Erori și remedii de bază

În procesul de operare, starea tehnică a vehiculelor se deteriorează continuu, în același timp durata de viață a unităților individuale și ansamblurilor este diferită. Ele sunt în set sunt determinate de Dumnezeu perfecțiunea designului,-TION Made materiale operaționale de calitate aplicabile, condițiile de drum și meteorologice, organizarea întreținerii și depozitării mașinilor.

Influența condițiilor rutiere. Condițiile rutiere se caracterizează prin tipul de acoperiri, rezistența la mișcarea autoturismului, elementele de drum din plan, netezimea suprafeței drumului și praful.

Prin tipul de acoperitoare, drumurile sunt capitale, ușoare, cu o acoperire îmbunătățită și murdărie. Acoperirea pentru drumurile principale este betonul, betonul asfaltic și pietrele de pavaj; pentru pietrișul, pietrișul, boulder-nick. Drumurile de teren sunt profilate și naturale.

Influența modurilor de operare. Realizarea capacităților tehnice ale mașinii este caracterizată prin modurile sale de funcționare în conformitate cu condițiile de funcționare. Modurile de mișcare sunt determinate de combinația vitezelor de mișcare și a forței de tracțiune pe roțile motoare ale mașinii. Regimurile de conducere sunt stabilite de șofer în funcție de condițiile de drum, calificările și starea tehnică a autovehiculului.

Modul de mișcare a mașinii poate fi constant și variabil. În condiții constante, forța de tracțiune și viteza mașinii pe o anumită secțiune a căii sunt invariabile, iar variabilele se schimbă.

Influența calității de conducere. Eficiența superioară, longevitatea mașinii și siguranța mișcării sale depind de calitatea conducerii.

Calitatea conducerii este determinată, în primul rând, de metodele de conducere și, în al doilea rând, de priceperea șoferului. Principalele metode de conducere sunt metoda impulsivă (razgon-nakat), care conduce fără utilizarea unei metode de rulare și a unei metode mixte.

Impactul serviciului tehnic. Calitatea și oportunitatea întreținerii autoturismelor afectează în mod semnificativ fiabilitatea, durabilitatea, eficiența consumului de combustibil, siguranța traficului și alte calități operaționale ale mașinii.

Pentru confort și simplitate, funcționarea defectuoasă a mecanismului de distribuție a gazului va fi dată sub forma unui tabel cu o descriere a funcționării defectuoase a caracteristicilor sale și a metodelor de eliminare.

Tabelul 2. Posibile defecțiuni ale mecanismului de distribuire a gazelor, semnele și căile de eliminare a acestora.

Încălcarea fazelor газораспределения

Motorul nu dezvoltă o putere completă și nu are suficient răspuns de accelerație.

Uzura rolelor și a osiilor rolelor de lanț, tragerea lanțului, uzura dinților pinioanelor axului distribuitor și arborelui cotit.

Restaurarea sau înlocuirea pieselor uzate, reglarea tensiunii lanțului, verificarea instalării arborelui cu came.

Tabelul prezintă cele mai frecvente defecțiuni și scurtarea eliminării acestora. De exemplu, luați în considerare ajustarea supapei și înlocuirea arborelui cu came în mai multe detalii.

Reglarea decalajelor de pe unitatea supapei.

Cu privire la necesitatea de a ajusta clearance-ul supapei demonstrează bufnitură tare distincte ar putea fi auzit în închis ka-oala cu scaunul șoferului atunci când motorul funcționează la ralanti. Dispersiile lărgite nu duc la defecțiuni ale motorului de urgență, ci cauzează o uzură sporită a pieselor mecanismului ambreiajului. În plus, reglați clearance-ul necesar după efectuarea tuturor lucrărilor legate de demontarea arborelui de distribuție.

Înainte de a începe reglarea, verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea lanțului de antrenare al arborelui distribuitorului.

Necesar: surubelnite les viem chei (preferabil mecanică) „8“, „10“, „13“, o cheie specială pentru arborele cotit pro-vorachivaniya sau cap „36“ sonda plat de grosime 0,15 mm și cheie "pentru 17".

Utilizați sondele speciale cu o lățime mărită pentru a regla golurile "clasice"

VAZ, deoarece sondele standard înguste nu suprapun întreaga lățime dintre camele arborelui cu came și manetele de presiune, astfel încât valoarea sa să fie determinată incorect. Uneori, o secvență de reglare a golurilor este prezentată pe capacul sondei.

1. Scoateți un capac al capului blocului de cilindri și stabiliți pistonul cilindrului 4 în poziția ВМТ o etapă de compresie. În această poziție, supapele 6 și 8 (contorizarea este din partea din față a motorului complet închisă, decalajele între brațele împingătoare și kulaks sunt maxime.

2. Introduceți joja în gaura la următoarea supapă reglabilă (Tabelul 3). Sonda trebuie să se miște în decalaj cu o rezistență destul de perceptibilă.

3. Dacă diferența nu este normală, ajustați-o:

- cu o cheie b desfaceți piulița de blocare;

- cu o cheie și șurub sau deșurubați șurubul de reglare, atingând distanța necesară;

- cu o cheie b, strângeți un contraarbore.

Când strângeți piulița de blocare, clearance-ul este de obicei redus, deci asigurați-vă că verificați valoarea finală și, dacă este necesar, repetați ajustarea.

4. Rotirea secundară a arborelui genunchiului cu 180 °, verificați și, dacă este necesar, reglați distanțele, respectând prioritatea dată în tabelul. 3.

Cantitatea de rotație a arborelui cotit este monitorizată convenabil de poziția distribuitorului de aprindere, care trebuie scos din capac. Pițigoi spațiilor comerciale au nevoie de nici un fel poziția cursorului la instalarea pistonului cilindrului 4a la punctul mort superior al cursei de compresie și apoi să se rotească arborele cotit până când cursorul a rotit un sfert de rotație.

Mai precis, distanțele din dispozitivul de acționare a supapei pot fi ajustate cu ajutorul

dispozitiv de indicare disponibil pentru vânzare, Cu toate acestea, pentru a lucra cu el nevoie de unele abilități. Prin urmare, citiți cu atenție instrucțiunile atașate la kitul de scule cu atenție.

5. Instalați piesele scoase în ordine inversă până la demontare.

Tabelul 3. Secvența de reglare a golurilor în supapă

Unghi de rotație a arborelui cotit







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: