ERA-GLONASS a venit înainte de termen
Funcționarii au forțat companiile auto să investească în instalarea sistemelor ERA-GLONASS pe modele vândute în Rusia cu trei ani mai devreme decât legea permite, a învățat Gazeta.ru. Unele companii au riscat și chiar și sub amenințarea de a întrerupe livrările nu au început să pună în aplicare sistemul. Alții - au retras de pe piață modele nepopulare, din cauza cărora, potrivit experților, vânzările de mașini străine pot fi reduse cu 10%, iar statul va pierde peste 30 de miliarde de ruble. taxe.
Înainte de dezmembrarea mașinilor, producătorul trebuie să efectueze studii de inginerie pentru a adapta sistemul rusesc la modelele sale, pentru a schimba designul interior și pentru a reconfigura transportoarele din fabricile pentru producția de autovehicule cu module ERA-GLONASS. Ca urmare, costurile producătorului pentru echiparea noului model cu sistemul, potrivit experților, sunt de la câteva sute de mii de dolari la un milion.
Citește mai mult:
Minpromtorg, STSI, alte departamente - toate au fost tăcute, cererile noastre au fost ignorate.
Nu ne-am asumat riscuri, iar în ultimul an am realizat o procedură de certificare pentru toate modelele pe care am decis să le părăsim pe piața rusă.
Este clar că, dacă explicațiile au apărut mai devreme, nu am putea pune modulele ERA pe majoritatea modelelor, iar pentru încă trei ani liniștit, ar conduce vehicule pe certificate vechi ".
Numai unele mărci nu au cedat panicii și au refuzat să echipeze mașinile cu sistemul, dar au așteptat sărbătorile de Anul Nou pentru probleme la vamă.
Multe companii au rezolvat problema radical, după ce au obținut OTTS și au pus imediat ERA-GLONASS pe întreaga gamă de modele prezentate în Rusia. Deci, de exemplu, a intrat în Toyota.
Unele mărci au decis să pună sistemul de avertizare pe accidente doar pe modele mai mult sau mai puțin în mișcare, iar restul să se oprească în Rusia.
Citește mai mult:
În timp ce în exemplul Audi al BMW, a revenit furnizarea de modele, nu urmați. "Studiem situația de pe piață", a precizat reprezentantul companiei.
Asigurați-vă că ați decis în Subaru. Serviciul de presă al biroului rus al companiei a declarat pentru Gazeta.ru că cerințele pentru instalarea ERA-GLONASS au fost transparente, însă confirmarea oficială a faptului că mașinile pot fi importate pe certificate vechi, compania a primit prea târziu. Ca urmare, compania a decis să treacă certificarea tuturor modelelor pentru noile cerințe.
"În general, procedura de punere în aplicare a sistemului durează mult și avem cu atât mai mult, deoarece toate mașinile pentru Rusia producem numai în Japonia", explică reprezentantul Subaru Alena Agafonova. - Certificatul pentru Forester nu a primit încă, dar a colectat deja toate documentele necesare, a trecut testele de securitate. Acum așteptăm certificatul de la Rosstandart. În orice caz, era clar că sistemul ar trebui introdus: în acest an vom avea o nouă generație a crossover-ului XV, pentru care este necesar să primim un nou certificat - OTTS pentru ultima generație este nevalid ".
În biroul rus al companiei Volvo, "Gazeta.ru" a fost informat că nu a redus gama de modele datorită intrării în vigoare a noilor cerințe.
În același timp, producătorul nu a echipat întreaga gamă de modele actuale cu modulele ERA-GLONASS.
"Noile modele care vor apărea în Rusia în primul trimestru al acestui an - S90 și V90 - au fost certificate și au ERA-GLONASS", spune purtătorul de cuvânt al companiei Anton Svekolnikov. - În plus, am decis să certificăm noul model XC90. Toate celelalte modele sunt importate și vândute sub certificatele primite mai devreme, adică fără ERA. "
În Ministerul Industriei și Comerțului, întrebările "Gazety.Ru" nu au putut fi soluționate cu promptitudine.
Citește mai mult:
După cum scria Kommersant, Ministerul Dezvoltării Economice a abordat această idee cu prudență. Departamentul a remarcat faptul că merită luate în considerare consecințele unei astfel de măsuri - cum va afecta industria automobilelor, care din cauza crizei și așa mai departe trece prin perioade grele.
În ciuda faptului că inițiativa Ministerului Industriei și Comerțului nu a fost aprobată oficial în cele din urmă, în practică, oficialii, aparent, au realizat-o.
Cel puțin, toate companiile intervievate de Gazeta.ru au fost forțate să investească fonduri suplimentare în afaceri rusești, deși nu au putut face acest lucru timp de mai mulți ani - până când un anumit model schimbă generația sau expiră certificatul l.
Astfel, conform calculelor interlocutorului, statul nu va primi TVA pentru suma de 16,2 miliarde până la 32,4 miliarde de ruble.
Opțiunea cititorilor
Trimiteți-le prietenilor: