Din subiectul - dieselling - mi-am dat seama

că în cazul în care EMC nu funcționează sau este reglat incorect, este posibilă "rotirea" turației de mers în gol cu ​​ajutorul șurubului cantitate și motorul va funcționa.

Re: Din subiectul "dieselling" mi-am dat seama






Nu este înțeles în mod corespunzător, asta doar dacă nu funcționează sau nu funcționează corect, apoi de la calitatea șurubului aproape că nu depinde de nimic. și dacă nu funcționează și nu se află la loc, accesul benzinei la sistemul XX este blocat, chiar dacă găurile sunt forate, nu va funcționa până când nu rupeți acul sau până când nu puneți o nouă supapă.

sau amortizorul primar nu se deschide mai mult. și va funcționa fără ea deloc

Re: Ieșire nevalidă
1. EMC nu blochează combustibilul din motive inacceptabile, jetul EMK sau scaunul din carburator a fost tras și deformat, EMC este deteriorat.
2. Mai întâi trebuie să eliminați problemele EMC, apoi reglați carburatorul.
3. Diesel este promovat de un depozit mare în camerele de combustie. Puteți să vă ardeți în mod semnificativ, conducând pe drum 100 km la viteză mare (rpm). De asemenea, contribuie la utilizarea bujiilor inadecvate. Dar în acest caz toate acestea sunt secundare, a se vedea punctul 2.
***************
Dieselul poate fi îndepărtat, desigur, prin îmbogățirea amestecului (scoaterea șurubului de calitate). Dar va exista o toxicitate crescută a gazelor de eșapament și a consumului de benzină. Nu metoda noastră.
Mult noroc!

Re: Din subiectul "dieselling" mi-am dat seama
Sau poate el se blochează în "starea deschisă". Pe întreruperea alimentării cu EMC, motorul nu reacționează în nici un fel, deoarece funcționează și continuă să funcționeze.

Re: Re: Din subiectul "dieselling" mi-am dat seama
Nu se poate dacă numai pe ea să lovească. acolo ar trebui să stea arcul. rotiți supapa de pe joker. ar trebui să stick stick de plastic. lung astfel încât atunci când joker se potrivește pe ea, se va opri și gaura în el este închis. dacă șaua duzelor este normală și nimeni nu pune bucșă pe locul firului spart, atunci supapa răsucire corectă XX taie necondiționat alimentarea cu combustibil către sistemul XX, pur și simplu nu ajunge acolo. și nu funcționează bine. amânat a purtat-o ​​făcând clic pe jetul deschis amestecul în el începe să se formeze și să intre în sistemul XX

Re: Re: De la tema "dieselling" mi-am dat seama
Am rănit supapa și jokerul a rămas înăuntru. Nu puteam scoate mâna. Așa că a greșit. Chiar și atunci când curățați serviciul, specialul a spus că jokerul nu este cel care trebuie selectat și pus altul. La mine, la mărirea rândului, СН a crescut și ar fi trebuit să fie contrar

Re: Din subiectul "dieselling" mi-am dat seama
Da. Unii reușesc să scape de EMC și să se plimbe fără ea.

Re: Re: Din subiectul "dieselling" mi-am dat seama
și pentru a stati de inele pentru astfel de vândute stubs cu un jet în loc de supapă. 30p avem.

Re: Re: De la tema "dieselling" mi-am dat seama
Apoi, de ce nu puneti cioturile din planta, evident ca nu va functiona corespunzator.







Re: Re: Re: Din subiectul "dieselling" mi-am dat seama
Plugurile au pus pe cei care zae === ь să schimbe supapa XX, și la un debit de + 300 grame la 100 ei deja nu le pasă

Vadim, am o părere că nu înțelegi destul de multe din procesele din carburator și
apariția fenomenului de „aprindere de suprafață“ (nu DEZELING care a inventat noul „reformator“ în valurile unei noi Veen). Deci, să începem cu aprinderea. Motivul constă în aspectul său de aprindere spontană a amestecului combustibil în cilindru elemente perenagretyh datorate zgoraniya camerei (de obicei, scânteie electrozi (plug) plăci supape de evacuare nagarnyh Fat). Desigur, designerii încearcă să lupte cu asta. O modalitate de a combate acest fenomen este tăiere amestec combustibil de intrare în camera de ardere după aprindere off. Faptul este că, atunci când se utilizează cilindrul aprindere prin scânteie vine înainte se va auto-aprindere, datorită faptului că scânteia sare înainte de sosirea pistonului în punctul mort superior, autoaprinderea se întâmplă atunci când pistonul sau să fie în punctul mort superior sau apropiat, datorită faptului, în acel moment se atinge un amestec maxim de compresie, presiunea crește, există o creștere a temperaturii corpului compresibil, astfel încât orice detaliu provoacă incendiu set tensionate (de aici noii reformatori, și susțin că acest fenomen este „încrâncenare „Complet de respingere a ceea ce este primar și ceea ce este secundar, sportul nu mai merge cu ei, pentru mine, am dovedit toate (Visoțki
)).
Acum hai să mergem la carburator. "Solex" este un carburator în care toate sistemele de formare a amestecului sunt conectate între ele și nu există sisteme complet autonome. Prin urmare, unele glitches. Supapa solenoidală pentru ralanti trebuie să blocheze în mod fiabil accesul combustibilului la difuzor dacă vehiculul se oprește și când contactul este decuplat. Motivul pentru care nu se oferă acest lucru poate fi:
Acul supapei este agățat
Deformata de un jet de mers în gol de prindere atunci când este instalat (corect ustanavlivyat nevoie de ea atât de înșurubat cu mâna până când un mic efort de sârmă nepodsoedinyaya, începe masina, apoi începe dokruchivat supapă până când motorul se oprește, adăugați sârmă și plimbare pe sănătate).
Deformează scaunului în corpul carburatorului sub un jet de mers în gol (în practică, - capacul carburatorului pe ieșire, poate fi ușor de mână pentru a încerca să corecteze geometria burghiului bine rectificata-o dată puteți profita de acest lucru.).
Canalul de ralanti este înfundat, șurubul cantitate este răsucite complet, benzina intră prin sistemul principal de măsurare.
Principiu, toate motivele, puteți adăuga încă aspirația aerului între carburator și galeria de admisie, din nou, există o răsucire a șurubului cantitate cu toate consecințele.
Aproximativ toate astea arată așa.
Da, am uitat să spun că, mai ales în vară, puteți schimba lumânările puțin mai răcoroase, pentru că motorul este bun, dar ele sunt selectate de experiență, obositoare și destul de scumpe

Sincer, Andrey

Re: Din subiectul "dieselling" mi-am dat seama
Cu ocazia lui kol-va - da. Dar atunci regimul XX va fi asigurat de munca sistemului de alunecare. În EMC nu există nimic de stabilit, este normal sau nu. Sfatul meu pentru tine, în timp ce nu bei cum funcționează carburantul și toate sistemele sale vor fi crescute pentru tine pentru toate serviciile. imediat m-am dus acasă în garaj, treci pe langa cutiile, există un om în picioare familiar și nu se poate îneca tvizhok (strălucire) în transferul global este MOT obizdvizhil. Bine, "carburatorul" iese din cutie, vergea snotty (17-18 ani), bine, ca Che? Un tip spune: „Asta e, cum ar fi, spasmele, nu merge, abia începe. Mi-ai făcut-o ieri.“ El începe să se aplece degetele, ca și pe o stație de gaz să luați Lutz și plimbare. Petrol x. d. Pe scurt, am avut timp, am plecat, am vorbit cu garajul meu, te voi face un carb, și mă vei arunca acasă. Ca rezultat - un set complet, aprinderea în roșu la divizia 2, supapa este oprită, acceleratoarele sunt înfășurate în prima cameră. Ei bine și încă am luat minuni. După 20 de minute mașinile au fost fixate.
Un pieton este întotdeauna bine în timp ce trăiește.
Olegych Pitersky







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: