Astăzi, pe unitatea de test, un nou vagon de staționare Logan MCV cu motor diesel de 1,5 DCI. În Rusia nu există MSW de vânzare, pentru testul de încercare am ajuns în patria noastră Logan în România. În Europa, vagonul de cale ferată este foarte solicitat cu un motor diesel, există o mulțime de spațiu, iar consumul este mic, ceea ce europenii au nevoie. Autovehicul ieftin buget ieftin pentru familie pentru o sumă relativ mică de bani.
Să începem cu designul
Primul Logan MCV a fost un pic de compromis. Masina a fost construită pe o platformă întinsă B0 sedan Logan și a oferit clienților săi posibilitatea de a cumpăra o mașină cu șapte locuri, dar cu designul tradițional al vagonului de staționare. Ideea a avut succes: cei care au nevoie de o mulțime de spațiu de marfă pot alege o opțiune cu cinci locuri și care are o familie mare de șapte locuri. Oferind nu doar scaunele defecte de pe ultimul rând. Pe care pot sta doar copii, precum și adulții cu o înălțime de până la 180 cm cu confort, inclusiv pentru spațiul din genunchi. Acum merită uitat de vagonul de stație al generației anterioare, noul Logan 2 MSW - a devenit un vagon obișnuit bazat pe Logan 2.
În spate, încă mai păstrează ideea primei generații, deși, ca legătură de legătură, farurile sunt în stil vertical și sunt un set de plastic negru care se întinde spre acoperișuri. Cu toate acestea, orice altă asemănare cu vechiul MCV a fost eliminată, iar cea nouă are o abordare mai modernă față de modelul universal.
Fiind o mașină accesibilă și practică, designul general al MCV este construit în jurul spațiului necesar unei familii medii. Prin urmare, partea din spate a masinii nu este cea mai mare din clasa sa. Universal Logan MCV a devenit o mașină de uz zilnic și recreere.
Interior, ce este nou?
Noul MCV a fost proiectat pentru a "transporta sarcina maximă pe vehicul", așa cum susține producătorul, ceea ce este în mod special adevărat și în acest punct. Comparativ cu sedanul, MCV este mai mare, cu o lungime de 4,49 metri, comparativ cu 4,34 metri pentru Logan. Acest lucru înseamnă că, deși Sedanul Logan are un trunchi uriaș - 510 de litri, în timp ce MSW are 573 litri cu bancheta din spate și 1518 litri când este îndoit. Partea cea mai puternică a acestei mașini este aceea că puteți încărca obiecte de până la 2,7 metri în lungime.
Deși sarcina poate fi punctul principal de a cumpăra o mașină cu un vagon de staționare (prețul este, desigur, în primul rând), Renault nu a compromis prin creșterea volumului portbagajului. De asemenea, oferind spațiu pentru cinci adulți. Minusul mare al generației anterioare a fost un interior modest și o opțiune limitată de opțiuni, care nu se poate spune despre a doua generație.
Bineînțeles, acest lucru nu este atât de roșu, iar trandafirii au spini. Pentru a se asigura că prețul lui Logan MCV rămâne același, a fost necesar să se utilizeze materiale plastice dure ieftine. Din plusuri este acum o coloană de direcție reglabilă.
Motorul, cutia de viteze, consumul de combustibil
La testul Logan, MCV este echipat cu unul dintre cele mai renumite motoare din familia Renault, un motor diesel de 1.5 DCI cu o putere de 90 CP. Asemenea motoare sunt puse pe Duster în Rusia. Motorul a fost ușor modificat, la aceeași putere, cuplul a devenit mai mare, pentru a obține o accelerație lină.
Motorul în sine a devenit mai silențios, ceea ce contribuie, de asemenea, la o mai bună izolare fonică în mașină și mai echilibrat. Puțin vibrații ajung la pedala sau la maneta de viteze a cutiei de viteze. Aceste îmbunătățiri comune au adus confort în mașină.
Una dintre cele mai bune din segmentul Renault, motorul diesel DCI 1.5 a devenit chiar mai economic. Datele oficiale ale producătorului arată că consumul mediu de combustibil al motorului Logan MCV este de 4.4 l / 100 km, desigur că conducătorul auto nu conduce. În timpul testului nostru, un vagon universal Logan MSW cu trei adulți la bord și un consum de viteză mare a fost de 5 l / 100 km - și asta fără funcția Eco Mode. Dacă aveți nevoie și mai puțin, puteți oricând să activați funcția. care va regla anumite setări ale motorului și parametri de control al climatului - dar ar trebui să știți că acest lucru va afecta grav viteza automobilului.
Motorul diesel 1.5 este conectat la o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, care este instalată și pe Duster. Fiabil și perfect combinat cu acest motor, iar viteza a cincea este foarte lung și foarte potrivit pentru deplasările pe distanțe.
Logan MCV este o mașină destul de mare pentru clasa sa, atingând oferte compacte de la alți producători. Oglinzile exterioare sunt suficient de mari. La volan, nu te simți foarte convenabil de la dimensiuni, când o duci înapoi, mai ales în parcurile aglomerate. Mașina nu are unghiuri de vizualizare foarte mari atunci când se inversează. Din fericire, puteți instala un ajutor de parcare care vă va ajuta în astfel de situații.
În managementul acestei mașini de familie, suspendarea este binecunoscută și bine-cunoscută. Oferă o călătorie fără probleme pentru pasageri în aproape orice condiții. A ajuns la masina din generatia anterioara, amortizoarele sunt reglate pentru confort. Volanul a devenit un pic mai clar, la viteza automobilului pe care drumul o are mai bine, iar ESP Logan MCV iartă erorile minore ale șoferului. La viteză există o ușoară rolă la rolele laterale.
Puțin în ceea ce privește siguranța, MCV a moștenit caroseria de la Logan și rezultatul testului de impact Euro NCAP cu patru stele - nu este cel mai bun rezultat, dar cu siguranță nu este rușinos. În configurația noastră, vagonul stației este echipat cu ASR și ESP, precum și patru airbag-uri ca echipament standard.
Preturi si seturi complete Logan MCV
În România, motorul Logan MCV cu motor diesel de 1,5 DCI, 6 cutii de viteze manuală, 4 airbaguri, MediaNAV, ASR și ESP, controlul climatizării costă 587.000 de ruble.
Recenzia noastră scurtă despre Logan MCV: plăceri / dislikes
- Prețul Renault Logan MCV în noul corp este foarte competitiv în acest segment de mașini.
- Spațiul este unul dintre cele mai bune, găzduind confortabil 5 persoane.
- Motorul diesel este modest, bine echilibrat și oferă o dinamică generală bună, cu un consum redus.
- De asemenea, faptul că cumpărătorul are posibilitatea de a alege ca opțiuni a devenit mult mai mult.
- Designul mașinii pare mai modern.
- Platforma pe care este construită vagonul de stație Logan MCV este deja depășită. Este fiabil, fără pretenții, dar frânele cu tambur sunt deja în secolul trecut. Dar pentru acest segment, calitatea și fiabilitatea, în primul rând, sunt mai importante.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: