Este necesar să se facă distincția între formarea fizică generală și cea specială pentru acest tip de activitate. Ciclismul este un tip de lucru ciclic, care necesită rezistență. Există multe feluri de anduranță, dar în stadiul inițial de antrenament sub forță, trebuie să înțelegeți capacitatea de a merge cu bicicleta într-un ritm moderat de mers pe jos de foarte mult timp.
De regulă, excursiile de ciclism comune durează câteva ore și trebuie să fiți pregătiți să pedalați cel puțin 2-3 ore la rând. Pentru a face acest lucru, este important să vă configurați corect. Se întâmplă că, din cauza mai multor eșecuri oamenii încep să ia în considerare un tur cu bicicleta prin skakaniya prismă pe borduri, gropi și umflături, mișcare crește, cade, etc. Acest lucru se datorează ciclului nesigur. În acest caz, trebuie să vă prezentați pe un traseu simplu și să lucrați la tehnica conducerii și trecerii obstacolelor. În primul rând, fiecare piatră și grătar pe drum va provoca disconfort, dar în curând organismul va învăța să facă multe lucruri în modul semi-automat și un sentiment de mișcare pe bicicleta va merge la un nou nivel de calitate și de excitare a acestui proces! Bicicleta prin pădure râu, locuri interesante în oraș, în afara orașului, în orașele învecinate, și altele. Mergem pentru starea de spirit, restul de activități de lucru și pentru a obține alte experiențe noi, de sănătate și de comunicare. Spre deosebire de călăriile pe role, scule sau scutere, atunci când călătoriți cu bicicleta, picioarele nu intră în contact direct cu platforma roții sau cu suprafața solului. Există un sentiment de zbor, care crește odată cu creșterea vitezei. Simțiți-vă plăcerea de a face ciclism și apoi timpul și milele vor zbura imperceptibil. Mergeți cu bicicleta cu prietenii. Când te plimbi singur, adesea îți dai atenție și te atașezi la urcarea următoare și la sănătatea ta. Și împreună este mai distractiv să călătoriți, iar în cazul unei defecțiuni sau al unei perforări, este mai ușor să remediați defecțiunea. Un exemplu tipic este parada de biciclete. Unii bicicliști la final au spus că nu au bătut atât de mult, au condus pentru prima dată 30-40 km și au fost gata să meargă din nou.
În prima etapă de pregătire, sarcina este să se rostogolească kilometri într-un ritm confortabil de mers pe teren diferit. și, de asemenea, de lucru pe toate componentele tehnicii de conducere. pornire, oprire, frânare, deplasare, înclinare, obstacole, coborâri, pedalarea în picioare, în picioare, etc. Vom vorbi despre asta mai târziu, dar este recomandabil să stăpâniți toate aceste lucruri înainte de călătorii comune, când există o posibilitate și un timp. Într-un grup trebuie să te duci și să nu-l înveți. Fiecare trecere incertă a găurii, a rădăcinii, a curburii etc. - aceasta este o medie de 3-5 metri în spate. Problema nu este în drumurile proaste, căile rupte și mișcarea prea rapidă a celorlalți, ci în faptul că o tehnică slabă împiedică un biciclist mereu și peste tot și creează pericol și pentru cei care călătoresc în apropiere.
Rularea de kilometri este necesară pentru formarea bazei. Este ca o fundație: dacă nu este acolo sau este slab, atunci nu puteți construi o casă mare și puternică pe ea. Imaginați-vă că o persoană nu a condus o bicicletă mai mult de o oră și nu a călătorit mai mult de 10 km pe zi. Pentru el ar fi înfricoșător să sună 30-50 km. Ignoranța generează incertitudini și frică. În cazul în care ciclistul a patinat timp de 6-8 ore, chiar și într-un ritm de mers pe jos, atunci cel puțin are o idee despre ceea ce este și cum să distribuie aproximativ forțele sale. Cu cât baza este mai solidă și mai solidă, cu atât mai multe evenimente de ciclism vor fi confortabile pentru a participa.
Conducerea în diferite condiții și pe terenuri diferite va oferi o experiență care va fi utilă în viitor. Traseul este, de obicei, cunoscut unui sau mai multor bicicliști de grup și, în mod neașteptat, pot apărea surprize sub forma unor ascensiuni abrupte sau lungi sau a unui teren accidentat cu multe obstacole. Deja după o întindere de 200-500 de metri din cauza lipsei de experiență, este posibil să se lanseze complet din cauza unui suprasolicitare a organismului atât din punct de vedere fizic cât și psihic. În cazul în care ciclistul, într-un stadiu de bază, călătorește pe un teren diferit și în condiții diferite, va putea să se întoarcă la experiența sa, să-și aleagă modul de funcționare și să nu stea în mijlocul unei ascensiuni nefamiliare.
Orice activitate fizică ciclică dezvoltă rezistența generală și capacitatea de a tolera o sarcină moderată pentru o perioadă foarte lungă de timp. Dacă această capacitate este slab dezvoltată, călătoria cu bicicleta va fi o tortură. Ciclistul va fi în mod constant nemulțumit de orice - viteza mișcării grupului, vânt, teren, obstacole, înconjurătoare etc. Oprirea la odihnă la fiecare 2-3 kilometri sau în mijlocul unei înălțimi blânde de 200 de metri indică doar o rezistență generală slabă.
După rularea kilometrilor și formarea unei rezistențe comune, trebuie să continuați să lucrați la rezistența la putere - capacitatea de a efectua o încărcare semnificativă pe o perioadă relativ lungă de timp. care este util atunci când conduceți în creșteri, împotriva vântului, pe teren accidentat, la viteză mare.
Ar fi perfect tot timpul pentru a merge în jos pe deal, pe o suprafață bună, fără vânt din față și în modul confort ca o bicicleta stationara, dar realitatea este mult mai complicată: UPS-uri rotunde, drumuri sparte și vânt. Frica de ridicare este în multe privințe un bloc psihologic. Pentru a le depăși, ajută-le să stea în picioare, lucru care va fi discutat mai târziu, și schimbarea atenției. Este necesar să se monitorizeze situația din trafic înconjurător, dar în același timp să încercați să nu vă închideți în ascensiune. În cazul în care creșterea este foarte rău, eu, uneori, acționează atât aprecia complexitatea și lungimea ascensorului și să dea instalației, de exemplu, pentru a face 50 de rotații complete ale pedalelor să-l depășească, după care se va odihni. Dacă contul este finalizat și reîncărcarea continuă, contul începe din nou: dacă s-ar putea face 50 de tururi, atunci puteți suferi alte 15-25. Această tehnică ajută la extinderea treptată a sferei abilităților și la creșterea nivelului de rezistență a plakuculovoy. De ce trebuie să-ți cunoști limitele? Rar, dar sunt momente când trebuie să depuneți efort maxim. Acest lucru se poate întâmpla nu numai pe dealurile Krylatsky, unde vin să se antreneze și să privească la frumoasa panoramă a capitalei. Îmi amintesc că, la sfârșitul unei 30 km sosirea de agrement în pădure, nu ne-am brusc urcare cel mai brutal, după care mai mulți cicliști a fost sincer rău din cauza faptului că nu au comparat caracteristicile și disponibilitatea acestora. În consecință, corpul a fost supraîncărcat și chiar pe jos au reușit să intre cu greu în el. Este demn de remarcat faptul că au patinat departe de prima zi și până la acest punct au păstrat în fața grupului foarte încrezător. Explicația a ceea ce sa întâmplat este foarte simplă. După ce un organism este supraîncărcat, puterea scade brusc și de parcă ar fi tăietoare (mai ales dacă vă înfometați pe traseu). Chiar și după o odihnă lungă, nu va fi posibilă recuperarea la nivelul cerut, iar cea mai bună soluție în astfel de cazuri va fi o întoarcere în tren, pe care au profitat în mod rezonabil.
Nu uitați că călătoria cu bicicleta într-un grup depășește surprize sub formă de urcări abrupte sau lungi sau de teren foarte dur. Poate exista o altă barieră psihologică asociată cu teama de tensiune musculară și de frecvență cardiacă ridicată. Când faceți o plimbare pe jos în câmpie, picioarele dvs. răsucesc pedalele relaxate și CCC nu se deplasează, la care vă obișnuiți repede. Când se mișcă cu viteza grupului, trebuie să lucreze la programe neobișnuite mai severe. Muschii se strâng și cauzează senzații necunoscute. Pentru a le înțelege și pentru a-și evalua rezistența, rezistența poate fi făcută fără poverile. Acest lucru va face posibilă compararea acestor senzații cu cele care vor apărea la călătoria cu bicicleta și pentru alegerea modului optim de pedalare. și, de asemenea, pentru a evita suprasolicitarea și suprasolicitarea organismului în timpul călătoriei, după care poate fi necesar să se completeze traseul pentru cei morți și cei puternici.
Pentru a determina nivelul de rezistență la putere, încercați să stați cât mai multe ori posibil. Pentru a calcula impulsul va fi nevoie de un monitor de ritm cardiac sau de un cronometru. Curățați-vă într-un ritm moderat la intervale regulate și urmăriți respirația: respirați în jos, expirând în timp ce vă deplasați în sus (rețeaua are informații detaliate despre cum să efectuați corect acest exercițiu). Înregistrați numărul maxim de scaune, puls și senzație. Aceste informații vor fi utile în viitor pentru evaluarea succesului.
Pentru a evalua rezistența rezistenței, este suficient un program de timp.
Un program calitativ pentru evaluarea rezistenței rezistenței.
Figura arată două domenii: nefuncționare. în cazul în care aproape fiecare ghemuit după o anumită sumă este dat cu mare dificultate, iar limita de anduranță este scăzută și de lucru. atunci când corpul se duce într-un regim în care se pot pătrunde unul după altul pe un puls înalt și la un stres ridicat, dar destul de tolerabil. Zona de lucru doar caracterizează prezența rezistenței la putere, precum și dorința de a tolera sarcini semnificative într-un interval de timp. Dacă rezultatul tău este în zona roșie, atunci este logic să faci squaturi pentru cel puțin două săptămâni, cu o creștere treptată a numărului lor, de exemplu, cu 10 în fiecare zi. Acest lucru nu va duce la o creștere accentuată a forței picioarelor, dar va ajuta să simțiți încărcătura și să înțelegeți că, în comparație cu scaunele, multe ascensoare sunt un antrenament. După cum se spune, ochii sunt încă înspăimântați, iar picioarele se răsucesc deja.
Nivelul de rezistență la putere în fiecare dintre ele: se poate depăși aceeași ascensor la o viteză de 15 km / h, iar cealaltă - la o viteză de 5 km / h. Dar acum nu vorbim despre puterea absolută, ci despre abilitatea de a aduce greutatea la ascensor, ceea ce este exact ceea ce se face în scaun fără greutăți. Dacă preferați să călătoriți cu un rucsac în care se află fiecare câte unul pentru 3-5 kg, puneți-l pe umeri și repetați squats. A devenit mult mai dificil să stai jos? Ceva asemănător va fi pe urmele și coborâșurile. Ar trebui să iau apoi o grămadă de lucruri inutile și inutile pe drum?
Merită să faci șezuturi cu greutăți? Coborârile foarte abrupte sunt extrem de rare și în majoritatea cazurilor va fi suficient pentru squaturile obișnuite, ținând cont de faptul că bicicletele moderne cu mai multe viteze vă permit să alegeți un transfer confortabil pentru diferite ocazii.
Se poate întâmpla ca o persoană să aibă rezistență la putere, dar cade într-o zonă care nu lucrează? Da, acest lucru se poate întâmpla în cazul în care ciclismul nu are loc în ritmul lor propriu - un ciclist a ales prea grea pentru ei înșiși modul, de exemplu, a fost greșit cu transmisie, pedaliruet ineficiente sau urmarit după altul, vzventiv pulsul și a marcat picioare. Pentru a reduce probabilitatea unei astfel de nevoi de a cunoaște capacitățile lor și de a nu face mișcări bruște. uniformă de lucru mult mai eficient decât o duzină de acceleratii mici, după care poate fi lăsat în urmă pentru totdeauna.
În plus față de starea de susținere pentru a obține forța de rezistență, trebuie să exersați cu condusul nu numai coborârea, ci și orizontală în cea mai mare viteză. Există fete și băieți care călătoresc pe "o unelte", care a fost biciclistă în magazin (exagerat, dar se întâmplă atunci când schimbătorul de viteze nu funcționează). Este ceva de la lumina trece de munte 2-5 (2 este vedeta de mijloc de conducere), care puteți răsuci un picior gol. Un biciclist sosește la eveniment și la câteva kilometri mai târziu se dovedește că picioarele lui nu sunt folosite la încărcătură și el nu poate decât să se deplaseze cu viteza de viteză de până la 12-15 km / h peste tot, inclusiv coborâri.
Este posibil să se compenseze un nivel relativ scăzut de rezistență generală și rezistență? Da, îmbunătățind tehnica de a conduce o bicicletă, care va fi discutată mai târziu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: