Inspectarea sistemului de aprindere
La inspectarea sistemului de aprindere, izolația bujiilor, capacul distribuitorului și bobina de aprindere sunt curățate temeinic. Mizeria și uleiul sunt îndepărtate cu cârpe înmuiate în benzină fără plumb.
Uleiul care ajunge pe suprafața firelor de înaltă tensiune este îndepărtat cu o cârpă uscată și curată. Verificați vizual de lumânări serviceability izolatoare, izolare sârmă, fiabilitate de contact, apoi - atașarea de fire la bujii, bobina de aprindere și distribuitor. După aceasta verificați fixarea distribuitorului. Carcasa distribuitorului nu trebuie rotită manual, ci fixată cu fermitate în priză.
Instalația de aprindere
Din setarea corectă a timpului de aprindere depinde puterea motorului, economia acestuia, precum și modul termic al motorului.
Cu aprinderea temporizare este controlată prin octan-corectorului atunci când trecerea la combustibil cu diferite cifra octanică decât cel utilizat anterior, și după ajustarea decalaj Intrerupator.
Aprinderea este setată astfel încât să se aplice o scânteie în momentul în care pistonul nu atinge punctul mort superior cu 4 ° de rotație a arborelui cotit la sfârșitul cursei de compresie.
Pentru a determina cursa de compresie a primei cheie dop cilindru și care acoperă gaura cu un deget sau un teanc de hârtie manivelă încet arborele cotit mânerul demarorului până când presiunea aerului se resimte pe degetele sau bate un teanc de hârtie. Apoi scoateți firul de înaltă tensiune din capacul distribuitorului și aduceți-l la greutatea motorului într-un loc convenabil pentru observare; include aprindere; încet continuați să rotiți arborele cotit al motorului și opriți-l exact în momentul unui salt al scântei.
Pentru a instala pistonul în poziția dorită sunt mărci pe volant și motorul ZIL-130 - eticheta pe un scripete. Dacă aprinderea este corect instalată, marcajul de pe roata de mână trebuie să corespundă cu săgeata sau cu marcajul de pe carcasa ambreiajului. În cazul în care etichetele nu se potrivesc, este necesar să se specifice instalației de aprindere, care stabilesc pistonul primului cilindru în timpul poziția de pornire de compresie de aprindere prin tag-ul pe un volant și un indicator octan-corectorului la poziția de zero, pentru a regla începutul fracturii contactelor breaker, care se desface carcasa distribuitorului și rotiți mai întâi de-a lungul sensului acelor de ceasornic până când contactele sunt închise și apoi înapoi, înainte de a începe să se deschidă; fixați carcasa distribuitorului.
Instalarea corectă a contactului este verificată utilizând o lampă portabilă de neon. În acest caz, motorul este pornit și se încălzește la temperatura normală, unul dintre firele atașate lampă de neon pentru bujia primului cilindru al motorului, iar al doilea - la „greutate“, în timp ce în lampa va apărea lumină intermitentă la scanteia momentul depășirilor în primul cilindru. La o turație redusă a motorului, lumina lămpii cu neon este îndreptată spre carcasa volantului. Datorită efectului stroboscopic, marcajul de pe volant va părea staționar; o nepotrivire cu trapa eticheta sa corespunzătoare, slăbiți șurubul de fixare a distribuitorului întreruptor suport de montare,, rotiți încet aparatul spre dreapta sau spre stânga pentru a realiza o coincidență de ajustare a etichetelor. Apoi strângeți șurubul de reglare al distribuitorului-întrerupător. Finisajul final al momentului de aprindere realizată prin intermediul operațiunii corectorului octanică-ascultare a motorului atunci când vehiculul este în mișcare. Pentru acest răcire a motorului este încălzit la o temperatură (70-80 °) și se deplasează în priză directă pe un drum plat la o viteză de aproximativ 20 km / h, cu incapacitatea de a apăsa pedala de accelerație bruscă. În cazul în care bate motorul poate fi auzit, dispar la viteze mai mari de până la 25-30 km / h, atunci acest lucru poate indica instalarea incorectă a aprinderii.
O detonare puternică, audibilă la o viteză mai mare de 30 km / h, indică aprinderea prea devreme. Pentru a instala o aprindere ulterioară, este necesar să rotiți corpul distribuitorului în una sau două diviziuni ale scalei octanor-corector în timpul rotirii camălui de rupere. În absența totală a detonării, întoarceți corpul distribuitorului întrerupător în sens contrar acelor de ceasornic.
Alte articole pe tema:
- Test de motor cu aer comprimat
- Verificarea consumului de ulei pentru ardere
- Serviciul de direcție - Partea 2
- Serviciul de direcție - Partea 1
- Întreținerea șasiului - Partea 1
- Întreținerea șasiului. Partea 2
- Întreținerea transmisiei de energie
- Fundamentele organizării procesului de reparare. Revizia vehiculelor
- Serviciul de generatoare
- Verificarea presiunii uleiului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: