Pentru șoferul Subaru Domingo nu este un secret faptul că indicatorul de pe panoul de bord "Check-Engene" este un eșec de semnal Subaru. În starea normală, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat, în acest moment, toate sistemele Subaru Domingo încep să verifice, într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Subaru Domingo, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Subaru exact ce problemă este, el atrage atenția asupra faptului că diagnosticarea motorului Subaru Domingo este necesară.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Subaru Domingo, sunt strâns legate de electronică, un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Subaru Domingo este în mare măsură un test al celei mai importante unități de mașini, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Subaru Domingo. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există cazuri când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă a motorului Subaru Domingo, atunci diagnosticul ar trebui să fie efectuat numai cu software licențiat și un scaner de la Subaru.
Scanerul de diagnosticare Subaru prezintă:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Subaru Domingo;
- Tensiunea din rețeaua de bord Subaru Domingo;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Timpul de aprindere al Subaru Domingo;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Indicarea senzorului de debit de aer Subaru Domingo;
- Sarcina motorului;
- Citirea senzorului de oxigen Subaru Domingo;
Înainte de diagnosticarea motorului Subaru Domingo ar trebui să-l asculte, în stare normală funcționează liniștit, monoton, cu încredere deține viteza. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, în motorul obișnuit al Subaru Domingo nu se poate consuma mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru a diagnostica motorul Subaru Domingo, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Subaru Domingo de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificarea nivelului și a stării uleiului din motorul Subaru Domingo, al doilea pas al testării. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă capacul de umplere are o emulsie albă sau limpede, sub formă de spumă de ulei, se poate indica prezența uleiului apei sau a lichidului de răcire.
3. Testarea bujiilor Subaru Domingo. Scoateți toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă lumina lumânării din Subaru Domingo are urme de ulei lichid, este posibil să fie necesară înlocuirea inelelor pistonului sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil Subaru sau filtrul de aer prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
Placa roșie pe lumanari Subaru Domingo se formează din cauza benzinei de calitate slabă, care conține un număr mare de particule de metal (de exemplu mangan, care mărește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere a Subaru Domingo eșuează prea des, de cele mai multe ori se întâmplă din cauza vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Subaru, trebuie scoasă.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobinajul Subaru Domingo cu metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are loc în mașini vechi, în timp ce pe Subaru Domingo, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci și întregul electrician al mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului prin fumul din conducta de evacuare Subaru Domingo? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o etanșeitate în sistemul de răcire al Subaru Domingo. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Subaru Domingo consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toată această arsură înfundă puternic și scade viața catalizatorului Subaru Domingo, care nu poate face față purificării unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului lui Subaru Domingo prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar, în timp, grosimea se extinde, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit în mod egal, se produce fricțiunea componentelor motorului Subaru Domingo, ceea ce duce la uzură foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Subaru Domingo are un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, care crește la turații înalte, avertizează asupra capătului iminent al tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Subaru trebuie să memoreze sunetul unui motor care funcționează în mod normal, pentru a reacționa rapid cu orice schimbare a acestuia.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Subaru Domingo. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și habitaclu Subaru Domingo în sezonul rece.
Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Subaru Domingo (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Subaru Domingo se deschide tot drumul și întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul de radiator Subaru Domingo se aprinde și promovează cea mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Subaru Domingo. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, apoi inspectat ventilatorul în sine Subaru Domingo si integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Performanța termostatului Subaru Domingo este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este caldă, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Subaru Domingo, spargerea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: