În timpul iernii, uzura și ruperea tuturor părților mașinii crește brusc. Uneori șoferii spun în mod eronat că pregătirea unei mașini pentru iarnă constă doar în înlocuirea anvelopei și turnarea unei grade de iarnă cu ulei, antigel, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Procesul de pregătire constă în mai multe elemente, nerespectarea cărora poate duce la consecințe dezastruoase. De asemenea, vom face o întreținere sezonieră.
Un acumulator mort este cea mai frecventă sursă de probleme în timpul iernii. Asigurați-vă că este încărcat, apoi curățați terminalele și verificați dacă contactele sunt așezate ferm pe ele. Dacă bateria este întreținută, verificați nivelul electrolitului, completați cu apă distilată dacă este necesar și reîncărcați în mod obligatoriu încărcătorul astfel încât apa inundată să se amestece cu electrolitul. Atenție vă rog! Se toarnă numai apă distilată, în caz contrar vă veți strica bateria. În ceea ce privește timpul de încărcare, acesta poate fi determinat pe baza densității măsurate a electrolitului, care ne indică gradul de descărcare a bateriei. Apropo, poate fi verificat de un tester. Verificarea se efectuează după o oră de timp de mers în gol din momentul în care motorul este oprit și sursele de consum. Capacitatea bateriei (de exemplu, 55 de ore de amperi) este înmulțită cu procentele lipsă (de exemplu 50%) și obținem cantitatea necesară de amperi (în cazul nostru 22.5). Împărțim numărul obținut de curentul de încărcare, redus cu un factor de 1,5 sau 2 (aceasta ține cont de eficiența încărcării) și obține timpul de încărcare.
De exemplu, 22,5 / 2 = 11,2 ore.
Gradul de încărcare a bateriei:
1,27 - Densitatea electroliților, g / cm3.
12.7 - Tensiunea nu este mai mică, V.
100% - Gradul de încărcare.
1,23 - Densitatea electroliților, g / cm3.
12,5 - Tensiunea nu este mai mică, V.
75% - Gradul de încărcare.
1.19 - Densitatea electroliților, g / cm3.
12.3 - Tensiunea nu este mai mică, V.
50% - Gradul de încărcare.
După încărcare, se recomandă verificarea densității electrolitului. Dacă este sub 1,27, atunci trebuie fie să o aduceți la normal, fie să vă gândiți să înlocuiți bateria.
În timpul iernii, va trebui să utilizați ștergătoarele de parbriz mai mult ca niciodată. Prin urmare, aveți grijă de cumpărarea acestora. Stare bună gum ștergătoarele de asemenea, nu ar trebui să provoace îndoială, dar dacă încă cauzat, nu prea leneș pentru a schimba-le (mai bine să le schimbe la începutul fiecărei iarnă), dacă se dorește, aveți posibilitatea să modificați ansamblul de lamă.
Lichidul anti-îngheț trebuie umplut în rezervorul de spălare a parbrizului, în caz contrar pot apărea daune rezervorului sau pompei. Asigurați-vă că pistoalele de pulverizare nu sunt înfundate și corect reglate.
3. Sistemul de răcire
Lichidul de răcire nu trebuie să provoace îndoieli. Dacă ați uitat când ați verificat nivelul lichidului ultima dată, înainte de iarnă trebuie făcut. Puteți măsura densitatea antigelului cu ajutorul unui hipermetru și, judecând pe o scală grafică, aflați în mod condiționat temperatura la care poate rezista antigelul. Dacă culoarea antigelului este roșu închis, ar trebui schimbată imediat, deoarece acest lucru indică faptul că procesul de coroziune a început în sistemul de răcire. Verificați dacă există scurgeri de la duză și sigiliu. Dacă conductele sunt foarte vechi, este recomandabil să le înlocuiți. Deci vă salvați nervii și banii pentru a cumpăra un nou antigel și furtunuri rupte. În caz de urgență, nu vărsați niciodată apă obișnuită în sistemul de răcire. Deci, degradați "pachetul" de aditivi și proprietățile de lubrifiere ale antigelului.
4. Curele de acționare a unităților auxiliare.
Verificați dacă există defecțiuni la curele (fisuri, peelinguri), verificați și reglați tensiunea curelei generatorului și înlocuiți-o dacă este necesar.
5. Starter și generator
Dacă nu ați privit generatorul și demarorul pentru o lungă perioadă de timp și ați călătorit mai mult de 100.000 km înainte de iarnă, trebuie să verificați aceste două locuri foarte importante. Verificarea bucșelor, a lagărelor, lubrifierea lor, înlocuirea periilor uzate și refacerea suprafeței colectorului vă va ajuta să supraviețuiți frigului fără prea multe probleme.
7. Sistemele de frânare
Pe un drum alunecos este deosebit de important să nu existe probleme cu fiabilitatea frânelor. Dacă aveți un plăcuțe de frână uzate, nu fi leneș și să le înlocuiască, astfel încât au avut timp să se obișnuiască cu discurile și tamburii (aproximativ 500 de kilometri). În plus, noile tampoane sunt mult mai eficiente decât cele vechi. Amintiți-vă că diferența dintre cuplurile de frânare ale roților este principala cauză a derapării. Când înlocuiți încălțămintea, trebuie să acordați atenție situației anterelor cilindrilor de frână. În cazul în care au apărut urme de scurgere de lichid de frână, care este posibil să fi purtat o manșetă, și la temperaturi scăzute, acestea pot scurge (compresie de metal are loc în frig). Apropo, nu uitați că, și de a salva pe de calitate produse de marcă este mai mult lichid de frână în sine costisitoare ar trebui să fie înlocuit complet la fiecare doi ani.
În general, anvelopele de iarnă reprezintă problema cea mai fundamentală a tuturor pregătirilor. Conform opiniei comune, de a avea două seturi de anvelope - iarna și vara - este mai sigur și, destul de ciudat, mai economic decât călătoria pe tot parcursul anului pe tot parcursul anului. Dacă mașina este operată numai în oraș, atunci doar anvelopele de iarnă sunt suficiente, dar dacă ieșiți deseori din oraș, atunci trebuie să vorbiți despre cauciucul împânzit. Este de dorit ca înălțimea benzii de rulare să nu fie mai mică de 4 mm. Creșteți presiunea în pneuri cu 0,2 bari comparativ cu presiunea vara. Desigur, ar trebui să fie același pe toate roțile. Concepția greșită pe scară largă că anvelopele de iarnă sunt bune numai în zăpadă. De fapt, principala diferență între anvelopele de vară și de iarnă este gradul de moale a cauciucului în sine. Anvelopele de iarnă sunt mult mai moi decât anvelopele de vară. Începând cu + 7 ° C și mai jos, cauciucul de vară se întărește și este mult mai puțin aderent, chiar și cu o suprafață uscată a drumului.
Și acum despre cele mai scumpe. După cum știți, cea mai scumpă parte a mașinii este un corp care necesită o atenție specială. Este în mod constant sub influența atmosferei, iar iarna este atacat și cu sare. Pregătirea anticorozivă a corpului este o operație obligatorie pentru orice mașină, indiferent de vârstă. Pe noul corp, protecția anticorozivă, prevenirea coroziunii, încetinirea sau oprirea procesului pe cel vechi. Varianta cea mai economică a unei astfel de preparate este de a acoperi suprafața corporală cu ceară sau mastic. Asigurați-vă că instalați apărătoare de noroi și capace de roți, în special pe autovehicule cu tracțiune față. Dacă acest lucru nu se întâmplă, nisipul, cum ar fi șmirghelul, va curăța fundul, pragurile și marginile inferioare ale ușilor de grund și vopsea.
Nu spălați mașina în condiții de temperatură scăzută cu apă fierbinte. Pentru vopsele și lacuri - este rugina.
11. Trunchiul tău
Din acele lucruri care trebuie să fie neapărat în trunchi în timpul iernii, acestea sunt firele pentru "aprinderea". Nu va fi superfluă să aveți o lopată, o frânghie de remorcare, o cric, un ciocan și o brățară.
12. Îngrijirea mașinilor în timpul iernii
Primul lucru de făcut în toamna - pentru a cumpăra din cauciuc sau din material plastic rogojini flare, nu permit înregistrate pe apă pantofi și murdăria, și hidrata zăpadă și strat de bază murdară a podelei corpului. În timpul iernii, vor proteja covorașul de apă și zăpada topită, pe care o veți aduce cu siguranță în mașină. Apropo, pentru a scăpa de murdărie și apă acumulată în aceste jgheaburi, rezultând în mai multe călătorii trebuie să fie, de asemenea, cu pricepere.
Se spală mașina, este de dorit să se dezghețe la o spălare de specialitate, și apoi imediat după ieșire, pentru a deschide ușa, ștergeți cu o cârpă de margini și sigiliile lor, lubrifia Broaște și trunchi, de mai multe ori de flip încuietori încuietori pentru uși și alternativ închide și deschide două sau de trei ori ușă. Dacă nu, după un timp scurt nu le puteți deschide. Alte metode de spălarea autovehiculului pe vreme rece poate fi folosit ștergând burete corp îmbibat în apă caldă la scăderea temperaturii este minimă, dar, de asemenea, că apa nu îngheață imediat pe stratul de lac. Ca material de curățare, nu folosiți cârpe, deoarece acestea sunt îndepărtate prost din nisip, iar vopseaua corpului este zgâriată.
Atunci când conduceți o mașină în timpul iernii, este necesar să lăsați obiceiul de a strânge frâna de mână atunci când opriți sau parcați. Acest lucru este important mai ales pentru masinile cu tractiune fata, din cauza pătrunderii apei sau zăpezii în timpul unui viscol în interiorul tamburului roților din spate în timpul scurtei de parcare de congelare poate bloca tobele, iar roțile din spate sunt blocate. Pe mașinile din spate roți de la tampoane de rupere tobe ajută adesea motorul, și roata din față conduce la separarea lor devine o problemă serioasă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: