Fig.1 Schema structurală și punctele de măsurare
Permiteți-mi să vă reamintesc situația - scurgeri de tensiune în punctul de alimentare al bobinelor de aprindere
Fig.2 Pulsări pe linia de alimentare a bobinelor de aprindere
Fig.3 Pulsări de-a lungul liniei de alimentare a bobinelor de aprindere
În materialul menționat mai sus, am afirmat că datele de pulsație reduc energia acumulată în bobine, Să ne uităm la confirmarea numerică a acestui fenomen.
Criteriul principal și numai pentru nivelul de energie stocată al bobinei de aprindere este magnitudinea curentului în înfășurarea la momentul scânteii primar - curent decalaj. Această valoare, la rândul său, este definită ca parametrii bobinei în sine (rezistența și inductanța înfășurărilor primare), precum și parametrii electrici și calendarul de funcționare - tensiunea, timpul de creștere curent (timp de acumulare) și, desigur, rezistența internă a rețeaua de alimentare - factor negativ major studiat probleme. Pentru îndoielnici teribil, „protestanți“ (și uitate elementele de bază ale fizicii) ru.wikipedia.org/wiki/Индуктивность
Teoretic, motorul cu ardere internă are o secțiune interesantă și utilă, care are o influență directă asupra subiectului în discuție, și se numește - „Nevoia de energie este garantată aprinderea amestecului carburant (TVS), cu diferite compoziții (AFR)“
Scurt scrie aici: Un pic de teorie
Mai exact, mai fundamental: Îmbunătățirea economiei de combustibil a motoarelor pe benzină prin creșterea energiei sursei de aprindere prin scânteie
Aceeași muncă www.dissercat.com/content...niem-energii-istochnika-i
În prima etapă, urmărim schimbările în curentul de discontinuitate.
Măsurătorile au fost efectuate dintr-un șunt standard al cheilor IGBT din calculator cu o rezistență de 20 mΩ - ceea ce a făcut posibil să nu se introducă erori suplimentare.
Figura 4 Curentul (ruptura) în circuitul primar al bobinei
Valoarea modificată a curentului de rupere este foarte apropiată de "pașaportul" tipic pentru IRF - 8A
Vă rugăm să acorde o atenție la faptul că, în perioada premergătoare off timp după acumularea de finalizare nu se schimba, deoarece această versiune a ECU monitorizează tensiunea liniilor sale de aprovizionare proprii, adică după releul principal (GR) (44/63 CONCLUZII „ABgR“, „KL30 ") - de fapt, pe terminalul bateriei" + "și stabilește timpul de acumulare bazat pe tabel
Multe mulțumiri redline123 pentru furnizarea de informații despre constante!
Tabelul 1. Timpul de acumulare în funcție de tensiunea botnet
Diferența nu este doar vizibilă, ci semnificativă. Cunoscând inductanța IRF - și aceasta este o medie de 1,55-1,65 mH, putem estima în mod sigur diferențele în energia acumulată. (W = L * I2 / 2).
Ei bine, din moment ce energia este mai mult acumulată, este logic că scânteia va fi, de asemenea, mai puternică. Vom vedea!
Designul și circuitele IRF deschid o posibilitate destul de interesantă (și aproape unică) - de a urmări curentul în circuitul secundar al bobinei prin metoda directă de măsurare - de fapt - în gaura de bujie a bujiei!
Fig.5 Curentul în spărtură bujie a bujiei (în bobina secundară)
După cum puteți vedea, diferența este semnificativă, incluzând un proces tranzitoriu de defalcare a diferenței de scânteie care începe în perioade diferite. Cu mai multă energie acumulată, generația de scântei are loc mult mai rapid.
Fig.6 Timp de ardere prin scânteie
Fig.7 Timp de ardere al scântei
.
Rezultatul rafinamentului și apoi confirmat!
Curentul inițial după inițierea scantei (defalcarea decalajului) a crescut de la 61mA la 85mA.
De asemenea, a avut loc o schimbare semnificativă a duratei de ardere a scântei - de la 1,20 ms la 1,50 ms. Având în vedere specificul proceselor în motoarele cu ardere internă, acest parametru are o anumită instabilitate și răspândirea - pentru ca să ia în considerare ia în considerare media, valorile predominante, nu este un vârf - maxim și minim.
Ei bine și acum toate descrise mai sus este convenabil să se reducă într-o tabletă rezultantă - pentru claritate!
Datele rezultate. Concluziile sunt evidente!
Concluzie: creșterea eficienței sistemului de aprindere de la reducerea pulsațiilor de-a lungul liniei de alimentare a bobinelor de aprindere este evidentă și incontestabilă.
Această rafinare poate fi utilizată eficient pe orice mașină de injecție. Comentarii privind aplicarea metodei în mașinile străine din NV - a fost suficient.
De asemenea, în viitorul apropiat, materialul "despre un condensator regulator supresor de interferență (2.2 μF), schimbări reale pozitive introduse de acesta"
Și, de asemenea, există ideea de a organiza o „resursă“ testarea diferitelor ICE - posibilitatea creșterii în continuare a energiei scânteie (pur și simplu - pentru a stoarce mai mult) metode disponibile, fără a „prejudiciu“ a bobinei și ECU Doar pentru fanii de motoare turbo veni la îndemână, cred - )
Există bobine: Bosch, Tesla, ATE-2, SOATE-2
Nu încă: Itelma, Novosibirsk
China și Noname nu vor încerca
P.S. Toate măsurătorile au fost efectuate cu ajutorul unui Oscilator Osciloscop USB cu o lățime de bandă de 15 MHz și a software-ului său Vers1.4.7 www.oscill.ru/rus/oscilloscopes.html
Imagini și inscripții pe ele sunt aranjate în Splan7.0
Lumea! Mult noroc pe drumuri!
2 luni Tag-uri: aprindere, ikz, energie scânteie, bobine de aprindere, bobine de aprindere
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: