De ce am nevoie de un sistem de lubrifiere în mașina mea?

Fiecare persoană, chiar și un copil, înțelege că o mașină este, prin definiție, o unitate foarte complexă. Numărul de piese, sisteme și noduri este unul, iar cel mai complex în întregul sistem este motorul. Inima mașinii este supus unor sarcini enorme, frecarea constantă a mecanismelor de rotație, temperaturile ridicate și de muncă continuă afectează foarte mult durata de viață a acestei unități, din acest motiv designerii a fost inventat sistemul de ungere. Datorită acestui fapt, detaliile implicate în procesul de lucru suferă mai puține daune de la frecare și durează mult mai mult.

Principiul de funcționare și scopul sistemului de lubrifiere

După cum sa menționat deja mai sus, sistemul de lubrifiere pentru autoturisme joacă un rol imens și afectează durata motorului. Acest lucru se datorează faptului că mecanismele din interiorul motorului vin în mișcare constantă, roți dințate și alte componente freca continuu unul împotriva celuilalt, din cauza aceasta, ei se încălzesc chiar mai mult, să nu mai vorbim de faptul că acest ansamblu în timpul arderii combustibilului și așa este în mediul temperaturi ridicate. Având în vedere aceste circumstanțe, mecanismele interne pot fi la o mai mare uzură, dar, în scopul de a minimiza daunele, trebuie să adăugați continuu lubrifiant la procesul de muncă, iar acest lucru a fost discutat sistem.

În plus față de sarcina directă, acest sistem îndeplinește o serie de funcții la fel de importante:

Grăsimea răcește elementele de frecare;
Lubrifiantul contribuie, de asemenea, la eliminarea depunerilor de carbon și a tuturor tipurilor de microparticule care se acumulează în timpul funcționării mașinii;
Acest nod nu permite, de asemenea, formarea ruginei în interiorul motorului.

Cum functioneaza sistemul de lubrifiere?

Dacă nu țineți cont de un anumit motor și luați ca bază indicatorii generali ai acestui mecanism, sistemul de lubrifiere include în mod obligatoriu următoarele componente:

Sifonul;
Colector de ulei;
Răcitor de ulei;
Pompa de ulei;
Filtrul de ulei;
Senzor pentru măsurarea presiunii;
Gabaritul cantității de ulei și temperatură;
Dipset de ulei;
Verificați supapa;
autostrăzile și canalele de petrol.

Uleiul, care este una dintre condițiile de bază pentru funcționarea acestui sistem, este stocat într-un carter al unui motor cu combustie internă. Când "inima mașinii" nu funcționează, tot petrolul se scurge în această capacitate, cu excepția reziduurilor blocate în filtru și a unei cantități foarte mici rămase pe ele însele.

Pompa funcționează ca un element care permite lubrifiantului să circule prin sistem fără întreruperi. În lucrare este activată datorită arborelui cotit cu dispozitive de distribuție și suplimentare.

În ceea ce privește filtrul de ulei, este pur și simplu de neînlocuit și își îndeplinește rolul evident. Datorită acestui fapt, lichidul de lubrifiere este curățat de produsele de ardere și de alți poluanți care apar în timpul funcționării motorului și din care sistemul poate fi grav avariat.

Un alt element important în acest nod este radiatorul. Datorită acestui fapt, lichidul de răcire intră în proces, ceea ce nu permite supraîncălzirea uleiului de motor, deoarece în caz de supraîncălzire, acesta își pierde cele mai importante calități și proprietăți.

Nivelul uleiului în sistem

În nici un caz nu ar trebui ca uleiul să depășească un anumit nivel prestabilit în vasul de ulei, deoarece acest lucru poate duce la diverse defecțiuni și defecțiuni, în special la defectarea unității de pompare. În acest scop, este prevăzut un element separat, numit jojă de ulei.

Are două mărci, unul este responsabil pentru uleiul minim în tava, celălalt pentru maximul permis, ceea ce vă permite să păstrați sistemul. În mod natural, indicatorul intermediar este considerat optim. Dacă lichidul de ulei se află la nivelul inferior, piesele nu sunt suficient lubrifiate, iar în partea superioară sistemul devine rapid murdar, iar consumul de lichide, inclusiv combustibilul, crește.

Tipuri de sisteme de lubrifiere

Acest sistem este împărțit în trei tipuri principale, ele diferă în funcție de principiul alimentării cu fluid de lubrifiere:

Uleiul este pulverizat;
Este servit sub presiune;
Principiul combinat (combină primele două tipuri).

Principiul de funcționare în primul caz este cel mai simplu. Lagărele cu manivele instalate în unitate au așa-numitele cupe cu care lubrifiantul este scos din tava de ulei și apoi este pulverizat pe părți. Dezavantajul acestei soluții constă în faptul că componentele de ulei de irigare abundente de gradul și depinde direct de cât de mult din substanța este disponibilă în tigaie, precum și înclinarea mașinii în timpul conducerii.

Cel de-al doilea caz este mai calitativ în ceea ce privește caracteristicile de performanță, dar datorită costului său ridicat și complexității muncii este mult mai puțin probabil să fie instalat pe vehicule.

În cazul mașinilor moderne, a treia opțiune este cea mai des utilizată. Acest sistem este cel mai gândit, deoarece în acest caz, uleiul este furnizat sub presiune acelor părți ale motorului care se confruntă cu cele mai mari sarcini. În locurile unde uzura este mai puțin vizibilă, există doar pulverizare. Astfel, consumul de lubrifiant este redus și este utilizat cu o eficiență ridicată.

Sistemul de lubrifiere joacă cel mai important rol, atât în ceea ce privește funcționarea întregii mașini, cât și a motorului însuși. Vă permite să irigeți în mod constant componentele interne ale "inimii mașinii", care sunt supuse încărcărilor enorme și se uzează de temperaturi ridicate și de frecare. Astfel, toate componentele motorului vor dura cât mai mult posibil și cu cea mai mică uzură.

și în funcționarea motorului. Vă permite să irigeți în mod constant componentele interne ale "inimii mașinii", care sunt supuse unor sarcini enorme și se uzează de temperaturi ridicate și de frecare. Astfel, toate componentele motorului vor dura cât mai mult posibil și cu cea mai mică uzură.

Articole similare

Pagina anterioară