Datorită zgomotului și ferestrei deschise, auzite scârțâitul caracteristic de pe roata din față, diagnosticată imediat - rulmentul.
Notă nu va fi, probabil, dintr-o serie de reparații independente, dar mai aproape de bla, totul este rupt din nou - de la salariu la schimbare, cumpăra))
Este o chestiune familiară, o voi schimba în aproximativ o oră și jumătate. În același timp, voi actualiza șaibele, cea dintre pumnul și CV-ul - de la momentul cumpărării - o mașină de spălat uzuală. Am decis că familia mea, cu canale de lubrifiere, și mai simpatic, și mai tehnologic.
0S23133043 - șaibă de inel de reținere SHRUS
0K08133044 - Șaibă între pumn și SHRUS
Inelele de blocare au fost deja schimbate de acum câțiva ani și sunt încă în stare excelentă. Nu sari.
Am scos volanul, primul lucru care mi-a prins ochiul - capătul amortizorului din față - Besf1ts.
Besf1ts - un sud și jumătate sudoare
A plecat un an și jumătate. Partenerul lui a avut o nenorocire, piulița de auto-blocare a deșurubat, bara curbată. Ar putea fi parțial vina mea.
Ce pot spune despre decedat:
- În plus, el a putut să conteste că nu voi încetini polițiștii, pe umflături și gropi, desigur. Nu, nu sunt un idiot și un tiran care nu-și scutește mașina, este în drumurile din regiunea noastră Yaroslavl așa. Ce se întâmplă dacă ai încetini pe fiecare gaura, ajungi la destinație, Doamne ferește, în seara - și că, dacă nimic nu se va desprinde de pe dreapta.
- Într-un minus, pe de altă parte, a fost o forță majoră. există încă un kayab de maestru și nicherta atunci nu se face. Adevărat că gemenii fratelui ei, la un moment dat, pe drumurile noastre, au rupt stocul, în iad.
Cine nu crede că există astfel de drumuri, bine ați venit să vizitați))) Kamrad MoHgol confirm)
Ceașcă inferioară soprela, între corp și pernă este un slot
Să ne întoarcem la rulment, să tragem butucul, motivul pentru șlefuire - separatorul interior al rulmentului a început să moară. Sunetul a fost auzit în timp și necazurile nu s-au întâmplat încă. Separatorul a fost frecat doar într-un singur loc, doi cilindri întregi, fără sol, au căzut.
Separatorul a început să moară, pentru că Antelul se încheie între pumn și hub, iar rulmentul funcționa aproape uscat. Anul era pe trusă și a venit cu o lagăr. Astăzi, toate anterele sunt garnituri de ulei - numai nativ, doar originalul.
Fugind înainte de a spune, anterele kulakului și articulațiilor erau originale și totul era bogat în lubrifiere. Chiar și acicular viu, deși podryabakival pe umflături)))
pentru că separatorul sa prăbușit și a fost necesar să se tragă lagărul din pumn, era necesară sudarea a trei role în cadrul unui dispozitiv de tracțiune cu trei secțiuni. Fixat în cap, pe o piuliță de 27 + cu o flanșă. Doar întrebarea, cum trageți astfel de rulmenți? Poate mânca o metodă mai rapidă și mai ușoară?
Bearing cu separator prăbușit. Am sudat trei role sub trăgaci cu trei picioare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: