-distribuitor de aprindere). Strângeți piulițele și din nou
verificați setarea temporizării aprinderii.
* Pentru comoditatea reglării momentului de aprindere pe flanșa distribuitorului
există diviziuni și semne "+" și "-", iar pe corpul unităților auxiliare -
proeminența de aliniere. O diviziune pe flanșă corespunde la aproximativ cinci
grade de rotație a arborelui cotit.
Carburator ajustări
Stabilirea nivelului de combustibil în camera flotorului
* Este furnizat nivelul de combustibil necesar funcționării normale a carburatorului
instalarea corectă a elementelor de serviciu ale dispozitivului de blocare.
* Instalarea corectă a flotorului este verificată de calibru. Dimensiuni ale calibrului
sunt prezentate în Fig. 7. Fixați calibrul perpendicular pe capac cu garnitura (Fig.
7.) Capacul trebuie ținut orizontal prin flotoare 1 în sus. Între calibru
4 pe contur și flotoare ar trebui să fie un decalaj de cel mult 1 mm. Dacă este necesar, el
sunt reglate de îndoirea limbii și a pârghiilor flotorului 5. Suprafața de susținere a limbii
trebuie să fie perpendicular pe axa supapei acului și nu trebuie să aibă îndoieli și
ciupiturile.
Ajustarea declanșatorului
Diagrama dispozitivului de pornire este prezentată în Fig. 8.
* Când maneta 4 este rotită (vezi diagrama de declanșare a carburatorului),
clapeta de aer 5 în sensul de rotație în sens contrar acelor de ceasornic, clapeta de aer trebuie să fie
să fie complet închis de acțiunea arcului 7. Dacă clapeta nu este închisă,
eliminați cauza confiscării.
* Cu închizătura complet închisă, apăsați manual pe tija 3 a porțiunii de pornire
dispozitiv la oprire. În același timp, amortizorul de aer trebuie să fie deschis pentru 3 + 0,2 mm
(diferența de pornire B). Dacă este necesar, reglați distanța cu șurubul 2.
* Robinetul de accelerație 10 al primei camere cu aer complet închis
Clapeta trebuie să fie deschisă de 0,88 mm (spațiul de plecare D). Reglați acest lucru
spațiu cu un șurub 9.
Reglarea transmisiei carburatorului
* Când pedala 1 (vezi fig. 9) a comenzii de accelerație este complet apăsată,
corpul de accelerație al primei camere trebuie să fie complet deschis, iar sectorul 15 nu
trebuie să aibă un rând suplimentar. La pedala de accelerație a lansat clapeta
trebuie să fie complet închis. Dacă nu, reglați poziția pedalei și
clapeta clampului prin ajustarea piulițelor 13 pe vârful înainte al unui cablu
conduce.
* În dispozitivul de acționare a amortizorului de aer (figura 9), strângeți carcasa 10 a tijei 14 astfel încât să se acționeze
proeminent cu 40 mm. Cureaua 14 se fixează pe pârghia 16 a comenzii amortizorului de aer,
astfel încât atunci când mânerul 8 este extins, clapeta de aer este complet închisă și când
mâner încastrat - complet deschis.
Reglarea vitezei în mișcare
* Elementele de comandă a vitezei în gol includ un șurub de reglare a calității
(compoziția) amestecului și șurubului de reglare a cantității amestecului. Șurub de reglare
Calitatea cu un inel de etanșare este închisă de un dop. Pentru a accesa șurubul
este necesar să rupeți fișa. În unele mașini străine se recomandă să se înșurubeze
înșurubați șurubul și scoateți ștecherul pentru șurub cu căpușe.
* Reglați viteza de mers în gol pe motorul încălzit
(temperatura lichidului de răcire trebuie să fie 90-95 ° C), cu reglajul
lacune în mecanismul de distribuție a gazului, cu un unghi corect setat
momentul de aprindere și cu clapeta de aer complet deschisă.
Reglați șurubul de cantitate de pe tahometrul frecvenței suportului
rotația arborelui cotit al motorului în intervalul de 750-800 rpm. atunci
Prin reglarea șurubului calității (compoziției) amestecului, atingeți concentrația de oxid
carbon (CO) + în gazele de eșapament cuprinse între 0,5-1,2% la o anumită poziție
Șurubul cantității (concentrația de CO este redusă la 20 ° C și 760 mm Hg). șurub
cantitatea seta turația motorului la 750-800 rpm, cu
prin reglarea din nou a șurubului de reglare, ajustați
concentrația de CO până la 0,5-1,2%.
* Când ajustarea este completă, apăsați brusc accelerația și eliberați-o; motor
În același timp, este necesar să se mărească viteza arborelui cotit fără întreruperi și
subestima - nu pierde. În cazul opririi motorului prin șurubul cu cantitate
măriți viteza arborelui cotit între 750-800 rpm.
* După reglare, montați unul nou în orificiul de reglare a șurubului
dop de plastic.
Vezi deasemenea: VERIFICAREA CONDIȚIEI TEHNICE ȘI REPARAREA PIESELOR MOTOARE
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: