Salutări tuturor celor care urmăresc cartea mea de jurnal! Sâmbăta a schimbat volantul și ambreiajul. Procesul de fotografie nu a făcut-o, pentru că nu era timp și nu mi-am amintit.
Sâmbătă 10:10, sunt într-o cutie închiriată! Am instalat ascensorul, mi-am ridicat masina, am scos instrumentul, am deschis cartea, m-am uitat de cateva ori si totul, in general, a facut prin intuitie) si am continuat operatiunea ...
O dată voi spune că fără un set bun de unelte și fără un suport pentru înlăturarea agregatelor, această operațiune nu poate fi făcută, mai ales una. Mai mult ... Multe mulțumiri pentru gazda de box Nicholas! Am pus în funcțiune rackul pentru a scoate unitățile și, pentru răbdarea în care timpul de închiriere a durat până la ora 2 dimineața, el a așteptat fără să-și închidă ochii până când am părăsit cutia.
Am scos cutia numai la 17:15, deconectat de la motoarele PPC, în general, este rapid, dar să ia parte, fie ca este imposibil, se bazează pe partea de sus a unui clopot, în partea din spate, sub flanșa de diferențiale față, dar maneta schimbătorului de viteze nu trebuie să fie afișată (lung și în jos din organism nu este display).
Pârghia de comutare - ați dezactivat flanșele de presiune și ați scos-o (anterior a fost inclusă prima treaptă de viteză).
Diferența frontală - scos din cele patru perne și a scos grinda transversală pe care se sprijină, diferența trasă în jos și înainte.
Și acum punctul de control este deja în afara!
Am examinat înlocuirea subiectului, presupunând că proprietarul anterior trebuie sa urce - confirmat. Basket, discul de ambreiaj și eliberare a ambreiajului (prin modul în care a fost în pragul colapsului) au fost - „LUK“, și „Motorcraft“ volantului. disc de ambreiaj - încă în viață, coș - nu știu încă stabilită mai târziu, volanta - a murit. lung împușcat volant (șuruburi noi nu sunt ordonate și costuri, ca și în cazul în care pentru a rupe marginea capului de șurub, apoi - a sosit, doar în magazin nu poate fi cumpărat ...). Dificultatea a fost că șuruburile sunt sub partea mobilă a volantului, accesul la acestea prin găurile și sunt situate chiar în centru, dar din cauza deteriorării centrului volantei și sa mutat înapoi la locul nu a funcționat. Din moment ce valiza magică pentru a se potrivi înlocuirea volantei și ambreiajul nu era la îndemână (acest preț devaysa 12 tr), apoi a trebuit să folosească mijloacele la îndemână, și anume necesitatea de a fixa rigid volanta, apoi cu o singură mână peste găurile de fixare a tsentruya părții mobile Roata de mână deșurubați șuruburile. Volanta eliminat!
A început repede să pregătească piese noi pentru instalare ... El a înlocuit garnitura de ulei de arbore cotit, a instalat un volant (bolțul a fost fixat cu o clemă de filet). A instalat discul ambreiajului, a centrat-o (centrarea a fost dată și de Nicholas!). El a pus coșul de ambreiaj pe șuruburi, din nou cu ajutorul sculelor improvizate a făcut o pârghie și a înfășurat coșul, a învârtit șuruburile. Am curățat clopotul din interiorul prafului (de la dezvoltarea discului ambreiajului), am instalat o nouă strângere.
Am început să se stabilească puncte de control, alinierea motorului și CAT în jurul unei axe deplasate off cu PPC către motorul imediat ce arborele de intrare include un disc de ambreiaj trebuie să se rotească flanșa (atașare principală kardanana) pe arborele se rotește de intrare razdatke și canelurilor (pentru aceasta și o trecere a fost inclusă) pe boul și discul de ambreiaj sunt aliniate. PPC pe site. Ei bine, apoi, în ordine inversă, buloane PPC, comutarea de cabluri, verificat guri de aer, setați amortizorul (prin modul în care a cerut diferite persoane în cabină, care a fost instalat pe această mașină - filtrul de catalizator sau de particule diesel, și nimeni nu are un răspuns clar - răspunsul este - este un catalizator), (și chiar înainte de convertorul catalitic instalat un rătăcit - frână de munte, nu am înțeles cum funcționează), fixați articulațiile universale (pentru etichete stabilite), fixați elementul transversal și diferențial față în sine, set spate p Comutator ychagi (nu uita de stabilire și în afara primului transfer).
Lucrarea este finalizată! Dimineața condiția era ca și cum săptămâna din simulator tremura până când era albastră.
Dar ce ghinion?
Simptome rămase - și anume:
- există dificultăți în trecerea cu 1,2,3 trepte de viteză (uleiul nu este nativ, există opinia că atunci când se întâmplă un non-nativ și încercați să reglați pedala de ambreiaj);
- când pedala este eliberată încet, ambreiajul se simte răsturnat;
- când apăsați pedala de ambreiaj atunci când comutați se simte ca o conexiune bruscă de rupere cu lovitura;
- la schimbarea treptelor de viteze și eliberarea pedalei (nu arunc pedala, dar am eliberat lent, chiar și cu o întârziere suplimentară), ca și când l-aș împinge.
Dacă cineva are gânduri grijulii, atunci scrie. Voi fi recunoscător.
Pret de emisiune: 36 500 ₽ Kilometraj: 106500 km
Anterior Înlocuirea volantului și a ambreiajului Următorul Începe și se așează
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Cu ocazia dificultăților de trecere, este la multe, inclusiv. La mine și, întâmplător ... am schimbat uleiul cu mana pe ATF Castrol, nimic nu sa schimbat, opinia mea este un defect constructiv, doar marcat. Și care a fost moartea volantului?
Aproximativ bine, atunci am încă o viață plină :) deși pentru 170 deja alerga, înainte de a avea o istorie oficială în cartea de serviciu.
Cu ocazia dificultăților de trecere, este la multe, inclusiv. La mine și, întâmplător ... am schimbat uleiul cu mana pe ATF Castrol, nimic nu sa schimbat, opinia mea este un defect constructiv, doar marcat. Și care a fost moartea volantului?
Când m-am dus acasă mașina mea, apoi am schimba uleiul în toate unitățile și CAT și razdatku turnat (la stațiile de schimbare a uleiului, la sfatul unui specialist Gdańsk) Castrol ATF Multivehicle, iar treapta a treia a devenit ceva prea rău incl. dar mi-au spus că este legătura ta deja obosită ... Dar eu am citit undeva că se întâmplă asta cu untdelemnul nativ. Am de gând să-mi cumpăr propria mea, pentru că în acest punct de control există o caracteristică pe care chiar și serviciul de barter din distribuția de autovehicule nu știe.
Magic solide :) fordinzhenery mama lor ... s-ar părea că este mai ușor să MKPP, nu este nevoie să complici totul și încă 2 masă volant
Două volantă de masă - o soluție tehnică avansată! Acest design este folosit în multe mașini de diferite mărci și clase diferite! Opinia este că este un fel de prostii, doar din cauza costurilor sale.
Cu ocazia dificultăților de trecere, este la multe, inclusiv. La mine și, întâmplător ... am schimbat uleiul cu mana pe ATF Castrol, nimic nu sa schimbat, opinia mea este un defect constructiv, doar marcat. Și care a fost moartea volantului?
Mai mult decât atât, după înlocuirea, a întâlnit un om pe BT-50 ca mi un maestru, el la început de înlocuire turnat prea mult ulei, astfel încât el a început imediat la dificultăți cu deplasarea, el a mers la oficial, turnat nativ și totul a fost normul 4 anul spune merge (vânătoare, pescuit, taiga, bărci ...) toate bine.
Articole similare
-
Înlocuirea, reglarea și repararea ambreiajului prin mâinile proprii
-
Înlocuirea ambreiajului pentru cheră a13 (forza) cu propriile mâini
Trimiteți-le prietenilor: