Există o astfel de expresie pe care nu o puteți preda noilor echipe unui câine vechi. Modificatorul CVT este o transmisie în continuă schimbare. Principiile sale au fost formulate acum mai bine de 500 de ani de Leonardo da Vinci. Până în prezent, a început deja să înlocuiască transmisia automată tradițională planetară, care este folosită în unele mașini.
Brevetul CVT CVT a fost înregistrat în 1886, iar această tehnologie continuă să fie îmbunătățită și rafinată. Pana in prezent, majoritatea producatorilor, inclusiv Audi, General Motors, Nissan si Honda, dezvolta deja tehnologia CVT pentru noile transmisii.
Mai întâi, comparați CVT cu o mașină automată convențională. Nu mai există transmisiuni.
Primele mașini cu un variator au apărut în Europa. A durat mult timp ca această tehnologie să vină pe piața americană. În Statele Unite, prima mașină cu un variator a fost Subaru Justy.
Când apăsați pedala de gaz pe mașină cu CVT, diferența va fi imediat vizibilă. Motorul se poate roti doar până la o anumită viteză la care poate produce cuplul maxim, apoi rămâne pe ele. În același timp, mașina nu reacționează imediat. Numai după o anumită perioadă de timp, transmisia este pornită, iar autovehiculul începe să accelereze încet, dar sigur, fără alte modificări ale treptei de viteză. În general, conform teoriei, o mașină cu un variator ar trebui să ajungă la 100 km / h undeva undeva cu 25% mai rapidă decât aceeași mașină cu același motor, dar cu o transmisie mecanică.
Dacă ați putea să vă uitați la un grafic al puterii mașinii fără un variator CVT, ați înțelege că ar trebui să fie așa. Pentru informații, motorul, la fiecare schimbare de viteză, își schimbă viteza, atât de jos, cât și de sus (astfel încât șoferul se simte derutat).
CVT este, de asemenea, bine de utilizat dacă aveți de gând să mergeți în sus. Nu este nevoie să curățați mai mult pentru a găsi uneltele optime și optime, variatorul CVT scade, în funcție de condițiile de condus, raportul de transmisie. Dar mașina automată convențională, pentru a găsi raportul optim de transmisie, comută în sus și în jos, ca urmare a pierderii eficienței.
Desigur, trebuie spus că variatorul are nu numai avantaje, ci și câteva dezavantaje. Primul neajuns este imaginea. De exemplu, masina Subaru Justy, renumita pentru a fi o mașină mică micro. Faptul este că, foarte recent, variatoarele CVT cu curea trapezoidală s-ar putea confrunta cu cuplul limitat și au fost inferioare acestui indicator doar mașinilor și mecanicii automate tradiționale. Dezvoltarea treptată a tehnologiei începe să ridice variatoarele CVT la un nou nivel de mașini puternice. De exemplu, modelul Nissan Murano cu variator CVT se descurcă bine cu motorul V6 de 3,5 litri și 245 de cai putere - cu toate acestea, unii clienți consideră că este nevoie de timp să vă obișnuiți cu această unitate.
Articole similare
-
Variatorul variator face ca plimbarea să fie mai confortabilă, totul despre mașină
-
Tipuri de plută pentru blaturi de bucătărie, minusuri, caracteristici - sfaturi utile
Trimiteți-le prietenilor: