Deși iubesc sedanii în țara noastră, acest organism nu poate fi numit practic, chiar dacă trunchiul este "suflat" în detrimentul aspectului. Un alt lucru - universal! Am măturat noutatea și am realizat cum diferă de minivanul Lada Largus.
Imediat recunosc: pentru că mașina de testare a trebuit să meargă în Ucraina (sau Ucraina, care nu schimbă esența), deoarece în Rusia nu există mașini universale în gama modelului Renault în principiu. Se crede că "nopțile" pe care noi nu le respectăm. Și ucrainenii aproape în mentalitate încă le place.
Pedigree-ul acestei mașini este destul de confuz, vom vorbi despre el mai jos, la sfârșitul testului. Între timp, să abordăm subiectul mai atent ...
Nu că Logan a devenit dintr-odată un bărbat frumos, în nici un caz, dar el nu poate fi numit fără chip. Și, mai mult, noul expresiv nou din față poartă în mod clar caracteristici nobile și denotă o pretenție la un anumit farmec. Imaginea masivă și impresionantă a peretelui lateral și a "pupiei" accentuează caracterul practic al vehiculului: da, sunt universal și sunt gata să adăpostesc foarte mult.
Garda la sol semnificativă (164 mm), prelungirile din față și din spate ale corpului sunt înscrise în siluetă foarte ecologic și cu siguranță vor fi binevenite. La urma urmei, o mașină cu un astfel de corp și un asemenea segment de preț solicită "provinciali", "rezidenți de vară" și "dezvoltatori". Utilă o astfel de "geometrie" și atunci când storming borduri în condiții urbane.
Sub noul corp, noua platformă a alianței Renault-Nissan B0 este de asemenea ascunsă. În principiu, acesta nu diferă de "primul" Logan: tracțiunea pe față cu un motor amplasat transversal, o suspensie independentă McPherson în față și o rază elastică a suspensiei spate semi-independente.
Interior și trunchi
Dar înainte de a încerca această "umplutură" în mișcare, am fost din nou impresionați de ceea ce am văzut înăuntru, în "compartimentul locuibil". Nu este comparabilă cu predecesorul torpilei și tapițeria ușilor este aceeași cu cea a noului sedan Logan și, prin urmare, deja cunoscută. Dar în partea din spate a cabinei nu am găsit semne ale unui al treilea rând de scaune, care a fost un adevărat punctaj al primei generații Logan MCV! "Și nu te uita", ne-a spus dealer. - noul MCV cu șapte locuri nu se întâmplă în nici unul dintre seturile complete! "
Dar, ca un loc pentru trunchi de marfă este dincolo de laudă: și spațioase (573 litri), iar înălțimea de încărcare este redusă (620 mm), iar capacul se ridică ușa de mare, în plus, acesta este echipat cu un mâner interior.
restul din spate reglabil de canapea formată din părți (1/3 - 2/3) și formează o podea chiar și bagaje în mișcare pas de interferență, dar permite patul de marfă la 1 până la 800 mm lungime. În subteran vom vedea astfel de condiții importante pentru lucrurile noastre frumoase mici, ca o roata de rezerva de dimensiuni normale și un compartiment mic pentru „taxă“ elemente - perie pentru crema de zăpadă, cârpe, containere cu „omyvayki“ zhidkostyu- etc. Suprafața superioară a trunchiului este înfășurată, deviată și, dacă este necesar, demonstrată deloc. Portbagajul în locuri nu este cel mai precis, dar tipul de materiale indică faptul că acestea sunt suficient de puternice și vor fi curățate.
În mișcare
Prejudecația față de combustibilul vecinului nostru din sud este mai mică, astfel încât specimenul de testare este diesel. Combinația dintre un corp practic și un motor practic de 1,5 dCi (84 CP 200 Nm) are, probabil, doar un singur dezavantaj - disconfort sub formă de vibrații la ralanti și zgomot crescut.
Cu promovarea intensivă a motorinei este deosebit de puternic „tipa“, dar nu ar trebui să fie „rece“ și chiar și pentru motivul că aceasta este lipsită de sens: (. 1500-2500 r / min) intervalul efectiv de forța de tracțiune a motorului este de mai jos și este destul de îngust. De fapt, acest lucru este tipic pentru multe clase bugetare moderne "diesel".
Am mers cu mașina cu o "mecanică" modestă cu 5 viteze, cu pârghia ușor razbalshannym și incluziuni ușoare. Din păcate, aceasta este singura opțiune pentru toate motoarele - transmisia automată nu este furnizată în principiu. Cu toate acestea, perechile de angrenaje din MCP sunt coordonate în mod sensibil, iar motorina nu este foarte strictă la selectarea de rotații, astfel încât nu este necesară în special schimbarea frecventă de la șofer.
Dispozitivul de rulare al noului Logan MCV a păstrat unul dintre cele mai importante avantaje ale primei generații a modelului - intensitatea energetică. Suspensia vă permite să vă deplasați în siguranță pe secțiunile rupte ale drumurilor, fără a pierde timpul la frânare, schimbarea vitezelor și altele. Sentimentul că mașina nu observă pur și simplu gropile și gropile, ar insufla șoferului un sentiment de permisivitate, dacă nu de zgomot, care este însoțit de depășirea gropilor mari. Cu toate acestea, defalcarea suspensiei "până la oprire" nu vorbește, chiar dacă treceți prin râuri, fără a reduce cursul.
Desigur, plata pentru acest lucru - severitatea manevrelor ascuțite și acumularea pe undele de asfalt la viteză mare. Dar acest lucru este puțin probabil să fie un dezavantaj serios pentru cei care caută cele mai accesibile universale de pe piață pentru călătorii de familie la un dacha sau supermarket.
În același timp, volanul cu dispozitivul de acționare hidraulică este precis, cu un feedback bun, "volanul" în sine este convenabil. Masa mare în comparație cu un sedan și influența semnificativă a lungimii sale asupra controlabilității nu se realizează. Același lucru se poate spune despre frâne. Cu vizibilitatea mașinii în regulă, inclusiv înapoi, astfel încât, în ciuda lungii "pupa", dificultățile cu parcarea în sens invers nu au fost.
Cum să cumpere în Rusia?
Forțat să vă supărat: în nici un caz. Renault nu intenționează să aducă Loganul "universal" pe piața noastră. Cel mai probabil, în viitorul apropiat nu vor mai exista resurse, pentru a nu descuraja publicul de la Lada Largus.
Dacă doriți, puteți să-l cumpărați în Ucraina, dar dacă vă uitați la costul vamal, atunci dorința dispare imediat: va trebui să plătiți 48% din cost sau cel puțin 3,5 euro pentru fiecare centimetru cilindru al motorului. Taxa de reciclare și costul înregistrării aici nu pot fi specificate - și astfel este clar că fezabilitatea întreprinderii este zero.
În ceea ce privește piața din Belarus, cu care suntem obligați de Uniunea vamală, Renault Logan MCV nu este de asemenea prezentat. În orice caz pentru moment.
În cele din urmă?
genealogie
Primul născut a fost Dacia Logan MCV, în esența sa - un minivan sau în terminologia occidentală MPV (vehicul multifuncțional) - un vehicul multifuncțional. Dar oprește-te, de ce MCV? Și pentru că modelul MPV este un model Mazda. După ce s-au întors, comercianții au venit cu un vehicul multi convival, nu cu un scop multiplu. Convival - literalmente "festiv". În general, o mașină pentru sărbători diferite. Toate, desigur, imediat decodat, dar într-un fel s-au obișnuit cu - MCV așa MCV ...
Și nu ar fi nimic dacă, odată cu lansarea celei de-a doua generații Logan, nu a devenit clar că este timpul să devenim o mașină europeană normală. Nu râde, în aceeași Franța "Loganov" un ban duzină. Și pentru binele clienților noștri, au creat noul Renault Logan MCV - am testat-o.
În ceea ce privește minivanul, după o schimbare de generații, a devenit cunoscută sub numele de Lodgy. Lada Largus din a doua generație va arăta, probabil, la fel, dacă apare vreodată în natură. În plus, există și un model Dokker - un "călcâi", care este cel mai ușor de descris ca un buget Kangoo. Nici unul, nici celălalt pe piața rusă de acolo, și nu este de așteptat.
Scurta descriere a lui Renault Logan MCV
Dimensiuni (L x W x H), mm
4 492 × 1 733 × 1 570
Greutatea echipată, kg
Spațiu de marfă, l
Capacitatea rezervorului de combustibil, l
diesel 1,5 litri. 84 CP
Accelerație de 0-100 km / h, cu.
Viteza maximă, km / h
Consumul mediu de combustibil, l / 100 km
27 Știri / Renders de "Kolesa.ru"
Noua Niva bazată pe Duster: ce poate fi
8 Articole / Tehnologie
De ce este EcoGas mai promițătoare decât hibrizii și vehiculele electrice?
8 Știri / Știri
Dealerii Lada au vândut toate vagoanele disponibile pentru stația Vesta
cumpărat în aceeași culoare ca și motorul diesel. A vrut să ia un set complet, dar nu a găsit. Ca urmare, am avut de ales între două mașini: cu airbag-uri laterale și climatizare. Ei bine, ei au ales cu polushkami. Securitatea este mai importantă. Iar clima se răsfrâng în mod esențial. Mașina este super. 6 litri - apoi cheto aveți o mulțime de cheltuieli. Am 5,6 litri cu o remorcă de 2,5 metri încărcată și doi pasageri în cabină. Mașina este într-adevăr buzzing. Uneori mă gândesc chiar la realitatea instalării unui alergător de la pașii lui Sandero, astfel încât clearance-ul să devină mai mare. Luând în considerare suspensia economică și ne-distructibilă - mașină extrem de minunată pentru familie. Oriunde doriți, nu trebuie să vă amestecați cu combustibil sau să cumpărați cauciuc nou. Am luat aici iarna. Este groaznic să ne gândim cât de mult va ieși cauciucul pe ce tip de gândac de parchet sau praf
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: