Cuvânt înainte: am cumpărat mașina acum 6 ani, cu o lungime de 106 mii km, de la o bună cunoștință, care a dat o anumită garanție în ceea ce privește nu biți / nu culoare. Un necaz, proprietarul nu știa deloc ce sa făcut cu ea în serviciu.
"Tot ce este necesar, toată lumea a făcut-o", asta-i tot ce am auzit de la el despre serviciul respectiv.
Dacă centurile și lichidele s-au schimbat imediat, cum să fie rulmenții?
Familiștii se întâlneau deschisi, pătrunși și, dacă nu au buzunare și nu au fost întârziate, nu vă faceți griji.
Timp de trei ani nu m-am îmbăiat, în primăvară și în toamnă făceam un audit, lubrifiant, trăgând în sus.
Dar acum 150 mii km și sufletul era neliniștit, cât de mult au o resursă atunci?
Forumul sportiv a spus că prostie plimbare 60-70 mii km.
CROWDERS și dacă presupunem că au fost schimbate înainte de vânzare (vryat-li), atunci trebuie să avem deja grijă de rezervă.
Utile în existența și a lovit prost toate rulmenții și sigilii (cu excepția vidului scump), s-au dovedit aproximativ 9000 de ruble. Am pus totul într-o cutie până la vremuri mai bune.
Mai târziu am aflat despre faptul că este posibil să întoarceți piulița butucului și din nou este bine pentru mine, totul este târât, nu este lyuftit.
Anii au trecut ... pe kilometrajul este de 198 mii km. și începutul părții drepte a zgomotului, iar volanul bate ceva. De vreme ce volanul este proaspăt, am decis că este timpul, mai ales că iarna este pe nas și este timpul să testați garajul, apoi să îl construiți, apoi să construiți toate mâinile în mașină.
Deschise partea dreaptă, dar totul este bine. Toate au fost spălate cu benzină, au fost lubrifiate cu grăsime de șuviță. Am luat doar piulița, dar e bine să te miști.
Unsoarea a împins Shell, albastru
Dar partea stângă a eșuat.
Se pare că acum câteva luni, inelul de blocare a căzut de pe pânză, a ieșit din pumn puțin. Rămășițele de ace au căzut de pe acul purtător în cutia de umplere, ceea ce a împiedicat aterizarea giulgiului în locul său. Apă împrăștiată și în continuare în creștere.
În general, când a scos hubul exterior, sa sfărâmat.
Cioplite și se scufundă, o secară mică :(
Lucrările limitative ale separatorului sunt vizibile, puțin mai mult și se vor rupe.
A fost necesar să se ia înapoi partea dreaptă, odată ce a fost schimbată, astfel încât ambele părți.
Am împachetat-o în trei minute. Toate spălate, curățate.
A doua zi, picioarele în mâini și în serviciu. Nu este nimic complicat, mai ales dacă există un cadru hidraulic, toate au fost străpuns / presate.
Înăuntru există crestături, unde să batăm, să scot un clip vechi.
Rămâne să colecteze.
Șuruburile cu șuruburi au fost înlocuite. În partea stângă, ieșirea din inelul de lagăr este vizibilă.
Din această parte, nu sa mai strâns așa cum era de așteptat.
Noile rulmenți de ac, deja al treilea pentru viața mea.
Din nefericire, un sceza splinta usor, dar nu critica.
Apropo, am folosit rack-uri proaspăt achiziționate de la Sorokin.
Lucrul este plăcut, necesar și confortabil. Adevărat, mașina cu greutatea ei a derulat imediat partea de primire, deci trebuie să urmați și să nu încărcați pe o margine.
Numai toate terminate (aproape o săptămână de lucru rămase) și iarna a venit.
Acum sunt calm pentru tractiunea integrala. Totul funcționează, nimic nu se mișcă. Voi face o plimbare și o voi trage.
ps Judecând după resturile marcajului, lagărele s-au schimbat înaintea mea. Au fost firme Timken, cu scrisorile SUA. Se pare că o companie bună, mi-a trecut odată 90 de mii de kilometri și câți nu îmi vor mai spune.
Kilometraj: 190000 km
doar 3 tipuri de garnituri de ulei, pentru diferite pânze, unul nu este necesar pentru tine.
Bearings originale sau branduri, bine, este de nici o valoare să-l pună pe.
T, cel mai important, dacă vă uitați la toate seturile de lagăre existente pe cele 2 rulmenți și pe cele 2 omentale - dar pe schema de etanșare și nu este clar unde a doua ((((
Și despre cele 3 tipuri de cutii de umplutură ai despre acele cutii de umplutură care între șurft și pumn - că deja știam că erau trei! Discurs despre hub!
Vreau să-ți dau sfaturi despre semi-axe Am avut, de asemenea, un indiciu și am fost constant chinuit de lagăre cu ac. Inelul de pescăruș a fost spart. Partea spline a intrat în interiorul portului, iar rulmentul acului a fost ciupit. Am acționat după cum urmează. Am măsurat partea exterioară a butucului unde se așeză rulmentul și interiorul a alunecat de la semicuplu. Am luat lățimea de la lagăr, l-am dat înapoi la turnator și mi-a tăiat bucșele. Am plantat bucșele de pe locurile de lagăr, care au ratat din interior și nu mi-am amintit de această problemă timp de trei ani.
Mulțumesc pentru simpatie! Mânecile da, ascuți, rezolvă parțial problemele.
Dar pentru a înlocui acul cu ocazia este mult mai ieftin decât să trageți arborele pe canelură, ascuțiți bucșele.
Articole similare
-
Înlocuirea rulmentului și a hubului kia sportage în rețeaua centrelor de îngrijire a autovehiculelor
Trimiteți-le prietenilor: