Servodirecția Duster face parte din mecanismul de direcție al mașinii, un mecanism numit autovehicule este abreviat GUR. Dusterul servodirecției este proiectat pentru a facilita controlul schimbării în direcția automobilului și, în același timp, pentru a menține un "feedback" eficient. Boosterul hidraulic asigură stabilitate și stabilește o traiectorie de mișcare fără ambiguitate. De asemenea, trebuie menționat faptul că servomotorul Duster este aranjat astfel încât, chiar și cu defecțiunea sa, volanul mașinii va continua să funcționeze, deși va deveni mult mai dificil de controlat.
Pompa servodirecției Daster
Pompa servodirecției pentru praf este amplasată în compartimentul motorului. Cu unele daune asupra mașinii, dacă trebuie să scoateți motorul mașinii, iar în caz de defecțiune și necesitatea de a înlocui pompa servodirecției, Duster trebuie demonstrat. Acesta este un proces destul de intens de muncă, deoarece dispozitivul este "așezat" dens în locul său și pentru îndepărtarea acestuia este necesar să se demonteze mai întâi câteva alte noduri. Mai întâi, cureaua auxiliară este îndepărtată, trecând prin scripetele pompei. După îndepărtarea mecanismelor de interferență, este necesar să se acopere generatorul cu polietilenă, după care este necesar să se pună sub mașină un palet care să colecteze fluidul hidraulic. După manipulările efectuate, este posibil să se procedeze la demontarea pompei servodirecției.
Demontarea pompei servodirecției Daster:
- Folosind clește, strângeți clema, care ține conducta de ramificație de la linia de umplere, apoi deplasați-o împreună din racordul pompei
- Suportul, care ține conducta liniei de descărcare, este oprit prin rotirea capului la 13
- Deșurubați șurubul de pe conducta de evacuare cu o cheie pentru 17
- Trageți tubul din pompă și duceți-l în lateral, apoi introduceți dopurile de dimensiuni adecvate în tub
- Scoateți cheia cu 10 șuruburi din partea de sus (2 buc.)
- Deșurubați șurubul inferior, care fixează pompa servodirecției Duster
- Demontați pompa servodirecției
- Mecanismul este instalat în ordine inversă în funcție de secvență
După instalarea pompei servodirecției în Duster, este necesară pomparea sistemului pentru a scăpa de așa-numita bobină de țevi.
Probleme cu Daster servodirecție
Una dintre cele mai frecvente probleme ale mașinii Renault Daster este scurgerea senzorului de servodirecție. Procedând astfel, dispozitivul poate să înceapă la timp să facă o tâmpenie sau un suier la un nivel de volum diferit. În acest caz, primul lucru pe care trebuie să-l verificați este nivelul lichidului din rezervorul de rapel hidraulic. Dacă este normal, este necesar să efectuați un diagnostic aprofundat în serviciu și să identificați cauza defecțiunii. Șuieratul GUR poate însemna și o presiune crescută în sistem. Ar trebui să acorde o atenție la senzorul de direcție senzor Duster - în cazul în care "zasplitsya", atunci senzorul în sine este defect. Șuierul poate fi asociat cu perforarea fluidului hidraulic în hidrojack prin locurile înguste în el - în proces spumă lichidă și un sunet destul de zgomotos. Motivul pentru o astfel de funcționare defectuoasă este, de asemenea, dificil de găsit, iar experții sugerează adesea înlocuirea integrală a mecanismului.
Prorolling Daster servodirecție
Scăderea sistemului de servodirecție a volanului Duster este efectuată pentru a elimina aerul care, în timpul reparației automobilului sau înlocuirea componentelor sale individuale, se încadrează în sistemul hidraulic. Air în unitatea hidraulică poate afecta funcționarea mecanismului și poate reduce eficiența acestuia.
Procesul de servodirecție Duster:
- Demontarea servodirecției Dusterul este produs pe un motor în gol
- Deschideți capacul rezervorului servodirecției și adăugați lichidul la marcajul MIN
- Porniți motorul mașinii, apoi ralanti pentru a determina nivelul lichidului hidraulic din rezervor
- În cazul unei scăderi a nivelului lichidului, este necesar să se atingă până la MIN
- Rotiți volanul de mai multe ori spre dreapta și spre stânga până când se oprește, asigurându-vă că nivelul lichidului din rezervor se află în apropierea marcajului MIN (dacă este necesar, completați)
- Roțile rotative se întorc direct în poziția de conducere și permit motorului să funcționeze timp de 2-3 minute
- Rotiți roata din nou spre dreapta și spre stânga până când se oprește și, dacă este necesar, reintroduceți-o în rezervorul de lichid
- Opriți motorul și uitați-vă la nivelul lichidului de lucru din rezervor: după încălzire, nivelul acestuia ar trebui să fie la marcajul MAX, în timp ce în stare rece, acesta nu trebuie să scadă sub valoarea MIN
- Închideți capacul din rezervorul servodirecției
Operarea stabilă a servodirecției Duster nu trebuie să fie însoțită de un nivel crescut de zgomot, în bulele de aer nu ar trebui să fie observate bule de aer. După acțiunile efectuate, efortul cu motorul care funcționează pe volan trebuie să fie mult mai redus decât cu motorul oprit. De asemenea, trebuie să fiți conștienți de faptul că zgomotul care poate fi observat în funcționarea raftului de direcție Duster cu roțile din față, până la maxim, nu reprezintă o defecțiune.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: