Sistemul de răcire Opel Sintra - club de minivane și minivane

Spune-mi cine poate. Am un benzin Opel Sintra 2.2. Cog = da, merg calm in masina pe care temperatura o mentine in mod normal. dar cu sarcină, Tăierea crește viteza sau la urcarea în rampă temperatura se ridică brusc la aproape 110 de grade, iar apoi ia mâncarea când fără sarcină. Iar când se întâmplă acest lucru, lichidul părăsește vasul de expansiune prin capac. Dimineața am verifica lichidul din rezervor și este aproape plecat, eu conduc o mașină și o sarcină ca temperatura crește și se încadrează, dar nu urmează tasol t.k.ego puțin probabil, dar, cu toate acestea, aparatul se încălzește, asta e doar soba de mers în gol slab suflare. Am încercat să o înece cu creșterea temperaturii și uite ce se întâmplă, a ridicat capota și am văzut că dintr-un tub subțire de funcționare de la radiator la vasul de expansiune urmează ta.sol și susură cum ar fi bule sau ceva, sau poate doar apa graba nu era exactă, și asta a mormăit nivelul de trandafir lichid, iar apoi prin capacul vasului de expansiune, aerul a coborât și nivelul a scăzut. Am inceput masina la un nivel de temperatura si fara a incarca nodul totul este bine pana cand exista o incarcare de clogs din nou aceeasi poveste se repeta. Am scos capacul din rezervorul de supratensiune și am explodat prin supape și am suflat aerul fără prea multă presiune, așa că ar trebui să fie sau nu. În general, ca tot ce este scris, dacă cineva știe să iasă din această situație.

Înapoi la început

"lichidul scapă din rezervorul de supratensiune prin capac"
Când blocul s-a fiert, bulele au strâns lichidul de răcire.

"Verific lichidul dimineața, dar aproape că nu îl am în rezervor"
Bulele de apă fiartă au ieșit. rezervor,
rămășițele lichidului de răcire au scăzut - în rezervorul gol.

"la rundă, aragazul suflă slab"
(Trebuie să înțelegem, nu-i cald?)
Aragazul este în aer. Nu există lichid în radiator.
Radiatorul său trebuie umplut cu lichid de răcire și bulele scoase din acesta.
(trebuie să existe un robinet sau un ștecher pentru a scoate aerul din sobă).

Simptomele sunt similare:
1. Termostatul se înclină și nu se deschide complet.
2. La o viteză mare, se pornește o rotație necorespunzătoare a pompei și a motorului.
"Pompa nu atinge" (de exemplu, doi factori imediat - centura este prea scurtă și generează generatorul sub viteze mari).

Mai mult Nitsche în cap nu vine.

Mutare. supraîncălzirea nu poate fi - poate fi distrusă. Nu faceți patinaj până când nu este scos.

Ford-Sierra2.3D Nissan-Patrol3.3D Renault-Trafic2.1D - au fost
Renault-Trafic 2.5 dCi 16 V G9U 730

Înapoi la început

Nu este timp să-i explic, dar personal m-am confruntat cu această situație. Mașina a fost încălzită la 110 senzor avarii și comută ventilatorul pe radiator, mașină înecat numai când ventilatorul este oprit, iar temperatura motorului a scăzut la 60-70 de grade, sau altfel, ca și în flanc expansiune au fost bule și antigel condus prin tamburul de expansiune. Filate un alt-strans, presiunea din sistem a fost astfel încât a condus în racordurile furtunurilor locuri, a trebuit întotdeauna să umple (și în timpul verii transportate 10 litri de apă pe excursie în oraș, în vreme caldă). Pe scurt, toate studiile au condus la faptul că a fost gazele de eșapament care intră în sistemul de răcire, garnitura și supraîncălzirea capului condus a fost deteriorat, pe care am filmat și dălți. După aceea nu există bule, iar cand masina chiar pana la 100 de grade încălzit, puteți deșurubați capacul de pe extinderea și în afară de câteva nimic de acolo iese.

Înapoi la început

Și totuși se întâmplă când ventilatorul de răcire (principal) nu funcționează. Ei bine, motivele pentru eșecul său de a face o mulțime)







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: