Înapoi la început
Diagnosticul sa făcut așa? 30 * Cu vprintsipe nu prea mult, dacă nu cu combustibil, nu este clar, prin scrisoarea ar fi să vezi.
Înapoi la început
Cea mai mare problemă în codurile de diagnostic, cu excepția japonez și chinez o neznaet, cauta descifrarea codurilor de-a doua lună, fără nici un rezultat.
Înapoi la început
Statutul de limitări a ieșit desigur.
Schimbă-ți creierul.
Înapoi la început
Mai întâi scoateți siguranța pe USR, vedeți cum funcționează, apoi verificați supapa EGR (agățată, arsă etc.) și înecați-o.
creierul va trece în modul de urgență. Ar trebui să ajute.
Înapoi la început
Înapoi la început
Motorul funcționează fără probleme, nu-i așa? Aburii?
Înapoi la început
nu motorul fumează, diagnosticul a fost arătat de supapa EGR, iar poziția senzorului arborelui cotit, senzorul a fost îndepărtat curățat contactele puse - această eroare a ieșit, supapa comandată de EGR, acum aștept.
Înapoi la început
spune-mi te rog. poate cineva să vină peste. cum să verificați codurile de eroare folosind un voltmetru. sau verificați becurile
Adăugat după 15 minute și 6 secunde:
Am undeva unde am citit dacă numărul de contact 1 prin tester se apropie de masă sau doar de masa. atunci puteți calcula codul de eroare prin numărul de abateri ale voltmetrului. (în cazul în care masa) de un bec CHEKa
Atașamentele sunt chestia mea. adevărul este cu susul în jos, dar merită atât de mult cu mașina
Înapoi la început
Nu, becul nu funcționează aici. )) aici este nevoie de scaner, pentru decriptarea codurilor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: