Bună ziua tuturor. Soția mea merge la QQ6.
A doua zi am avut de a repara așa-numitul "trapez". Pootryvat mâinile celor care au inventat-o. Suporturile Dural și arborii din oțel sunt o pereche ideală pentru coroziune. Un arbore de oxid este mort! Vârful de împingere din plastic sa desprins. Designerii normali fac tracțiune din metal cu rulmenți cu bile. Ei nu se rup în frig! În același timp, am decis să scoatem motorul. Verificați prezența lubrifiantului în cutia de viteze și apoi modul în care a fost tensionat atunci când lucrați fără trapez. 3 șuruburi pentru a deșuruba nu este dificilă. Dar pentru a 4-a, că sub motor este foarte dificil de a obține. Când am instalat totul în loc, am înșurubat numai 3 șuruburi. Este destul de fiabil. Ungere în cutia de viteze a fost, dar nu pe viteze, a adăugat o altă litolă.
Un nou trapez nu a fost aspirat pentru o singură lovitură. Atașat balama spart cu o bandă de tablă și nituri. Păstrează în mod fiabil și frumusețe - nu este vizibil.
când a fost pusă pe loc, panoul de plastic a rupt toate pistoanele. Este foarte dificil să intri în găuri pentru ei. În timp ce stați fără ele, numai pe șuruburi de auto-atingere. Mă gândesc să încerc să adaptez pistoanele "Volgovsk". Ele sunt mari și au 2 părți. va arata destul de decent. Când o să fac, voi posta fotografia.
Trebuia să reparăm tracțiunea
_________________
semnătură
Inginer de inginerie termica. Cazane și sisteme de încălzire - instalare, reglare, service.
Auto: Chery QQ6 (S21) 472F
Locul de amplasare: Ukhta
Mesaje: 0
Profilul
De asemenea, el a schimbat trapezoidul, dar din anumite motive vârful din plastic pentru tracțiune a fost un diametru diferit. A trebuit să mănânc "bila" și să trag șurubul prin și peste. În timp ce totul se ține
Dragi bărbați! Ajută-i pe consilierii pe care-i am cu mesagerii. Și lucrul cel mai important este de a face cu ei acum.
Deci, mai întâi la prima mea viteză au încetat să mai lucreze, au lucrat numai pe a doua și a treia. Apoi a venit frigul, sau mai degrabă -28 grade, eu de prostia lui a inclus portari de viteza a treia, au urcat la mijlocul de sticlă și USO. au venit CAMERA. acum ei stau în fața mea și nu acolo și nu aici. ÎNTREBARE: ce s-ar putea descompune? și ce ar trebui să fac? Este de dorit în etape (părul meu este lumină).
PySy: au rămas la sticlă nu au fost.
_________________
semnătură
Auto: Chery QQ6 (S21)
Locație: Syktyvkar
Mesaje: 0
Profilul
Ștergător motorul este oprit de lucru - siguranțe întreg, pe releul (în compartimentul motor) se aplică de tensiune, este posibil nu există nici o masă, dar cu siguranta este pe carcasa motorului, și cum să-l testa în?
Poti trapez, probabil pokupat.Nedavno am împușcat-o, chiar dacă ea pare rabotala.Sami axa oameni de serviciu toate ruginite, chiar și un indiciu de unsoare nu bylo.Escho biți și kirdyk ar axa bucșe odnoznachno.Odna a ieșit bine, a doua cu mare dificultate, dar I uspel.Esli caz de neglijare, putem schimba în condiții de siguranță tselikom.Motor nu știu, dar trapez a murit exact.
_________________
semnătură
Închideți ușa. Schițe.
Auto: Geely Emgrand EC7 1.5
Locație: MSC
Numărul de linkuri: 156
Profilul
Poate cumperi un trapez.
Ie există toate foarte rele și non-repetitive?
Nu la faptul că broasca mă sugerează 350 de ruble pentru un nou trapez, dar pur și simplu din motive de simplitate. Du-te, cumpăra, atunci se va dovedi că nu e treaba ei
Și o altă întrebare - dezasamblarea / asamblarea site-ului și tot ce trebuie eliminat pentru a ajunge la el - o slujbă lungă?
Disclaimer: Știu că era mai ușor să cumperi un trapez nou pentru trei sute de ruble și să-l puneți. Dar, în cazul meu, nu existau magazine de piese auto la îndemână și vremea a sugerat ploaia. Mi-a fost frică să călăresc o sută de kilometri cu ștergătoarele libere. Ei bine, tot ceea ce a trebuit să repare: disponibilitatea uneltelor, gazonul confortabil, quass-ul rece etc.
Cel mai dificil lucru este să deșurubați piulițele de montare ale osiei. La 2 x 3 nuci ma luat un total de o oră. Două nuci nu au stăpânit - a tăiat bulgarul.
Cel mai plăcut lucru este că îmbinările articulate ale tracțiunii (care sunt din material plastic-metal) au păstrat lubrifiantul. Și după ce au trecut mai mult de trei ani
Cea mai ciudată chestie: axa dreaptă și cea stângă a portarilor în mașina mea, se pare, diferă în ceea ce privește designul. Unul a avut bucșe teflon pentru a facilita rotația, al doilea nu a fost. Și asta este indicativ, axul acru cu dopuri
Cel mai periculos: atunci când eliminați axa acru, nu este nevoie să folosiți forță. Axa este din oțel, baza în care se rotește este din aliaj ușor. Din punct de vedere al rezistenței la coroziune, acest lucru nu este rău. Dar când începeți să atingeți axa cu un ciocan, rugați-vă pe toți zeii, astfel încât silumul să nu crape. Este mai bine să nu se grăbească și să se înmoaie în kerosen. M-am grăbit și am oprit una din cele trei "urechi" ale fixării (înșurubate pe două, ca o soluție temporară laminată).
Pe scurt, cu privire la lucrări: a scos șorțul de plastic, a aruncat tracțiunea de la motor, sa asigurat că funcționează (a existat o sugestie că a fost arsă). Cu ajutorul unei bulgari și a unei mame, a deșurubat trapezul, a înmuiat axele, a lustruit-o, a marcat cu unsoare de grafit și a pus-o înapoi.
Starea trapezului sugerează că după restaurare este nevoie de încă un an sau doi pentru a trece. Dar nu voi aduce la extrem - voi cumpăra un trapez și mai aproape de toamnă, îl voi înlocui cu unul nou.
Ne pare rău, pofotkat procesul de asamblare și dezasamblare nu este realizat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: