Variabila se numește o transmisie variabilă continuu. În viața de zi cu zi, se numește transmisia variatorului. Acțiunea sa se bazează pe o schimbare netedă a valorii raportului de transmisie. Variatorul are avantajele sale față de alte tipuri de cutii de viteze. Aceasta este eficiența utilizării puterii motorului (obținută prin raportul dintre sarcină și turația motorului), în acest sens, este posibil să se economisească consumul de combustibil.
În mașină, dotată cu un variator, este ușor să simțiți confortul și comoditatea de a conduce, așa cum este posibil datorită cuplului continuu și a absenței jignitelor.
În general, astfel de cutii sunt folosite în mașini datorită puterii limitate, dar, totuși, zona de utilizare a acestora se extinde în mod constant. Merită remarcat complexitatea variatorului, atât din punct de vedere tehnologic, cât și din punct de vedere tehnic.
Aranjament variator
În general, cutia de viteze a variatorului este foarte diferită de cea a cutiei de viteze manuale. care costă pe mașinile VAZ. și are următoarea construcție. Se compune din:
- un mecanism special care asigură transmisia cuplului, precum și deconectarea atunci când cutia de viteze a variatorului este neutră față de motor;
- variatorul în sine;
- dispozitiv care realizează lucrul din spate al mașinii;
- sistem de management.
Primul mecanism de a transmite un cuplu poate fi configurat în astfel de exemple de realizare: automată a ambreiajului, centrifugal, ambreiaj multidisc și convertor de cuplu controlat electronic. Cel mai popular convertor de cuplu de ambreiaj și motor. În această variantă, se observă o transmisie mai fină și o uzură mai redusă a cutiei de viteze.
Variator poate fi curea trapezoidală, lanț, toroidal etc.
Curea de transmisie și variator de lanț
Acest tip de variator este cel mai solicitat printre producătorii auto. Se compune dintr-o transmisie cu curea (uneori de la 2 trepte). O astfel de transmisie este reprezentată de o centură și scripeți. Primele curele au fost de scurtă durată și au fost repede uzate. Îndoirea lor era mică, astfel încât nu puteau da o gamă largă de valori.
Acum se folosește o curea de metal destul de flexibilă. Transmisia se realizează datorită frecarii scripeții și centurii. Aceste benzi sunt avantajoase pentru rezistența și durabilitatea lor, ele sunt și mai flexibile.
Variatorul curelei trapezoidale este numit și variatorul CVT. Când motorul câștigă impuls, hidrotransformatorul intră în joc. Cu ajutorul acestuia, cuplul este transmis la arborele primar. Cilindrul hidraulic acționează asupra scripeții de comandă, "obrajii" se converg și frecarea cu centura crește.
Apoi, forța de frecare este transferată pe roata acționată conectată la arborele secundar. Deci este realizat un transfer scăzut. În plus, când se măresc vitezele, se schimbă diametrele și se schimbă raportul de transmisie.
Acest variator funcționează fără probleme, fără șocuri ascuțite, deoarece sistemul electronic însuși selectează numărul necesar de turații ale motorului și valoarea raportului de transmisie pe roți.
La unele variante se utilizează un lanț în locul unei centuri. Este o farfurie cu axe. Acest variator de dispozitiv oferă o flexibilitate și mai mare. O astfel de cutie are o pierdere minimă de cuplu, precum și o eficiență ridicată.
Caracteristicile variatorului
Datorită design-ului său special, cutia variator nu poate realiza inversa mașinii. Nu are o implementare inversă. Prin urmare, în acest caz, principiul variatorului este de a folosi mecanisme speciale. Acestea sunt cutii de viteze planetare. Dispozitivul și funcționarea acestui element sunt similare cu aceleași cutii de viteze din transmisia automată.
Variatorul este echipat cu un sistem electronic. Prin aceasta puteți schimba în mod sincron diametrele rolelor pentru fiecare mod de operare, controlați funcționarea ambreiajului, controlați angrenajul planetar. Puteți acționa cutia variator folosind maneta selectorului. Modurile sale de control sunt similare cu modurile de transmisie automată.
Principiul de funcționare al variatorului curelei trapezoidale este caracterizat de o schimbare a diametrului rolelor, în funcție de condițiile de rulare. Diametrul poate fi modificat utilizând unitatea. La începutul mișcării, scripetele de frunte au cel mai mic diametru, iar sclavul are diametrul maxim.
La mărirea turației, diametrul se schimbă: crește viteza și cureaua scade. Astfel, raportul de transmisie devine mai mic. În plus, variatorul menține pur și simplu turația necesară a motorului, ceea ce oferă o putere mai bună și caracteristici dinamice ale mașinii.
Pentru variator a servit mult timp
Pentru funcționarea îndelungată și de înaltă calitate a variatorului este necesar:
- verificați nivelul lichidului, înlocuiți-l dacă este necesar;
- în timpul iernii nu supraîncărcați transmisia;
- Observați funcționarea senzorilor și a conectorilor și cablajului pentru o rupere.
Astfel de acțiuni vor contribui la punerea în aplicare a funcționării fără accident a variatorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: