Curățarea sistemului de lubrifiere al motorului

În timpul funcționării vehiculelor există o contaminare continuă a produselor petroliere motor de oxidare a acestora, particule de uzură a pieselor metalice, praful care se încadrează din aer și m. P. a lungul timpului cântând complexe influențează transformările fizico-chimice ale particulelor coaguleze pentru a forma pe piesele din tubulatura , dispozitive de depunere valvulare, care cauzează o uzură sporită a colegilor în mișcare. Îndepărtarea acestor depozite ar trebui să se efectueze atât în timpul operării autovehiculelor, cât și în timpul reparării acestora.

Practica de curățare a pasajelor de ulei de muncă în blocuri, arbori cotiți și biele pentru reparații arată că, fără utilizarea de curățare a acestora echipamente si dispozitive speciale pentru a îndepărta impuritățile din canalele nu sunt complet de succes.

Canalele de ulei trebuie curățate de două ori: defectarea simultană cu toate părțile pentru a elimina contaminanții operaționali și după tratarea mecanică pentru a elimina contaminanții de proces (praf abraziv, chipsuri). În ultimul caz, dacă canalele au fost bine curățate anterior, operațiunea este redusă la pomparea obișnuită cu kerosen sau ulei fierbinte. Cu toate acestea, de regulă, canalele sunt curățate prost, ceea ce afectează performanțele motoarelor.

Pentru a elimina performanța contaminanți (sedimente de rășini durabile) canale de blocuri, arborii cotiți și tijele de legătură trebuie să fie prelucrate în ultima baie evaporata la unul dintre compuși alcalini indicate în tabelul. 10 și 50. timpul digestiei este de 1-3 ore. Înmuierea, lichefiere și depuneri de gudron mai ușoară îndepărtare ulterioară a acestora.

După îmbătrânirea prealabilă a părților din baia de fierbere, cavitățile și canalele de ulei sunt manevrate manual cu perii de păr și sârmă. În același timp, cea mai mare parte a contaminanților care au închis cavitățile și pasajele sunt îndepărtate. În timpul spălării în spațiile de spălare, canalele de vopsea rămase și pelicula de lacuri sunt îndepărtate din canale.

Pentru blocurile de spălare, cotiți și canalele folosite numeroase instalații (AKTB-160, AKTB-180, OM-3600 GOSNITI, HP-6701-67, TR-6804-4, M-412, OH-465, SB-472, 6501-43, OM-887, 107 și altele). Cele mai tipice instalații universale și noi sunt ACTB-160, ACTB-180 și OM-3600 GOSNITI.

Instalația de spălare OM-ZBOO GOSNITI (Figura 54) include o cameră de spălare, o baie cu încălzire cu aburi, un sistem de alimentare cu soluție de spălare și un dulap electric. Camera de spălare, la rândul său, constă dintr-o bază, un capac articulat și o aspirație laterală. Baza este un rezervor, al cărui fund are o pantă către canalul de fantă, care servește la scurgerea soluției de spălare în baie. La baza camerei sunt montate mese cu role, pe care se montează blocurile spălate. Arborii cotiți sunt instalați în șa aparatului. Capacul camerei este deschis cu ajutorul mânerelor. Pentru a facilita deschiderea capacului, se montează contragreutăți. Rama capacului este sudată din țevi cu orificii care servesc ca unitate de duș pentru spălarea externă a blocurilor și arborilor cotiți. Soluția de spălare este preparată și încălzită într-o baie. După spălarea pieselor, soluția revine la baie prin canal și filtru. Pentru a îmbunătăți descărcarea soluției uzate în partea de jos a băii, există un dispozitiv cu bule. Pentru a lucra la facilitatea OM-ZbO, puteți utiliza orice detergent alcalin (ML-51, Labomid-101, MS-8) într-o concentrație de 15-20 g / l.

Stația de spălare ACTB-180 (Figura 55) constă dintr-o cameră, o instalație de hidroimpuls, o bază cu un rezervor și o masă cu role. O diagramă schematică a instalației este prezentată în Fig. 56.

Fig. 54. Instalare OM-3600 pentru spălarea canalelor de ulei:
1 - copertină articulată; 2 - dulap electric; 3 - baie cu soluție; Canal cu 4 canale; 5 - contragreutate; 6 - bază; 7 - unitate de pompare; 8-aspirație laterală; 9 - mânere de prindere

Fig. 55. Instalarea ACTB-180.

Fig. 56. Diagrama de instalare

Lichidul de spălare din rezervor prin filtru este alimentat la cilindru și la supapa de reducere. La începutul instalării, presiunea în cavitatea valvei a este mai mică decât presiunea din cavitățile b și c, care asigură închiderea acului supapelor. În acest caz, lichidul începe să se acumuleze simultan în cilindri. Aerul din cilindru este comprimat și presiunea crește până la valoarea reglării supapei. Pentru a asigura funcționarea normală a supapei de presiune, o parte din lichid este descărcată prin supapa acului. Simultan cu creșterea presiunii în cilindru, presiunea din cilindru crește la o valoare care depășește presiunea stabilită de supapă. De îndată ce forța de presiune a fluidului care acționează asupra suprafeței cavității b de pe suprafața Su depășește forța care acționează asupra suprafeței S2, acul supapei se mișcă brusc spre dreapta și lichidul intră în canalele blocului spălat. După aceasta, supapa cu ac se închide din nou și se repetă ciclul instalației. Acul clemei vă permite să reglați direcția lichidului de curățare în blocul direct de-a lungul canalului (cu acul deschis) sau de-a lungul canalului și ramurile acestuia (cu acul închis). Debitul de lichid este controlat de supapele de plută.

Centrele separate de reparații sunt utilizate pentru spălarea canalelor și a cavităților instalației proprii. Stația pilot Maloyaroslavets din GOSNITI are o baie pentru spălarea simultană a canalelor a trei arbori cotiți ai motoarelor D-54. În prealabil, puțurile sunt procesate într-o baie de fierbere, cavitățile și canalele sunt curățate cu manșete, iar apoi puțurile sunt așezate într-o baie. Prin duzele, aduse la găurile arborelui, o soluție alcalină fierbinte de ML-51 de pe autostrada care rulează paralel cu mașina de spălat OM-576 este introdusă în canalele lor. Soluția de spălare, care pătrunde în canale la o presiune de 1,5-2,0 kgf / cm2, clătește murdăria și îndepărtează depozitele de calcar.

Îndepărtare a impurităților tehnologice prinse în cavitățile și canalele prin operația de recuperare (pulberi metalice, așchii, particule abrazive) pot fi utilizate de spălare auto OM-887, fabricat plantă Saoovekim comercial „Avtozapchast“

Este instalat pe linia de asamblare a motorului. Unitatea este echipată cu un set de dispozitive pentru spălarea canalelor de ulei de blocuri de diferite mărci și arbori cotiți și un dispozitiv universal pentru spălarea canalelor de ulei ale tijelor de legătură ale motoarelor tuturor mărcilor. Dimensiunile camerei de spălare permit blocarea blocului motor al motorului KDM-46.

Utilizarea plantelor mecanizate face posibilă îmbunătățirea calității de curățare a canalelor de ulei și a cavităților în blocurile cilindrice, arborii cotiți și tijele de legătură, crește productivitatea și îmbunătățește condițiile de lucru.

La Categorie: - Curățarea autovehiculului în timpul reparațiilor

Acasă → Referințe → Articole → Forum

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Curățarea sistemului de lubrifiere al motorului

Acasă → Referințe → Articole → Forum

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: